【摘 要】
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现有的评估船舶在碰撞时压溃力的简化解析公式中,针对倾斜单元的强度缩减因子仅适用于含有小倾斜单元的球鼻结构。论文首先通过简化解析解和有限元准静态仿真的比较,验证了交
【机 构】
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武汉理工大学交通学院,华中科技大学船舶与海洋工程学院,武汉力拓桥科防撞设施有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金青年基金项目（51609192）,中央高校基本科研业务费专项资金（2017IVB007）,浙江省近海海洋工程技术重点实验室开放基金项目（ZJOELAB-1602）,武汉理工大学研究生优秀学位论文培育项目（2016-YS-022）
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现有的评估船舶在碰撞时压溃力的简化解析公式中,针对倾斜单元的强度缩减因子仅适用于含有小倾斜单元的球鼻结构。论文首先通过简化解析解和有限元准静态仿真的比较,验证了交叉单元简化解析公式对典型交叉结构的适用性。通过对船首的简化解析计算结果与准静态压载仿真结果的比较,发现当倾斜单元的倾斜角大于40°时,现有的倾斜角有效压溃距离与强度缩减因子已不再适用。为此,针对大倾斜角单元,基于几何折算的原理修正了有效压溃距离和强度缩减因子,并验证了其有效性。
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