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涡扇发动机异形曲面壳体零件单位长度直径变化较大，传统的制造方法是采用分体成形、组合焊接工艺，所需工序多、质量控制环节多、使用可靠性差，采用粘性介质压力整体成形方法则可以较好地解决这一问题。通过有限元模拟和试验方法，分析了成形工步、粘性介质粘性附着应力对板材流动及壁厚变化的影响。研究结果表明，粘性介质压力成形可以控制变形区板材的流动，提高成形试件壁厚分布的均匀性，使直径比为1.38零件的壁厚减薄率控制在12％，适合于涡扇发动机异形曲面壳体零件的整体成形。