论文部分内容阅读
刚结束不久的2013年日内瓦车展，不仅一如既往地给全世界车迷带来了视觉上的飨宴，还为未来一年的汽车发展指明了方向。展会上除了有万众瞩目的绝对巨星—千呼万唤“驶”出来的法拉利、兰博基尼等超跑家族的新丁们，厂家们各显神通推出的环保车及环保概念车也让人目不暇给，更值得一提的是国产品牌—奇瑞凭借奇瑞TX概念车，战胜众多欧美日系品牌，夺得“2012年度最佳概念车奖”，成为首个获得汽车设计重量级国际大奖的中国汽车品牌。
神兵天降，三星连珠
法拉利、迈凯轮和兰博基尼争相发布旗舰车型，使得今年的车展含金量飙升。让人血脉贲张的是，这些车不仅保持了一如既往的高水准，更大有成为业内标杆的趋势。
“头牌”非法拉利的“LaFerrari”莫属。历经从巴黎到底特律车展一次次的“跳票”后，LaFerrari终于揭开了神秘的面纱。
法拉利最擅长将F1技术转化到超跑当中，这一点在LaFerrari身上尤为突出。6.3升V12发动机因为排放标准几乎已经绝迹，但经过重新优化和设计，LaFerrari将自然吸气V12发动机的最大功率记录又往前提了一步！加上一套源自F1技术的“动能回收系统”，其百公里加速时间可以控制在3秒以内，从0加速到300km/h仅需15秒！
除了光彩夺目的法拉利新旗舰，迈凯轮P1也不遑多让。在F1跑车尘封多年之后，迈凯轮想借P1之势重返巅峰。它除了具有全碳纤维车身和鸥翼式车门这些惊艳的视觉元素，加速到300公里更在17秒内。值得一提的是，P1二氧化碳的排放量只有200g/km，大概是中型房车的水准。
兰博基尼为纪念其成立50周年推出的终极超跑Veneno，可以用“稀世珍宝”形容。Veneno白红绿三色可选，与意大利国旗颜色一致，并且仅有的三部都已名车有主。其动力总成可以使它获得354km/h的最高时速，是当之无愧的兰博基尼车系的最强超跑和“终极战士”。
环保品类，概念先行
环保越来越成为汽车设计的重要标准，可惜环保车却一向叫好不叫座。虽然每次大型车展都会有琳琅满目的环保概念车亮相，但最终量产的却少之又少。
不过今年大众推出的XL1却已经量产。它主打低油耗，号称最省可达百公里0.9L的水平。为了达到惊人的省油目标，这款车的设计几乎都围绕着轻量化和空气动力学。它配有陶瓷刹车盘和由碳纤维增强复合材料打造的防倾杆。它的风阻系数仅为0.189cd，整车重量为795kg。车头封闭的前进气格栅以及封闭的后轮都是为了更好地减小风阻。XL1可以在纯电力驱动下行驶50km，油箱加满时，续航能力可达499km。
奥迪的“e-tron”系列车型，代表了奥迪的纯电动技术。而配备了1.4TFSI发动机和CNG油箱“g-tron”双燃料车—A3 Sportback g-tron今年也如约亮相。据官方的信息，它最高车速可达到190km/h，0到100km/h加速时间为11秒，两个存放在行李厢下方的CNG油箱共能提供400km的续航里程。
路虎一向给人“吃油怪兽”的印象，而这次车展，它一反常态地发布了卫士Electric纯电力驱动概念车。车内采用的是容量为27千瓦时的锂离子电池组。充电时间方面，该车在慢充状态下的充电时间为10小时，而在快充状态下的充电时间为4小时。该车最大续航里程在80公里左右。虽然“概念”到位，但对于一款越野SUV，仅有80公里的续航能力恐怕也会引起不少人的诟病。
和路虎一样，雷诺也推出了一款纯电力驱动概念车—ZOE。该车行续航能力在100km到150km之间。这款车上还采用了“Range Optimizer”系统，该系统包括全新一代制动/减速能量回收技术、热泵技术和米其林EnergyTM E-V轮胎。
三菱也发布了一款名为GR-HEV的皮卡概念车。GR-HEV的前进气格栅与前大灯连成一体。整车线条流畅，力量感强烈。动力方面，它搭载的是一套柴电混合动力系统，该系统由柴油发动机和电动机组成。在驱动形式上，该车配备了四驱系统。另据官方透露，GR-HEV概念车的二氧化碳排放将低于149g/km。
