【摘 要】
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新车外部最大的变化就是前脸格栅，瑞虎3的前格栅将由原来的一条横线变成两条，奇瑞的标志也将去掉底板直接镶嵌在其中一条格栅上，整车也因此更显年輕动感。入坐车内，浅米色调的内饰让人感觉舒适典雅，空间布局也十分合理，方向盘做了新的造型设计，换挡手柄和手刹同时进行了镀铬处理。和老款车相比，瑞虎3的内饰设计充分显示了以人为本的理念，中控仪表增加了瞬时油耗显示，方向盘上增加了音响控制按钮。虽然内饰装配工艺已经大
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新车外部最大的变化就是前脸格栅，瑞虎3的前格栅将由原来的一条横线变成两条，奇瑞的标志也将去掉底板直接镶嵌在其中一条格栅上，整车也因此更显年輕动感。入坐车内，浅米色调的内饰让人感觉舒适典雅，空间布局也十分合理，方向盘做了新的造型设计，换挡手柄和手刹同时进行了镀铬处理。和老款车相比，瑞虎3的内饰设计充分显示了以人为本的理念，中控仪表增加了瞬时油耗显示，方向盘上增加了音响控制按钮。虽然内饰装配工艺已经大有改善，但仍有一些地方有很大的提升空间。如门内开门处的细节装配不够严密等。
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●保时捷是一家不平凡的公司●保时捷有最性感的跑車●也有最前卫的技术●而在经营上●这家公司同样令人敬仰可是●这家有着60年造车史的公司●所有的故事却发生在四个人之间…… ●Ferdinand Porsche ●Ferry Porsche ●Wendelin Wiedeking ●Ferdinand Piech
DOHC、HDI、BLUEMOTION、SOHC、VLIM、OHV、E-Gas、VTEC、CMCV、VVT-I、Vanos、VAD、CVVT、Valvetronic、VVEL、CVTC、GDI、VTCS、TSI、CDI、bluetec、VCT、Duratec、TDI、D4-S、Vortec 、Supercharger、VCM、SVT、FSI、Turbo、VIS、HEMI…… 天哪，這一堆的发动机
移动的艺术馆 ●豪华舰艇●技术的创造力●权威设计●运动强者●设计改变奥迪 奥迪，对很多中国人来说不是个陌生的品牌。 从1980年代引入国内的奥迪100，到如今政府高官行政座驾A6、A8，抑或是年轻富豪追捧的Q7、TT等，奧迪以及四环标志已深入人心。奥迪品牌近二十年的腾飞与发展，中国人和中国市场都有份参与和见证。但国人对奥迪的认识却不能算是全面，80年代之前，我们对它与它的成就知之甚少，奥迪前身
年关将至，正是编辑倾巢而出的时候。我算是破了个纪录——11月在外25天!一个月去了三趟上海……什么?你说羡慕?羡慕我们没事就去北京上海遛个弯?这你可错了，我们向毛主席他老人家发誓。我们从来没闲着啊，出差对于我們来说，无非是无休止的试车、拍照和采访罢了…… 注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文
马自达3两厢 ●如果你认为进口的两厢马3和国产的三厢马3仅仅是造型上的区别的话●那就真的大错特错了。 ●尽管马自达3三厢也是将年轻的运动化作为自己的一大特点●但是相比之下两厢版本在这一方面显得更加扎眼突出 提起马自达总是能让人联系到转子发动机。 “理论上转子发动机要比传统往复式发动机更有效率，但是不同在于后者是全世界车厂共同发展的，而前者只有马自达在坚持研发。” 马自达负责人的这
从长城精灵小車到长城自主研发的第一款MPV，长城嘉誉，可以看到长城企业已经成为国内自主品牌企业里车系覆盖最全面的企业。
菲亚特严冬绝密测试基地亲历 ●在千里冰封的瑞典北极圈●我们随着菲亚特一起体验阿杰博洛格这个冰上试车之都 我们千里迢迢远征北极圈以南30公里的阿杰博洛格，这个长年冰封的瑞典北部小镇十分荒僻，尽管只有2千多名长住居民，却有冰上试车之都的美誉，一辆辆披着伪装的未上市新车随处可见，不禁令人觉得这是个车比人多的小镇。 我们的大巴进入菲亚特严冬测试基地，当大闸打开的一刻，刚好就遇上披着伪装的菲亚特500
长安马自达2劲翔 ●马2车系是长安马自达中国布局里相当重要的棋子●率先上市的马2两厢已经开了一个好头●紧接而来的三厢（劲翔）再次交出一份令人满意的答卷 ●之前的马2两厢以良好的操控●时尚的设计给我们留下了深刻的印象●我们很 想知道如此优异的特质到底在劲翔身上是如何继承与发扬的马自达2要推出三厢版是人所共知的，在去年广州车展上已经峥嵘初露了。厂方也不讳言这部最终定名“长安马自达2劲翔”的三
●毫无疑问●绘制效果图是设计师最吸引眼球的技能之一●仅仅通过一些简单的工具就将看似虚无缥缈的设计灵感用最生动也是最直接的方式惟妙惟肖地呈现在世人面前●奔驰汽车公司可称是汽车业界的泰斗●奔驰设计也多是世界经典之作●每一辆奔驰汽车从构思到成为大家所熟知的经典之作都历经了艰辛的创作过程●本期我们将通过上一代奔驰C●SL级等众多车型设计过程中效果图阶段的图解，向各位展示设计师们的双手创造出的汽车设计的魅力
由于自己平时就开骐达，出于车评人的职业习惯，对它的优缺点印象也特别深刻：比如它优异的发动机，精致的车内做工，宽大舒适的后座空间，这些都在同级别车中相当突出；偏硬且略显单薄的底盘则是TIIDA拖低同级别平均水平的一项。而外观、配置则没让我留下明显印象(也就是不怎么出彩的地方)。08款的TIIDA就是要在这些原本让人印象不深的地方发力，試图努力打造成一部卖点更多的车型。