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摘 要:预应力施工技术作为市政桥梁建设中的重要技术,其应用范围十分广泛,因为该施工技术能够提高市政桥梁的稳定性,但是在应用的过程中,有很多要点需要注意,比如在选择设备工具上,在质量保证的前提下,还对其进行严格的校准,因为市政桥梁建设对工具的精度要求非常高。首先介绍了市政桥梁建设中应用预应力施工技术的要点;其次介绍了该技术在市政桥梁中的具体应用;最后,探讨了其安全防范措施,仅此提供借鉴。
关键词:市政桥梁;建设;预应力;施工
市政桥梁建设能够有效的缓解城市交通问题,所以每个城市都非常重视桥梁建设工作。因为市政桥梁对稳定性要求非常高,在众多的施工技术中,预应力施工技术的应用效果最好,随着该技术的不断发展,其应用范围更加的广泛,但是如果在施工过程中,没有根据相关规程进行施工,预应力技术不仅不会发挥其应有的作用,甚至会有反作用,影响整体的桥梁建设质量。
1 市政桥梁建设中应用预应力施工技术的要点
预应力施工技术在市政桥梁建设中得到了大规模的使用,但是在应用的过程中,有很多细节问题需要注意,笔者总结如下:
首先,施工部位要符合龄期要求。并不是桥梁中的所有的部位都适合使用预应力施工技术,该技术通常情况下只适用在承台、墩柱等部位,如果这些部门没有达到龄期要求也不可以使用该技术。如果满足龄期要求,就要开始进行施工,施工部位不同,需要注意的施工事项也有所不同,比如在对桥梁箱梁部位进行施工时,要采取分段施工的方式,而且浇筑次数不能少于2次,在浇筑时,要按照顺序进行浇筑,通常情况下,要先浇筑底板,之后是腹板硅,最后在浇筑顶板硷。在这一过程中,采取的设备工具有两个,一个是压力表;另一个是千斤顶。这项施工技术对工具的精度要求非常严格,所以在使用之前,相关设备工具必须送到相关部门进行检验,检验通过之后,才能使用。一般情况下压力表校验到180mm即可,但是整体精度要超过1.5级。水泥浆泵是该技术需要的另一个重要的工具,在选择该设备时,要保证设备必须是全封闭的,如果水泥浆泵中有一个喷嘴,该喷嘴也要保持在关闭状态,否则导管就会因为没有完全封闭而产生无压力损失。
其次,选择合适的管道。管理的选择对预应力技术的应用直观重要,所以施工技术要根据市政桥梁的具体情况来选择合适的管道。通常情况下,大多数桥梁建设都可以使用金属波纹管。如果选择的管道厚度比较小,材质属于冷轧低碳带钢带卷,这时就需要在管道上安装设置压浆孔,而且管道最高点与最低点需要分别安装设置排气孔以及排水孔。管道中需要的压浆管以及排气管等只要使用普通的塑料管即可,但是必须保证该塑料管的内径要足够小,通常要达到2cm。管道中的排气观察孔一般情况下,都会选择高压管,这种管更有利于观察管道的排气情况,但是在安装设置时一定要将其引出硷面,大约300mm。管道压注时,需要一定的水泥浆,选择使用的水泥浆一定要达到设计强度,通常情况下,50MPa即可,在满足设计强度的同时,水泥浆还要有一定的流动性,但是有时水泥浆的流动性比较弱,增加其流动性的非常多,但是不能使用增加水的方法,否则会影响水泥浆的质量。
最后,做好预应力张拉工作,这是预应力施工技术的关键环节,这一环节的施工质量直接关系到整体的预应力施工技术的应用效果,所以必须按照张拉程序进行工作。在操作的过程中,需要注意一下几个问题:在开始进行张拉时,就需要标定千斤顶作,准备好相应的设备工具,尤其是压力表,通常压力表0.4级即可;计算出千斤顶的相关参数数据,比如张拉吨位。
2 预应力施工技术在市政桥梁建设中的应用
2.1 在受弯构件中的应用
在桥梁结构中受弯构件所承受的作用力较为复杂,除了桥面的荷载以外,还包括侧应力等其他作用力,因此一般都需要对受弯构件进行一定的加固处理,以提高其受力性能。通常都会利用碳纤维片材,以预应力技术进行加固处理,实践证明取得了较好的加固效果。在加固时应当充分考虑到受弯构件本身具备的初始内应力,要将混凝土构件的压应力提高到最大时,才能使受弯构件的承载力达到最大。
2.2 在加固施工中的应用