中国设计，再获肯定
在本届日内瓦车站上，奇瑞TX概念车获得“年度最佳概念车”大奖，无疑是发出了迄今为止中国汽车设计的最强音。
本次评选由国际权威汽车设计网站Car Design news发起，该评选仅设两个奖项，一个是“年度最佳量产车型”，由宝马获得获得，而另一项是“年度最佳概念车”奖，由奇瑞获得。奖项一公布，便引起了当地媒体的轰动，而这也是中国汽车品牌产品首次获得汽车设计的重量级国际大奖。能够获得标准严苛的欧洲设计界认可，标志着继“Made in China”后，“Design in China”正式登上世界的舞台，我们也自豪地看见了那不远处“国货”的春天。据“奇瑞TX”概念车设计团队介绍，该概念车的设计灵感，来源于水，产品每一个细节的处理都能让人感受到水的韵律。
2009年奇瑞汽车“换标参展日内瓦”的心酸历史还历历在目，当时奇瑞正将所生产的汽车以半散装车型的方式出口给一家意大利销售商。这家销售商给这些汽车换上DR的标牌。
如今，奇瑞可以说是扬眉吐气。不仅有获得大奖的奇瑞TX，而且由奇瑞和以色列集团各出资50%组建的观致（Qoros）汽车有限公司也有3款车型首发。
Qoros 3轿车是观致的首款量产车型，此后旅行版和SUV车型将会陆续量产。Qoros 3轿车设计由观致首席设计师何歌特（Gert Volker Hildebrand）操刀完成。其前脸设计是未来的观致家族式设计，新车的LED日间行车灯位于大灯组的上方，像两条非常有神的眉毛。此外，该款车还配备了智能手机接口以及8英寸触摸屏，驾驶员可以触控方式来进行接挂电话、音量控制、导航等功能的操作。
动力方面，Qoros 3轿车将匹配混动技术。该技术由两部分组成，传统动力匹配1.2L涡轮增压发动机作用于前桥，一个最大功率输出50kW的电动机作用于后桥。据悉，该车的0-100km/h的加速将在7秒内。
在日内瓦车展首发后，观致Qoros 3轿车预计于4月上海车展进行国内首发，并有望于年内国产上市。让我们一起期待吧，期待国产车更辉煌的未来。
神兵天降，三星连珠
法拉利、迈凯轮和兰博基尼争相发布旗舰车型，使得今年的车展含金量飙升。让人血脉贲张的是，这些车不仅保持了一如既往的高水准，更大有成为业内标杆的趋势。
“头牌”非法拉利的“LaFerrari”莫属。历经从巴黎到底特律车展一次次的“跳票”后，LaFerrari终于揭开了神秘的面纱。
法拉利最擅长将F1技术转化到超跑当中，这一点在LaFerrari身上尤为突出。6.3升V12发动机因为排放标准几乎已经绝迹，但经过重新优化和设计，LaFerrari将自然吸气V12发动机的最大功率记录又往前提了一步！加上一套源自F1技术的“动能回收系统”，其百公里加速时间可以控制在3秒以内，从0加速到300km/h仅需15秒！
除了光彩夺目的法拉利新旗舰，迈凯轮P1也不遑多让。在F1跑车尘封多年之后，迈凯轮想借P1之势重返巅峰。它除了具有全碳纤维车身和鸥翼式车门这些惊艳的视觉元素，加速到300公里更在17秒内。值得一提的是，P1二氧化碳的排放量只有200g/km，大概是中型房车的水准。
兰博基尼为纪念其成立50周年推出的终极超跑Veneno，可以用“稀世珍宝”形容。Veneno白红绿三色可选，与意大利国旗颜色一致，并且仅有的三部都已名车有主。其动力总成可以使它获得354km/h的最高时速，是当之无愧的兰博基尼车系的最强超跑和“终极战士”。
环保品类，概念先行
环保越来越成为汽车设计的重要标准，可惜环保车却一向叫好不叫座。虽然每次大型车展都会有琳琅满目的环保概念车亮相，但最终量产的却少之又少。
