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摘要：随着城市化进程的加快，我国现有的交通量正逐渐变得越来越大。在此背景下，原有的高速公路建设已不能满足交通运输需求，甚至导致大量车辆拥堵。因此，为了改善这一问题，高速公路基本上扩大了车道数，桥梁拼接施工技术应运而生。本文对这一内容进行简要分析，合理应用桥梁拼接施工技术，让施工技术发挥其最大效用，提高公路建设的整体质量。
关键词：高速公路桥梁;拼接施工技术;应用
引言
随着社会经济的快速发展，公路桥梁上机动车的交通量有了很大的提高。但在这一过程中，许多已经使用多年的公路桥梁已经不能满足当前社会交通的现状。如果不及时处理，不仅会影响当地经济发展，还会阻碍交通服务。基于此，为了进一步改善高速公路的问题，必须实现高速公路桥梁的扩建。
1高速公路拼接施工技术概述
高速公路在使用过程中经常需要加宽。如果采用重建方式，不仅需要投入较高的成本，而且会造成交通中断，在一定程度上阻碍周边城市的经济发展。在实际工程中，对于满足荷载要求的桥梁，可以选择采用加宽拼接技术来达到加宽公路的目的。具体来说，在公路桥的一侧，可以通过科学的加固技术对桥梁进行加宽拼接，从而提高公路桥的通行能力。加宽拼接技术在公路加宽中的应用，不仅可以延长旧桥的使用寿命，提高运输能力，而且与拆改相比，可以有效降低工程造价。在实际工程操作中，加宽拼接技术的应用应注意以下原则。
首先，施工单位应通过合理的施工组织，尽量减少对原有交通的影响。在施工过程中，施工单位应对原桥的使用情况进行评估，分析最大施工荷载，避免影响原桥的运输。其次，施工单位要注意施工准备的系统性。在具体作业过程中，施工单位应认真调查施工地形、地貌和水文条件，分析类似工程的施工材料，制定科学有效的施工方案。再是，施工单位应重视结构设计。新桥与原桥由于沉降差的存在，很可能会发生变形，因此在结构设计上应给予足够的重视。最后，要提高施工操作规范化，重视施工后的养护工作。加宽拼接工程复杂，技术含量高。施工单位在施工过程中应严格遵守施工规范，确保施工工艺符合要求。
2高速公路桥梁拼接施工原则
2.1应用合理设计方案
设计方案是工程建设的基本环节，其合理性直接影响扩建工程的施工效率和质量。在公路桥梁拼接施工中，施工方案设计应首先与原桥梁结构设计相结合。在设计中，要提高桥梁的承载力，保持与原桥面的一致性，尽量减少施工耗材，具有较高的美观性。详细合理的设计方案可以大大提高施工效率，因此在桥梁拼接施工中应注意合理设计方案的应用。
2.2降低施工不良影响
由于橋梁拼接施工是在原有道路扩建的基础上进行的一个施工环节，在施工过程中通常会对原有道路的交通和周边居民的生产产生一定的影响。因此，施工单位还应做好施工过程中与有关部门的道路交通协调工作，做好施工过程中的降噪处理，尽量减少施工对交通和环境的不利影响。
2.3控制扩建施工速度
由于桥梁拼接施工是高速公路扩建工程中的一个难点施工项目，其施工速度可能相对较慢。为减少施工对交通和居民的影响，施工单位还应注意控制扩建施工速度，提高施工效率。这就要求施工单位加强施工管理，做好各阶段的施工进度监控，落实好与施工人员的沟通，确保施工能够分步进行，并对因质量不合格而增加的工期进行明显控制，从而有效提高施工效率。
3高速公路桥梁拼接施工技术
3.1 施工前准备
公路桥梁拼接施工前，必须安排专业人员对公路桥梁的原始状况进行测量。此时，对桥梁外观的观测、对桥梁高宽的准确测量以及对周围环境的实际调查是测量的重点。其次，通过桥梁荷载试验准确掌握桥梁信息，进行拼接施工;
