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摘 要：预应力施工技术作为市政桥梁建设中的重要技术，其应用范围十分广泛，因为该施工技术能够提高市政桥梁的稳定性，但是在应用的过程中，有很多要点需要注意，比如在选择设备工具上，在质量保证的前提下，还对其进行严格的校准，因为市政桥梁建设对工具的精度要求非常高。首先介绍了市政桥梁建设中应用预应力施工技术的要点；其次介绍了该技术在市政桥梁中的具体应用；最后，探讨了其安全防范措施，仅此提供借鉴。
关键词：市政桥梁；建设；预应力；施工
市政桥梁建设能够有效的缓解城市交通问题，所以每个城市都非常重视桥梁建设工作。因为市政桥梁对稳定性要求非常高，在众多的施工技术中，预应力施工技术的应用效果最好，随着该技术的不断发展，其应用范围更加的广泛，但是如果在施工过程中，没有根据相关规程进行施工，预应力技术不仅不会发挥其应有的作用，甚至会有反作用，影响整体的桥梁建设质量。
1 市政桥梁建设中应用预应力施工技术的要点
预应力施工技术在市政桥梁建设中得到了大规模的使用，但是在应用的过程中，有很多细节问题需要注意，笔者总结如下：
首先，施工部位要符合龄期要求。并不是桥梁中的所有的部位都适合使用预应力施工技术，该技术通常情况下只适用在承台、墩柱等部位，如果这些部门没有达到龄期要求也不可以使用该技术。如果满足龄期要求，就要开始进行施工，施工部位不同，需要注意的施工事项也有所不同，比如在对桥梁箱梁部位进行施工时，要采取分段施工的方式，而且浇筑次数不能少于2次，在浇筑时，要按照顺序进行浇筑，通常情况下，要先浇筑底板，之后是腹板硅，最后在浇筑顶板硷。在这一过程中，采取的设备工具有两个，一个是压力表；另一个是千斤顶。这项施工技术对工具的精度要求非常严格，所以在使用之前，相关设备工具必须送到相关部门进行检验，检验通过之后，才能使用。一般情况下压力表校验到180mm即可，但是整体精度要超过1.5级。水泥浆泵是该技术需要的另一个重要的工具，在选择该设备时，要保证设备必须是全封闭的，如果水泥浆泵中有一个喷嘴，该喷嘴也要保持在关闭状态，否则导管就会因为没有完全封闭而产生无压力损失。
其次，选择合适的管道。管理的选择对预应力技术的应用直观重要，所以施工技术要根据市政桥梁的具体情况来选择合适的管道。通常情况下，大多数桥梁建设都可以使用金属波纹管。如果选择的管道厚度比较小，材质属于冷轧低碳带钢带卷，这时就需要在管道上安装设置压浆孔，而且管道最高点与最低点需要分别安装设置排气孔以及排水孔。管道中需要的压浆管以及排气管等只要使用普通的塑料管即可，但是必须保证该塑料管的内径要足够小，通常要达到2cm。管道中的排气观察孔一般情况下，都会选择高压管，这种管更有利于观察管道的排气情况，但是在安装设置时一定要将其引出硷面，大约300mm。管道压注时，需要一定的水泥浆，选择使用的水泥浆一定要达到设计强度，通常情况下，50MPa即可，在满足设计强度的同时，水泥浆还要有一定的流动性，但是有时水泥浆的流动性比较弱，增加其流动性的非常多，但是不能使用增加水的方法，否则会影响水泥浆的质量。
最后，做好预应力张拉工作，这是预应力施工技术的关键环节，这一环节的施工质量直接关系到整体的预应力施工技术的应用效果，所以必须按照张拉程序进行工作。在操作的过程中，需要注意一下几个问题：在开始进行张拉时，就需要标定千斤顶作，准备好相应的设备工具，尤其是压力表，通常压力表0.4级即可；计算出千斤顶的相关参数数据，比如张拉吨位。
2 预应力施工技术在市政桥梁建设中的应用
2.1 在受弯构件中的应用
在桥梁结构中受弯构件所承受的作用力较为复杂，除了桥面的荷载以外，还包括侧应力等其他作用力，因此一般都需要对受弯构件进行一定的加固处理，以提高其受力性能。通常都会利用碳纤维片材，以预应力技术进行加固处理，实践证明取得了较好的加固效果。在加固时应当充分考虑到受弯构件本身具备的初始内应力，要将混凝土构件的压应力提高到最大时，才能使受弯构件的承载力达到最大。
2.2 在加固施工中的应用
