航天，一个看起来与我们的生活很遥远的话题，但实际上，它已经成为现代社会生活必不可少的要素，小到导航定位、无线通信，大到灾害预警、矿产勘探……
　　 然而，在很多场合，航天器仍然是幕后英雄，我们无法直接感受航天的魅力。而参观两年一届的中国国际航空航天博览会，也就是大家通称的珠海航展，就是个了解航天的好机会。
　　 2018年11月，第12届珠海航展如期而至。作为举世瞩目的大型航展，中国航天科技集团、俄罗斯宇航局、乌克兰南方设计局等多家国际知名的航天机构和企业参展，展出了大量实物和模型。
　　 其中，俄罗斯宇航局携俄罗斯各宇航企业，一起组建了外国参展商中最大的航天展台。展台上有一位和蔼的俄罗斯老爷爷，这位曾经见证了苏联航天跌宕起伏的老者，如今仍孜孜不倦地为好奇的中国观众答疑解难。
　　 最大的航天参展机构，非中国航天科技集团莫属，他们带来了哪些令人振奋的航天模型呢？
　　 2013年，“嫦娥三号”探测器顺利在月球着陆，并成功释放了 “玉兔”月球车。五年的时光如白驹过隙，这只“玉兔”不再寂寞，因为又有一只“玉兔”踏上了月球，这就是“嫦娥四号”月球着陆器和月球车。
　　 与之前60年所有的月球探测器不同的是，“嫦娥四号”首次在月球背面着陆。由于地球和月球潮汐锁定，月球背面的神秘面纱从来无法在地球上被揭开，我们无法与月球背面的探测器取得联系，这也是大家都不愿意在月球背面着陆的原因。
　　 为了缓解“嫦娥四号”的乡愁，我们需要建立一个从地面到月球背面的通信“道路”。由于无法直接通信，我们需要借助一个中转站，那就是“鹊桥”地月中继卫星。
　　 “鹊桥”地月中继卫星是一位带着“伞”的绅士，“伞”就是“鹊桥”巨大的抛物面通信天线，最大直径超过4米，和一头成年亚洲象的体型相当！
　　 怎么把“大象”装进火箭呢？工程师们将“鹊桥”的天线设计成可以像伞一样收起来的折叠状态，到了太空中再打开使用。
　　 “鹊桥”先于“嫦娥”启程，于2018年5月21日发射升空，半年后的12月8日，“嫦娥”也开始了月球之旅。
　　 高悬的“鹊桥”地月中继卫星、“嫦娥四号”月球着陆器和“玉兔二号”月球车一起，以1∶3的模型大小出现在本次航展的探月工程展示区。
　　 大名鼎鼎的“长征”系列运载火箭是一个庞大的家族，并且不断有新成员加入。有一个特点是，新生代的个头普遍比老一辈要高得多。
　　 火箭家族的“全家福”中，巨大的“长征五号”只能屈居次席。正在研制中的“长征九号”重型运载火箭，是新生代中最具战斗力的。
　　 随着航天事业的高速发展，重型运载火箭的需求越来越大，“長征九号”应运而生。这个庞然大物预计可以将140吨重的航天器送入地球轨道，或者是将大约44吨的航天器送入从地球到火星的转移轨道，也就是说，新的空间站可以整体打包一次性发射升空。“长征九号”将成为未来人类探索月球和火星的重要交通工具。
　　 屈居其后的分别是“长征五号”和“长征五号B”，后者为我国新一代载人航天而进行了特殊设计，不久后将承担起我国空间站的发射任务。
　　 位居第三序列的是“长征六、七、八号”三个成员。其中“长征六号”和“长征七号”分别用来替代“长征四号”系列和“长征二号F”，老一辈火箭家族成员该退休享福了。而“长征八号”的特点是将实现火箭回收的功能。
　　 排在最后的“长征十一号”，是这里个头最小的成员之一，别看它个头小，但足够灵活，可以快速发射、机动发射，善于处理各种突发事件。
　　 “长征”系列增加了这么多大家可能不太熟悉的新面孔，这正是我国火箭事业蓬勃发展的一个缩影。
　　 航展最大的亮点，就是我国新一代空间站的“天和”核心舱，整个舱段放置在了中国航天最核心的展示区域。
　　 “天和”的本尊就出现在了展馆之中，这不是模型，是按航天工艺打造的货真价实的空间站舱段！这也是我国空间站工程首次对公众开放。
　　 整个“天和”从前往后分别是节点舱和两段生活控制舱。和“天宫”系列的交会对接口不同，“天和”的节点舱是个标准的六面立方体形状，六个面都有交会对接口，即每个面都可以对接其他空间站舱段、“神舟”或“天舟”飞船，或者供航天员出舱进行太空行走。
　　 而生活控制舱则分为一细一粗两段，外面还有一根机械臂。生活舱长约16米，额定乘员3人，轮换时可供6人使用。
　　 航展还展示了很多卫星模型，比如“北斗”导航卫星网络，导航卫星的出现，使得人们能够在地面上获得精准的定位和时间;“风云”系列气象卫星不仅为我们提供天气预报，还提供各种气象灾害预警，每年拯救的生命和财产难以估量……
　　 这些卫星默默地在太空中工作，成为构筑现代化社会的重要组成部分。航展上，它们以模型和图片介绍的方式，向大家展示着科研人员的智慧和努力。