由于市政道路桥梁的车流量较大,桥梁需要承受的荷载也相对较大,为保证行车安全,在桥梁出现裂缝等质量问题时,需要对其进行加固处理。一般所使用的加固方法都是对桥梁构件进行补强,或者是通过一定的技术手段来改善桥梁性能,以达到提高桥梁抗压能力的目的。只有这样,才能延长桥梁的使用期限,满足城市日益增大的交通道路需求。在对构件进行补强时,就可以使用预应力技术。其主要作用的就是减小构件的初始应变力,即通过对混凝土构件施加一定的预应力,就能使构件提前形成一定的拉应力,这样就能够减小构件的初始应变程度,促使构件达到其最大承载力。
2.3 在多跨连续梁中的应用
多跨连续梁有正弯矩区和负弯矩区,一般在支座处为负弯矩,跨中为正弯矩。当梁的抗弯承载力和抗剪承载力不满足要求时,需要进行加固处理。跨中正弯矩区抗弯承载力不满足时,可用粘贴碳纤维的方法进行加固,施工相对比较容易,其主要的原因是所加纵筋锚固的问题不宜解决。随着预应力技术在市政桥梁工程中的应用越来越广,出现的施工质量问题也不断增多。尤其是预应力张拉施工,因其工艺相对较复杂,要求预应力结构施工的专业性强,在实际施工中存在诸多质量问题。
3 施工安全防范措施
为了保证市政桥梁施工能够安全顺利进行,在施工中需要严格遵照相关的预应力施工规范要求进行施工。首先要求所有操作预应力张拉机械的人员都必须要经过岗前培训,且应该具备一定的工作经验。在张拉桥梁构件时,不得违规操作,所有的张拉施工环节都必须要根据相关规定进行操作。张拉时要设置一定的防护墙,以免在张拉中有绞线断裂飞出或夹片飞出而引起安全事故。另外,在施工中若需要用到电力,必须要严格按照临时用电施工方案进行电路的安装,确保电路的规范设计。为避免发生意外事故,在千斤顶张拉时,严禁有人站在千斤顶后面,并禁止突然降压或升压,要保证千斤顶的匀速运行。当张拉过程中发现有异常情况时,必须要立即停止操作,全面检查排除故障,确定所有环节都正常后方可继续张拉。
结束语
综上所述,可知在市政桥梁建设中,应用预应力技术会有非常好的效果,无论是对桥梁整体性,还是对桥梁的稳定性,都有积极的影响,但是在施工过程中,相关人员要掌握其施工要点以及做好相应的安全防范工作,这样才能保证顺利施工,也能够充分显示出预应力施工技术的价值。
参考文献
[1]刘鑫.浅析桥梁建设中T型梁施工技术[J].黑龙江交通科技,2013(01).
[2]邹绍明,邹松夏.连续箱梁施工技术在桥梁建设中的应用[J].门窗,2012(10).
[3]李锋,宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导,2012(29).
作者简介:陆义春,身份证:452523198012233535
关键词:市政桥梁;建设;预应力;施工
市政桥梁建设能够有效的缓解城市交通问题,所以每个城市都非常重视桥梁建设工作。因为市政桥梁对稳定性要求非常高,在众多的施工技术中,预应力施工技术的应用效果最好,随着该技术的不断发展,其应用范围更加的广泛,但是如果在施工过程中,没有根据相关规程进行施工,预应力技术不仅不会发挥其应有的作用,甚至会有反作用,影响整体的桥梁建设质量。
1 市政桥梁建设中应用预应力施工技术的要点
预应力施工技术在市政桥梁建设中得到了大规模的使用,但是在应用的过程中,有很多细节问题需要注意,笔者总结如下:
首先,施工部位要符合龄期要求。并不是桥梁中的所有的部位都适合使用预应力施工技术,该技术通常情况下只适用在承台、墩柱等部位,如果这些部门没有达到龄期要求也不可以使用该技术。如果满足龄期要求,就要开始进行施工,施工部位不同,需要注意的施工事项也有所不同,比如在对桥梁箱梁部位进行施工时,要采取分段施工的方式,而且浇筑次数不能少于2次,在浇筑时,要按照顺序进行浇筑,通常情况下,要先浇筑底板,之后是腹板硅,最后在浇筑顶板硷。在这一过程中,采取的设备工具有两个,一个是压力表;另一个是千斤顶。这项施工技术对工具的精度要求非常严格,所以在使用之前,相关设备工具必须送到相关部门进行检验,检验通过之后,才能使用。一般情况下压力表校验到180mm即可,但是整体精度要超过1.5级。水泥浆泵是该技术需要的另一个重要的工具,在选择该设备时,要保证设备必须是全封闭的,如果水泥浆泵中有一个喷嘴,该喷嘴也要保持在关闭状态,否则导管就会因为没有完全封闭而产生无压力损失。
