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摘 要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。高速铁路建设在国家经济、社会发展中具有很强的推动力。为保证高速铁路平稳、快速运行，为社会提供更优质的服务，必须加强高速高速铁路线路轨道工务维修铁路线路轨道的维护工作。现今，我国的高速铁路轨道主要包括轨道和有砟轨道，在高速铁路建设时，会考虑地形、环境等因素采用不同的轨道类型，在对高速轨道进行维护时，也会根据轨道类型采用不同的维修方法。本文就高速铁路线路轨道工务维修展开探讨。
关键词：高速;铁路维修;养护研究
引言
目前，我国的高速铁路线路轨道主要是标准规，在轨道结构上分为，轨道和有砟轨道，但也会根据地域的实际情况，区域的具体特点，选择合适的轨道进行改良。同时，在后期的轨道工务维修养护中，也会根据不同轨道采取不同的维修养护方式。
1 当前轨道工务的养护维修概况
在铁路线路之中，轨道工务的养护维修一般是指轨道、路基等方面的保养与维修作业。对于铁路运输来讲，铁路线路和铁路建筑物大约占据60%左右固定资产的价值，是其必须的技术设备。要想使列车能够根据要求的速度运行，确保运行安全性，就要保证所有铁路线路状态的良好。然而，具体使用过程之中，不同的铁路线路经常受到自然环境、列车荷载等多方面影响，产生永久性的破损、老化与变形，有时因提高了速度、轴重、运输量等运输条件，造成不同程度的损坏与变形，还有部分新铺设铁路因质量的缺陷与不足，导致投入使用之后陆续出现不同类型的病害，这些都是轨道工务的养护维修重点。整体来看，铁路线路的养护维修任务主要包括以下方面：①预防铁路线路出现不同类型的病害或非正常永久变形，减缓铁路线路不同部件老化的速度，避免非正常的磨损，全面延长其使用的寿命。②防止超限的不同类型病害与永久的变形，让铁路线路一直具有良好的运行状态。③周期性地更新、加固所有或者局部的铁路线路，然后按照实际需要与运输发展情况展开相应的改造、改建工作。
2 高速铁路养护修护特征
我国铁路行业在飞快的进步，使用了很多无缝铁轨、无砟铁轨、板式铁轨等新科技新器材。这就让我国对铁路的线路养护维护规范的要求不断提高。所以在引进外来经验的条件下，根据我国的固有特征，让线路的养护修护可以灵活并且具有一致性。高速铁路因为利用了无缝轨道以及板式轨道，它使用时长和维修频率差不多一样，有利于大修计划的制定和开展。因为高速铁路运行速度特别快，列车轴重量不大而且种类较少，所以对轨道平整性规范较为严格。为确保高速铁路可以按照规定车速安稳、稳定、舒适的运输，必须确保线路维修水平。线路状态的修护是把线路设施的运行情况作为前提，利用监控的方式了解线路设施的工作情况，研究确定线路设施能否正常工作，在线路设施情况快要失效但还没有发生什么问题时，应该进行一定的修护，确保设施始可以一直在一个可以调整的状态。
3 国际高速铁路线路工务维修养护模式
与国际上发达国家，在高速铁路工务维修养护相比，我国仅是初学者，在很多技术领域，需要不断地向其他国家学习和借鉴。不过，需要注意的是不能做拿来主义者，应该尽量结合本国，在高速铁路工务维修养护方面的模式，适当的进行改动。例如法国，在高速铁路工务维修养护管理的模式中，一般会分为三级管理体制，总管理局，地方管理局，综合维修段。这三层阶梯的职能相当明确。综合维修段主要的职责是高速铁路上的接触网、通信信号的管理。国家高速铁路总管理局，负责基础性的日常监测和养护，所包含的技术性内容较低。当出现大量的专业性问题，相关部门会及时联系，外部的专业的人员或者团队进行维修。而德国对高速铁路的分管理为两级，主要是路网公司、外协基层单位。路网公司承担的是一些比较固定的高速铁路设备，通信信号的畅通，电气设备的维修与养护两阶段。当出现一些耗时耗力，需要大量人员的工程量时，会以外包的方式，承包给专业的建筑维修公司。由此我们可以看出，发达国家对高速铁路的维修养护非常注重效率。他们会将高速铁路中耗时耗力的工作，尽量外包给专业的团队，在保障质量的同时，也减少了预算内的成本支出。这也是我们可以学习的