由于市政道路桥梁的车流量较大，桥梁需要承受的荷载也相对较大，为保证行车安全，在桥梁出现裂缝等质量问题时，需要对其进行加固处理。一般所使用的加固方法都是对桥梁构件进行补强，或者是通过一定的技术手段来改善桥梁性能，以达到提高桥梁抗压能力的目的。只有这样，才能延长桥梁的使用期限，满足城市日益增大的交通道路需求。在对构件进行补强时，就可以使用预应力技术。其主要作用的就是减小构件的初始应变力，即通过对混凝土构件施加一定的预应力，就能使构件提前形成一定的拉应力，这样就能够减小构件的初始应变程度，促使构件达到其最大承载力。
2.3 在多跨连续梁中的应用
多跨连续梁有正弯矩区和负弯矩区，一般在支座处为负弯矩，跨中为正弯矩。当梁的抗弯承载力和抗剪承载力不满足要求时，需要进行加固处理。跨中正弯矩区抗弯承载力不满足时，可用粘贴碳纤维的方法进行加固，施工相对比较容易，其主要的原因是所加纵筋锚固的问题不宜解决。随着预应力技术在市政桥梁工程中的应用越来越广，出现的施工质量问题也不断增多。尤其是预应力张拉施工，因其工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，在实际施工中存在诸多质量问题。
3 施工安全防范措施
为了保证市政桥梁施工能够安全顺利进行，在施工中需要严格遵照相关的预应力施工规范要求进行施工。首先要求所有操作预应力张拉机械的人员都必须要经过岗前培训，且应该具备一定的工作经验。在张拉桥梁构件时，不得违规操作，所有的张拉施工环节都必须要根据相关规定进行操作。张拉时要设置一定的防护墙，以免在张拉中有绞线断裂飞出或夹片飞出而引起安全事故。另外，在施工中若需要用到电力，必须要严格按照临时用电施工方案进行电路的安装，确保电路的规范设计。为避免发生意外事故，在千斤顶张拉时，严禁有人站在千斤顶后面，并禁止突然降压或升压，要保证千斤顶的匀速运行。当张拉过程中发现有异常情况时，必须要立即停止操作，全面检查排除故障，确定所有环节都正常后方可继续张拉。
结束语
综上所述，可知在市政桥梁建设中，应用预应力技术会有非常好的效果，无论是对桥梁整体性，还是对桥梁的稳定性，都有积极的影响，但是在施工过程中，相关人员要掌握其施工要点以及做好相应的安全防范工作，这样才能保证顺利施工，也能够充分显示出预应力施工技术的价值。
参考文献
[1]刘鑫.浅析桥梁建设中T型梁施工技术[J].黑龙江交通科技，2013（01）.
[2]邹绍明，邹松夏.连续箱梁施工技术在桥梁建设中的应用[J].门窗，2012（10）.
[3]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导，2012（29）.
作者简介：陆义春，身份证：452523198012233535
关键词：市政桥梁；建设；预应力；施工
市政桥梁建设能够有效的缓解城市交通问题，所以每个城市都非常重视桥梁建设工作。因为市政桥梁对稳定性要求非常高，在众多的施工技术中，预应力施工技术的应用效果最好，随着该技术的不断发展，其应用范围更加的广泛，但是如果在施工过程中，没有根据相关规程进行施工，预应力技术不仅不会发挥其应有的作用，甚至会有反作用，影响整体的桥梁建设质量。
1 市政桥梁建设中应用预应力施工技术的要点
预应力施工技术在市政桥梁建设中得到了大规模的使用，但是在应用的过程中，有很多细节问题需要注意，笔者总结如下：
首先，施工部位要符合龄期要求。并不是桥梁中的所有的部位都适合使用预应力施工技术，该技术通常情况下只适用在承台、墩柱等部位，如果这些部门没有达到龄期要求也不可以使用该技术。如果满足龄期要求，就要开始进行施工，施工部位不同，需要注意的施工事项也有所不同，比如在对桥梁箱梁部位进行施工时，要采取分段施工的方式，而且浇筑次数不能少于2次，在浇筑时，要按照顺序进行浇筑，通常情况下，要先浇筑底板，之后是腹板硅，最后在浇筑顶板硷。在这一过程中，采取的设备工具有两个，一个是压力表；另一个是千斤顶。这项施工技术对工具的精度要求非常严格，所以在使用之前，相关设备工具必须送到相关部门进行检验，检验通过之后，才能使用。一般情况下压力表校验到180mm即可，但是整体精度要超过1.5级。水泥浆泵是该技术需要的另一个重要的工具，在选择该设备时，要保证设备必须是全封闭的，如果水泥浆泵中有一个喷嘴，该喷嘴也要保持在关闭状态，否则导管就会因为没有完全封闭而产生无压力损失。