其次,选择合适的管道。管理的选择对预应力技术的应用直观重要,所以施工技术要根据市政桥梁的具体情况来选择合适的管道。通常情况下,大多数桥梁建设都可以使用金属波纹管。如果选择的管道厚度比较小,材质属于冷轧低碳带钢带卷,这时就需要在管道上安装设置压浆孔,而且管道最高点与最低点需要分别安装设置排气孔以及排水孔。管道中需要的压浆管以及排气管等只要使用普通的塑料管即可,但是必须保证该塑料管的内径要足够小,通常要达到2cm。管道中的排气观察孔一般情况下,都会选择高压管,这种管更有利于观察管道的排气情况,但是在安装设置时一定要将其引出硷面,大约300mm。管道压注时,需要一定的水泥浆,选择使用的水泥浆一定要达到设计强度,通常情况下,50MPa即可,在满足设计强度的同时,水泥浆还要有一定的流动性,但是有时水泥浆的流动性比较弱,增加其流动性的非常多,但是不能使用增加水的方法,否则会影响水泥浆的质量。
最后,做好预应力张拉工作,这是预应力施工技术的关键环节,这一环节的施工质量直接关系到整体的预应力施工技术的应用效果,所以必须按照张拉程序进行工作。在操作的过程中,需要注意一下几个问题:在开始进行张拉时,就需要标定千斤顶作,准备好相应的设备工具,尤其是压力表,通常压力表0.4级即可;计算出千斤顶的相关参数数据,比如张拉吨位。
2 预应力施工技术在市政桥梁建设中的应用
2.1 在受弯构件中的应用
在桥梁结构中受弯构件所承受的作用力较为复杂,除了桥面的荷载以外,还包括侧应力等其他作用力,因此一般都需要对受弯构件进行一定的加固处理,以提高其受力性能。通常都会利用碳纤维片材,以预应力技术进行加固处理,实践证明取得了较好的加固效果。在加固时应当充分考虑到受弯构件本身具备的初始内应力,要将混凝土构件的压应力提高到最大时,才能使受弯构件的承载力达到最大。
2.2 在加固施工中的应用
由于市政道路桥梁的车流量较大,桥梁需要承受的荷载也相对较大,为保证行车安全,在桥梁出现裂缝等质量问题时,需要对其进行加固处理。一般所使用的加固方法都是对桥梁构件进行补强,或者是通过一定的技术手段来改善桥梁性能,以达到提高桥梁抗压能力的目的。只有这样,才能延长桥梁的使用期限,满足城市日益增大的交通道路需求。在对构件进行补强时,就可以使用预应力技术。其主要作用的就是减小构件的初始应变力,即通过对混凝土构件施加一定的预应力,就能使构件提前形成一定的拉应力,这样就能够减小构件的初始应变程度,促使构件达到其最大承载力。
2.3 在多跨连续梁中的应用
多跨连续梁有正弯矩区和负弯矩区,一般在支座处为负弯矩,跨中为正弯矩。当梁的抗弯承载力和抗剪承载力不满足要求时,需要进行加固处理。跨中正弯矩区抗弯承载力不满足时,可用粘贴碳纤维的方法进行加固,施工相对比较容易,其主要的原因是所加纵筋锚固的问题不宜解决。随着预应力技术在市政桥梁工程中的应用越来越广,出现的施工质量问题也不断增多。尤其是预应力张拉施工,因其工艺相对较复杂,要求预应力结构施工的专业性强,在实际施工中存在诸多质量问题。
3 施工安全防范措施
为了保证市政桥梁施工能够安全顺利进行,在施工中需要严格遵照相关的预应力施工规范要求进行施工。首先要求所有操作预应力张拉机械的人员都必须要经过岗前培训,且应该具备一定的工作经验。在张拉桥梁构件时,不得违规操作,所有的张拉施工环节都必须要根据相关规定进行操作。张拉时要设置一定的防护墙,以免在张拉中有绞线断裂飞出或夹片飞出而引起安全事故。另外,在施工中若需要用到电力,必须要严格按照临时用电施工方案进行电路的安装,确保电路的规范设计。为避免发生意外事故,在千斤顶张拉时,严禁有人站在千斤顶后面,并禁止突然降压或升压,要保证千斤顶的匀速运行。当张拉过程中发现有异常情况时,必须要立即停止操作,全面检查排除故障,确定所有环节都正常后方可继续张拉。
结束语
综上所述,可知在市政桥梁建设中,应用预应力技术会有非常好的效果,无论是对桥梁整体性,还是对桥梁的稳定性,都有积极的影响,但是在施工过程中,相关人员要掌握其施工要点以及做好相应的安全防范工作,这样才能保证顺利施工,也能够充分显示出预应力施工技术的价值。
参考文献
[1]刘鑫.浅析桥梁建设中T型梁施工技术[J].黑龙江交通科技,2013(01).
[2]邹绍明,邹松夏.连续箱梁施工技术在桥梁建设中的应用[J].门窗,2012(10).
[3]李锋,宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导,2012(29).
作者简介:陆义春,身份证:452523198012233535