4 高速铁路线路轨道工务维修措施
4.1 强化技术管理
在对轨道进行检测与维修时应加强检查数据的分析，精准定位各类设备的惯性病害。同时，制定精确的维修工作方向，明确工作目标。对于动态监测的数据要进行严格地统计与分析，对动检车的监测包括轨道几何形态、尺寸、空间位置的偏差，结合波形图及各报警装置来监测。波形图的主要作用是反映线路的危害情况，并对实时情况进行反馈。在检测过程中，检测人员要根据实际情况做出适当调整，在遭遇突发情况时应当根据手工检查与动检车检查数据的对比来确定结果。在遇到检测结果不符合逻辑的情况下需重新检测，确保检测结果的科学性、有效性。制定无砟道床维护工作精调方案要做到一絲不苟，严格按照现场实际合理制定。同时，精调方案内容应当包括方案说明、调整表、模拟调整线性等。维修单位应当对检测结果进行认真地研究与分析，通过动检车波形图和精测结果的对比与分析做出最佳的精调方案。
4.2 高速铁路线路轨道工务维修养护的方法
制定高速铁路线路轨道工务维修养护计划，是发展我国高速铁路的最有效方式。在检查过程中，需要注意的是隧道天窗内的集水井，电缆沟槽的积淤情况，隧道出口处与入口处的边仰坡。在路基的天窗中查看声屏障的完整度和稳固情况，以及周边的植被绿化面积，防护网破损的检查，轨道在长期摩擦过程中的损坏程度。做到经常性的补充有松动的螺栓、更换重度损伤的扣减系统。高速铁路线路轨道工务维修养护工作繁杂而冗长，需要工作人员有自我奉献和吃苦耐劳的精神。高速铁路的维修养护工作关系到成千上万出行者的安全，所以在日常的维修养护中，必须保持每一项工作都可以负责任的完成。
结语
随着我国经济与科技的飞速发展，我国高速铁路的建设与运营已达到世界领先水平。在高速铁路轨道的维修与养护工作中，如何保证维修质量和提升效率，确保高速铁路安全、稳定运行，需要我们不断地探索。
参考文献
[1]张国华.关于高速铁路线路轨道工务维修养护的探讨[J].中国科技纵横，2017（18）：97-99.
[2]刘俊鹏.高速铁路线路轨道工务维修养护研究[J].商品与质量，2015（52）：156.
关键词：高速;铁路维修;养护研究
引言
目前，我国的高速铁路线路轨道主要是标准规，在轨道结构上分为，轨道和有砟轨道，但也会根据地域的实际情况，区域的具体特点，选择合适的轨道进行改良。同时，在后期的轨道工务维修养护中，也会根据不同轨道采取不同的维修养护方式。
1 当前轨道工务的养护维修概况
在铁路线路之中，轨道工务的养护维修一般是指轨道、路基等方面的保养与维修作业。对于铁路运输来讲，铁路线路和铁路建筑物大约占据60%左右固定资产的价值，是其必须的技术设备。要想使列车能够根据要求的速度运行，确保运行安全性，就要保证所有铁路线路状态的良好。然而，具体使用过程之中，不同的铁路线路经常受到自然环境、列车荷载等多方面影响，产生永久性的破损、老化与变形，有时因提高了速度、轴重、运输量等运输条件，造成不同程度的损坏与变形，还有部分新铺设铁路因质量的缺陷与不足，导致投入使用之后陆续出现不同类型的病害，这些都是轨道工务的养护维修重点。整体来看，铁路线路的养护维修任务主要包括以下方面：①预防铁路线路出现不同类型的病害或非正常永久变形，减缓铁路线路不同部件老化的速度，避免非正常的磨损，全面延长其使用的寿命。②防止超限的不同类型病害与永久的变形，让铁路线路一直具有良好的运行状态。③周期性地更新、加固所有或者局部的铁路线路，然后按照实际需要与运输发展情况展开相应的改造、改建工作。
2 高速铁路养护修护特征