3.2下部结构施工
下部结构施工前应做好相应的准备工作。首先由专业测量人员对设计方案进行详细分析，确保设计结构能与原桥梁结构相衔接，做好原桥梁结构的测量和应力评估工作，以保证原有桥梁能够满足和承受扩建桥梁的扩建规模和结构。每道工序施工前后，都要进行坐标、垂直度等相关测量工作，及时发现质量不合格或偏差。此外，还应做好原桥面的养护加固工作，确保原桥安全，避免因施工造成原桥正常通行。在下部结构施工中，首先要对下部结构进行改进。新桥的坐标高度可根据旧桥的标高计算，加固结构可采用垫石完成。垫石、墩身等下部结构施工质量合格后，方可进行架桥施工。
3.3防护措施施工
由于公路桥梁通常需要设置防撞护栏，伸缩后需要调整护栏，但由于桥梁在施工过程中通常是通车的，因此在桥梁拼接施工时，应在拆除桥梁原有护栏后设置临时防护措施。临时防护栅栏施工时，应先切断旧桥护栏与翼缘的连接，每段切割长度一般为5m，便于运输。路堑完成后，将其吊装放置在路肩与车道交界处，整体焊接，用沙袋固定，并设置标志桶、反光条等警示标志，完成临时防撞护栏。
3.4旧桥梁翼缘板施工
旧桥翼缘板施工时，必须按设计方案对翼缘板的相应部位进行钻孔作业。钻孔结束后，用吹风泵进行清孔，主要是吹扫灰尘和杂物。然后，孔内需要从内到外填充胶粘剂，再将钢筋插入孔内。静置2小时后，通过泵送测试植入钢筋的拉力。达到相应标准后，即可开始对植入钢筋进行绑扎。另外，在新旧桥梁拼接前，从马蹄形斜区到翼缘板底部用粗加工机进行粗加工，以保证接头的整体拼接质量。
3.5拼接缝浇筑施工
在拼接缝的混凝土浇筑作业中，模板材料一般为大竹胶合板，安装和拆除模板时需要吊装工具，一方面可以保护模板，另一方面可以保证拼接缝浇筑的安全。在拼接施工过程中，应结合设计方案和实际尺寸，调整钢筋对应部位和预埋钢筋的长度，以保证拼接部位能良好搭接。另外，为有效保证桥面混凝土的连接强度，混凝土初凝后可进行凿毛养护。
3.6连接桥面施工
由于桥面是交通运输的主体，因此有必要更加重视这一环节的施工。桥面施工时，应先绑扎铺装层钢筋，再进行该层混凝土浇筑施工。浇筑施工完成后，利用空压机对桥面进行清理。清理后，应铺设拼接接缝。同时对找平层中露出的小直径钢筋进行恢复、调直、绑扎。最后，铺装钢筋采用混凝土浇筑，浇筑过程中应注意振捣、压实和养护，确保桥面平整美观。
3.7预制梁安装
预制梁安装时，必须保证位置的准确性。同时，由于场地的限制，合理选择梁板安装设备，选用单导梁架桥机;如果桥梁位于陆地上，首选大吨位起重机。
4高速公路桥梁加宽拼接技术应用的注意事项
在高速公路桥梁加宽拼接工程中，不均匀沉降常导致接缝开裂。这种裂缝会对桥梁的使用产生较大的影响，而良好的桩基础施工质量可以减少不均匀沉降，从而防止连接裂缝的发生。在实际施工操作中，施工单位应高度重视桩基施工质量。根据实际情况，可以适当增加桩基础的长度，增加桩的直径，从而减少不均匀沉降的影响。另外，施工单位可采用堆载预压法提高沉降率。当沉降速度加快时，工后沉降将减小。当沉降量减小时，沉降量会大大减小，因为不均匀沉降会导致接缝裂缝的发生。
结束语
高速公路桥梁加宽拼接是公路改扩建中的一项重要工程，也是一项施工技术复杂的工程。因此，在加宽拼接施工过程中，根据加宽拼接原则，根据工程实际情况，科学合理地选择连接方式，严格控制施工质量，相信桥梁加宽拼接质量是可以得到保证的。
参考文献：
[1]钱军，王惠勇，林琳，黄海明，朱晓宁.高速公路拓宽改造工程路基拼接技术应用综述[J].现代交通技术.2005（06）
