“轿车是什么?不就是四个轮子,两张沙发,一个铁壳”,被称为“民企造车第一人”的李书福,带着对于汽车的最简单诠释进入了吃钱不眨眼的汽车行业,并发誓要生产出中国最便宜的汽车,公然挑战众多国内外汽车厂商的价格底线,从而也被称为汽车业的“价格杀手”。为了提升吉利汽车的知名度,李书福甚至在不到7个月的时间里,先是买入广州足球队,随后广州吉利足球队晋级甲A失败,李书福随即宣布退出足球行业。但他没有选择默默地退出,而是大曝“足球黑幕”,李书福和他的吉利汽车也由此声名大振。在生产汽车之前,李书福已经从冰箱制造、摩托车生产上赚到了丰厚的资本金,但民营企业的先天不足,除了很难支撑汽车产业庞大的生产链条,有关汽车产业政策的束缚——没有生产汽车的牌照,都是李书福必须面对的“坎儿”。但根据李书福的说法．他的字典中从来没有“困难”这个词,通过巧妙的借人生财和借鸡生蛋,所有的问题都迎刃而解。至于李书福在管理中被人时常诟病的粗放式管理,也并没有阻碍住吉利汽车前进的步伐。10月下旬,李书福收回了重臣徐刚的华普经营管理权,在这个消息出来的同时,李书福透露吉利汽车将与英国锰铜控股公司签约,吉利旗下的吉利汽车将成为英国锰铜的第一大股东。同时,双方将设立合资公司,在上海生产知名的伦敦黑色面包出租车。和国外资本和技术的进一步合作,显示出李书福的资本运作和市场品牌操作已经进入佳境。我们不仅要问,在品牌和渠道为王的汽车市场里,李书福如何积累到创业资金,如何把吉利汽车这个无名小辈成功推向市场并发展壮大?