其次，选择合适的管道。管理的选择对预应力技术的应用直观重要，所以施工技术要根据市政桥梁的具体情况来选择合适的管道。通常情况下，大多数桥梁建设都可以使用金属波纹管。如果选择的管道厚度比较小，材质属于冷轧低碳带钢带卷，这时就需要在管道上安装设置压浆孔，而且管道最高点与最低点需要分别安装设置排气孔以及排水孔。管道中需要的压浆管以及排气管等只要使用普通的塑料管即可，但是必须保证该塑料管的内径要足够小，通常要达到2cm。管道中的排气观察孔一般情况下，都会选择高压管，这种管更有利于观察管道的排气情况，但是在安装设置时一定要将其引出硷面，大约300mm。管道压注时，需要一定的水泥浆，选择使用的水泥浆一定要达到设计强度，通常情况下，50MPa即可，在满足设计强度的同时，水泥浆还要有一定的流动性，但是有时水泥浆的流动性比较弱，增加其流动性的非常多，但是不能使用增加水的方法，否则会影响水泥浆的质量。
最后，做好预应力张拉工作，这是预应力施工技术的关键环节，这一环节的施工质量直接关系到整体的预应力施工技术的应用效果，所以必须按照张拉程序进行工作。在操作的过程中，需要注意一下几个问题：在开始进行张拉时，就需要标定千斤顶作，准备好相应的设备工具，尤其是压力表，通常压力表0.4级即可；计算出千斤顶的相关参数数据，比如张拉吨位。
2 预应力施工技术在市政桥梁建设中的应用
2.1 在受弯构件中的应用
在桥梁结构中受弯构件所承受的作用力较为复杂，除了桥面的荷载以外，还包括侧应力等其他作用力，因此一般都需要对受弯构件进行一定的加固处理，以提高其受力性能。通常都会利用碳纤维片材，以预应力技术进行加固处理，实践证明取得了较好的加固效果。在加固时应当充分考虑到受弯构件本身具备的初始内应力，要将混凝土构件的压应力提高到最大时，才能使受弯构件的承载力达到最大。
2.2 在加固施工中的应用
由于市政道路桥梁的车流量较大，桥梁需要承受的荷载也相对较大，为保证行车安全，在桥梁出现裂缝等质量问题时，需要对其进行加固处理。一般所使用的加固方法都是对桥梁构件进行补强，或者是通过一定的技术手段来改善桥梁性能，以达到提高桥梁抗压能力的目的。只有这样，才能延长桥梁的使用期限，满足城市日益增大的交通道路需求。在对构件进行补强时，就可以使用预应力技术。其主要作用的就是减小构件的初始应变力，即通过对混凝土构件施加一定的预应力，就能使构件提前形成一定的拉应力，这样就能够减小构件的初始应变程度，促使构件达到其最大承载力。
2.3 在多跨连续梁中的应用
多跨连续梁有正弯矩区和负弯矩区，一般在支座处为负弯矩，跨中为正弯矩。当梁的抗弯承载力和抗剪承载力不满足要求时，需要进行加固处理。跨中正弯矩区抗弯承载力不满足时，可用粘贴碳纤维的方法进行加固，施工相对比较容易，其主要的原因是所加纵筋锚固的问题不宜解决。随着预应力技术在市政桥梁工程中的应用越来越广，出现的施工质量问题也不断增多。尤其是预应力张拉施工，因其工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，在实际施工中存在诸多质量问题。
3 施工安全防范措施
为了保证市政桥梁施工能够安全顺利进行，在施工中需要严格遵照相关的预应力施工规范要求进行施工。首先要求所有操作预应力张拉机械的人员都必须要经过岗前培训，且应该具备一定的工作经验。在张拉桥梁构件时，不得违规操作，所有的张拉施工环节都必须要根据相关规定进行操作。张拉时要设置一定的防护墙，以免在张拉中有绞线断裂飞出或夹片飞出而引起安全事故。另外，在施工中若需要用到电力，必须要严格按照临时用电施工方案进行电路的安装，确保电路的规范设计。为避免发生意外事故，在千斤顶张拉时，严禁有人站在千斤顶后面，并禁止突然降压或升压，要保证千斤顶的匀速运行。当张拉过程中发现有异常情况时，必须要立即停止操作，全面检查排除故障，确定所有环节都正常后方可继续张拉。
结束语
综上所述，可知在市政桥梁建设中，应用预应力技术会有非常好的效果，无论是对桥梁整体性，还是对桥梁的稳定性，都有积极的影响，但是在施工过程中，相关人员要掌握其施工要点以及做好相应的安全防范工作，这样才能保证顺利施工，也能够充分显示出预应力施工技术的价值。
参考文献
[1]刘鑫.浅析桥梁建设中T型梁施工技术[J].黑龙江交通科技，2013（01）.
[2]邹绍明，邹松夏.连续箱梁施工技术在桥梁建设中的应用[J].门窗，2012（10）.
[3]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导，2012（29）.
作者简介：陆义春，身份证：452523198012233535