[2]刘建兰，龚照东.沪宁高速公路（江苏段）拓宽路面的拼接施工技术[J].上海公路.2005（04）
[3]聂鹏，曲向进，刘奉侨，丛林，郭忠印.沈大高速公路改扩建工程路基加宽容许工后不均匀沉降指标研究[J].公路交通科技.2005（11）
关键词：高速公路桥梁;拼接施工技术;应用
引言
随着社会经济的快速发展，公路桥梁上机动车的交通量有了很大的提高。但在这一过程中，许多已经使用多年的公路桥梁已经不能满足当前社会交通的现状。如果不及时处理，不仅会影响当地经济发展，还会阻碍交通服务。基于此，为了进一步改善高速公路的问题，必须实现高速公路桥梁的扩建。
1高速公路拼接施工技术概述
高速公路在使用过程中经常需要加宽。如果采用重建方式，不仅需要投入较高的成本，而且会造成交通中断，在一定程度上阻碍周边城市的经济发展。在实际工程中，对于满足荷载要求的桥梁，可以选择采用加宽拼接技术来达到加宽公路的目的。具体来说，在公路桥的一侧，可以通过科学的加固技术对桥梁进行加宽拼接，从而提高公路桥的通行能力。加宽拼接技术在公路加宽中的应用，不仅可以延长旧桥的使用寿命，提高运输能力，而且与拆改相比，可以有效降低工程造价。在实际工程操作中，加宽拼接技术的应用应注意以下原则。
首先，施工单位应通过合理的施工组织，尽量减少对原有交通的影响。在施工过程中，施工单位应对原桥的使用情况进行评估，分析最大施工荷载，避免影响原桥的运输。其次，施工单位要注意施工准备的系统性。在具体作业过程中，施工单位应认真调查施工地形、地貌和水文条件，分析类似工程的施工材料，制定科学有效的施工方案。再是，施工单位应重视结构设计。新桥与原桥由于沉降差的存在，很可能会发生变形，因此在结构设计上应给予足够的重视。最后，要提高施工操作规范化，重视施工后的养护工作。加宽拼接工程复杂，技术含量高。施工单位在施工过程中应严格遵守施工规范，确保施工工艺符合要求。
2高速公路桥梁拼接施工原则
2.1应用合理设计方案
设计方案是工程建设的基本环节，其合理性直接影响扩建工程的施工效率和质量。在公路桥梁拼接施工中，施工方案设计应首先与原桥梁结构设计相结合。在设计中，要提高桥梁的承载力，保持与原桥面的一致性，尽量减少施工耗材，具有较高的美观性。详细合理的设计方案可以大大提高施工效率，因此在桥梁拼接施工中应注意合理设计方案的应用。
2.2降低施工不良影响
由于橋梁拼接施工是在原有道路扩建的基础上进行的一个施工环节，在施工过程中通常会对原有道路的交通和周边居民的生产产生一定的影响。因此，施工单位还应做好施工过程中与有关部门的道路交通协调工作，做好施工过程中的降噪处理，尽量减少施工对交通和环境的不利影响。
2.3控制扩建施工速度
由于桥梁拼接施工是高速公路扩建工程中的一个难点施工项目，其施工速度可能相对较慢。为减少施工对交通和居民的影响，施工单位还应注意控制扩建施工速度，提高施工效率。这就要求施工单位加强施工管理，做好各阶段的施工进度监控，落实好与施工人员的沟通，确保施工能够分步进行，并对因质量不合格而增加的工期进行明显控制，从而有效提高施工效率。
3高速公路桥梁拼接施工技术
3.1 施工前准备
公路桥梁拼接施工前，必须安排专业人员对公路桥梁的原始状况进行测量。此时，对桥梁外观的观测、对桥梁高宽的准确测量以及对周围环境的实际调查是测量的重点。其次，通过桥梁荷载试验准确掌握桥梁信息，进行拼接施工;
3.2下部结构施工