不过今年大众推出的XL1却已经量产。它主打低油耗，号称最省可达百公里0.9L的水平。为了达到惊人的省油目标，这款车的设计几乎都围绕着轻量化和空气动力学。它配有陶瓷刹车盘和由碳纤维增强复合材料打造的防倾杆。它的风阻系数仅为0.189cd，整车重量为795kg。车头封闭的前进气格栅以及封闭的后轮都是为了更好地减小风阻。XL1可以在纯电力驱动下行驶50km，油箱加满时，续航能力可达499km。
奥迪的“e-tron”系列车型，代表了奥迪的纯电动技术。而配备了1.4TFSI发动机和CNG油箱“g-tron”双燃料车—A3 Sportback g-tron今年也如约亮相。据官方的信息，它最高车速可达到190km/h，0到100km/h加速时间为11秒，两个存放在行李厢下方的CNG油箱共能提供400km的续航里程。
路虎一向给人“吃油怪兽”的印象，而这次车展，它一反常态地发布了卫士Electric纯电力驱动概念车。车内采用的是容量为27千瓦时的锂离子电池组。充电时间方面，该车在慢充状态下的充电时间为10小时，而在快充状态下的充电时间为4小时。该车最大续航里程在80公里左右。虽然“概念”到位，但对于一款越野SUV，仅有80公里的续航能力恐怕也会引起不少人的诟病。
和路虎一样，雷诺也推出了一款纯电力驱动概念车—ZOE。该车行续航能力在100km到150km之间。这款车上还采用了“Range Optimizer”系统，该系统包括全新一代制动/减速能量回收技术、热泵技术和米其林EnergyTM E-V轮胎。
三菱也发布了一款名为GR-HEV的皮卡概念车。GR-HEV的前进气格栅与前大灯连成一体。整车线条流畅，力量感强烈。动力方面，它搭载的是一套柴电混合动力系统，该系统由柴油发动机和电动机组成。在驱动形式上，该车配备了四驱系统。另据官方透露，GR-HEV概念车的二氧化碳排放将低于149g/km。
中国设计，再获肯定
在本届日内瓦车站上，奇瑞TX概念车获得“年度最佳概念车”大奖，无疑是发出了迄今为止中国汽车设计的最强音。
本次评选由国际权威汽车设计网站Car Design news发起，该评选仅设两个奖项，一个是“年度最佳量产车型”，由宝马获得获得，而另一项是“年度最佳概念车”奖，由奇瑞获得。奖项一公布，便引起了当地媒体的轰动，而这也是中国汽车品牌产品首次获得汽车设计的重量级国际大奖。能够获得标准严苛的欧洲设计界认可，标志着继“Made in China”后，“Design in China”正式登上世界的舞台，我们也自豪地看见了那不远处“国货”的春天。据“奇瑞TX”概念车设计团队介绍，该概念车的设计灵感，来源于水，产品每一个细节的处理都能让人感受到水的韵律。
2009年奇瑞汽车“换标参展日内瓦”的心酸历史还历历在目，当时奇瑞正将所生产的汽车以半散装车型的方式出口给一家意大利销售商。这家销售商给这些汽车换上DR的标牌。
如今，奇瑞可以说是扬眉吐气。不仅有获得大奖的奇瑞TX，而且由奇瑞和以色列集团各出资50%组建的观致（Qoros）汽车有限公司也有3款车型首发。
Qoros 3轿车是观致的首款量产车型，此后旅行版和SUV车型将会陆续量产。Qoros 3轿车设计由观致首席设计师何歌特（Gert Volker Hildebrand）操刀完成。其前脸设计是未来的观致家族式设计，新车的LED日间行车灯位于大灯组的上方，像两条非常有神的眉毛。此外，该款车还配备了智能手机接口以及8英寸触摸屏，驾驶员可以触控方式来进行接挂电话、音量控制、导航等功能的操作。
动力方面，Qoros 3轿车将匹配混动技术。该技术由两部分组成，传统动力匹配1.2L涡轮增压发动机作用于前桥，一个最大功率输出50kW的电动机作用于后桥。据悉，该车的0-100km/h的加速将在7秒内。
在日内瓦车展首发后，观致Qoros 3轿车预计于4月上海车展进行国内首发，并有望于年内国产上市。让我们一起期待吧，期待国产车更辉煌的未来。