下部结构施工前应做好相应的准备工作。首先由专业测量人员对设计方案进行详细分析，确保设计结构能与原桥梁结构相衔接，做好原桥梁结构的测量和应力评估工作，以保证原有桥梁能够满足和承受扩建桥梁的扩建规模和结构。每道工序施工前后，都要进行坐标、垂直度等相关测量工作，及时发现质量不合格或偏差。此外，还应做好原桥面的养护加固工作，确保原桥安全，避免因施工造成原桥正常通行。在下部结构施工中，首先要对下部结构进行改进。新桥的坐标高度可根据旧桥的标高计算，加固结构可采用垫石完成。垫石、墩身等下部结构施工质量合格后，方可进行架桥施工。
3.3防护措施施工
由于公路桥梁通常需要设置防撞护栏，伸缩后需要调整护栏，但由于桥梁在施工过程中通常是通车的，因此在桥梁拼接施工时，应在拆除桥梁原有护栏后设置临时防护措施。临时防护栅栏施工时，应先切断旧桥护栏与翼缘的连接，每段切割长度一般为5m，便于运输。路堑完成后，将其吊装放置在路肩与车道交界处，整体焊接，用沙袋固定，并设置标志桶、反光条等警示标志，完成临时防撞护栏。
3.4旧桥梁翼缘板施工
旧桥翼缘板施工时，必须按设计方案对翼缘板的相应部位进行钻孔作业。钻孔结束后，用吹风泵进行清孔，主要是吹扫灰尘和杂物。然后，孔内需要从内到外填充胶粘剂，再将钢筋插入孔内。静置2小时后，通过泵送测试植入钢筋的拉力。达到相应标准后，即可开始对植入钢筋进行绑扎。另外，在新旧桥梁拼接前，从马蹄形斜区到翼缘板底部用粗加工机进行粗加工，以保证接头的整体拼接质量。
3.5拼接缝浇筑施工
在拼接缝的混凝土浇筑作业中，模板材料一般为大竹胶合板，安装和拆除模板时需要吊装工具，一方面可以保护模板，另一方面可以保证拼接缝浇筑的安全。在拼接施工过程中，应结合设计方案和实际尺寸，调整钢筋对应部位和预埋钢筋的长度，以保证拼接部位能良好搭接。另外，为有效保证桥面混凝土的连接强度，混凝土初凝后可进行凿毛养护。
3.6连接桥面施工
由于桥面是交通运输的主体，因此有必要更加重视这一环节的施工。桥面施工时，应先绑扎铺装层钢筋，再进行该层混凝土浇筑施工。浇筑施工完成后，利用空压机对桥面进行清理。清理后，应铺设拼接接缝。同时对找平层中露出的小直径钢筋进行恢复、调直、绑扎。最后，铺装钢筋采用混凝土浇筑，浇筑过程中应注意振捣、压实和养护，确保桥面平整美观。
3.7预制梁安装
预制梁安装时，必须保证位置的准确性。同时，由于场地的限制，合理选择梁板安装设备，选用单导梁架桥机;如果桥梁位于陆地上，首选大吨位起重机。
4高速公路桥梁加宽拼接技术应用的注意事项
在高速公路桥梁加宽拼接工程中，不均匀沉降常导致接缝开裂。这种裂缝会对桥梁的使用产生较大的影响，而良好的桩基础施工质量可以减少不均匀沉降，从而防止连接裂缝的发生。在实际施工操作中，施工单位应高度重视桩基施工质量。根据实际情况，可以适当增加桩基础的长度，增加桩的直径，从而减少不均匀沉降的影响。另外，施工单位可采用堆载预压法提高沉降率。当沉降速度加快时，工后沉降将减小。当沉降量减小时，沉降量会大大减小，因为不均匀沉降会导致接缝裂缝的发生。
结束语
高速公路桥梁加宽拼接是公路改扩建中的一项重要工程，也是一项施工技术复杂的工程。因此，在加宽拼接施工过程中，根据加宽拼接原则，根据工程实际情况，科学合理地选择连接方式，严格控制施工质量，相信桥梁加宽拼接质量是可以得到保证的。
参考文献：
[1]钱军，王惠勇，林琳，黄海明，朱晓宁.高速公路拓宽改造工程路基拼接技术应用综述[J].现代交通技术.2005（06）
[2]刘建兰，龚照东.沪宁高速公路（江苏段）拓宽路面的拼接施工技术[J].上海公路.2005（04）
[3]聂鹏，曲向进，刘奉侨，丛林，郭忠印.沈大高速公路改扩建工程路基加宽容许工后不均匀沉降指标研究[J].公路交通科技.2005（11）