我国铁路行业在飞快的进步，使用了很多无缝铁轨、无砟铁轨、板式铁轨等新科技新器材。这就让我国对铁路的线路养护维护规范的要求不断提高。所以在引进外来经验的条件下，根据我国的固有特征，让线路的养护修护可以灵活并且具有一致性。高速铁路因为利用了无缝轨道以及板式轨道，它使用时长和维修频率差不多一样，有利于大修计划的制定和开展。因为高速铁路运行速度特别快，列车轴重量不大而且种类较少，所以对轨道平整性规范较为严格。为确保高速铁路可以按照规定车速安稳、稳定、舒适的运输，必须确保线路维修水平。线路状态的修护是把线路设施的运行情况作为前提，利用监控的方式了解线路设施的工作情况，研究确定线路设施能否正常工作，在线路设施情况快要失效但还没有发生什么问题时，应该进行一定的修护，确保设施始可以一直在一个可以调整的状态。
3 国际高速铁路线路工务维修养护模式
与国际上发达国家，在高速铁路工务维修养护相比，我国仅是初学者，在很多技术领域，需要不断地向其他国家学习和借鉴。不过，需要注意的是不能做拿来主义者，应该尽量结合本国，在高速铁路工务维修养护方面的模式，适当的进行改动。例如法国，在高速铁路工务维修养护管理的模式中，一般会分为三级管理体制，总管理局，地方管理局，综合维修段。这三层阶梯的职能相当明确。综合维修段主要的职责是高速铁路上的接触网、通信信号的管理。国家高速铁路总管理局，负责基础性的日常监测和养护，所包含的技术性内容较低。当出现大量的专业性问题，相关部门会及时联系，外部的专业的人员或者团队进行维修。而德国对高速铁路的分管理为两级，主要是路网公司、外协基层单位。路网公司承担的是一些比较固定的高速铁路设备，通信信号的畅通，电气设备的维修与养护两阶段。当出现一些耗时耗力，需要大量人员的工程量时，会以外包的方式，承包给专业的建筑维修公司。由此我们可以看出，发达国家对高速铁路的维修养护非常注重效率。他们会将高速铁路中耗时耗力的工作，尽量外包给专业的团队，在保障质量的同时，也减少了预算内的成本支出。这也是我们可以学习的
4 高速铁路线路轨道工务维修措施
4.1 强化技术管理
在对轨道进行检测与维修时应加强检查数据的分析，精准定位各类设备的惯性病害。同时，制定精确的维修工作方向，明确工作目标。对于动态监测的数据要进行严格地统计与分析，对动检车的监测包括轨道几何形态、尺寸、空间位置的偏差，结合波形图及各报警装置来监测。波形图的主要作用是反映线路的危害情况，并对实时情况进行反馈。在检测过程中，检测人员要根据实际情况做出适当调整，在遭遇突发情况时应当根据手工检查与动检车检查数据的对比来确定结果。在遇到检测结果不符合逻辑的情况下需重新检测，确保检测结果的科学性、有效性。制定无砟道床维护工作精调方案要做到一絲不苟，严格按照现场实际合理制定。同时，精调方案内容应当包括方案说明、调整表、模拟调整线性等。维修单位应当对检测结果进行认真地研究与分析，通过动检车波形图和精测结果的对比与分析做出最佳的精调方案。
4.2 高速铁路线路轨道工务维修养护的方法
制定高速铁路线路轨道工务维修养护计划，是发展我国高速铁路的最有效方式。在检查过程中，需要注意的是隧道天窗内的集水井，电缆沟槽的积淤情况，隧道出口处与入口处的边仰坡。在路基的天窗中查看声屏障的完整度和稳固情况，以及周边的植被绿化面积，防护网破损的检查，轨道在长期摩擦过程中的损坏程度。做到经常性的补充有松动的螺栓、更换重度损伤的扣减系统。高速铁路线路轨道工务维修养护工作繁杂而冗长，需要工作人员有自我奉献和吃苦耐劳的精神。高速铁路的维修养护工作关系到成千上万出行者的安全，所以在日常的维修养护中，必须保持每一项工作都可以负责任的完成。
结语
随着我国经济与科技的飞速发展，我国高速铁路的建设与运营已达到世界领先水平。在高速铁路轨道的维修与养护工作中，如何保证维修质量和提升效率，确保高速铁路安全、稳定运行，需要我们不断地探索。
参考文献
[1]张国华.关于高速铁路线路轨道工务维修养护的探讨[J].中国科技纵横，2017（18）：97-99.
[2]刘俊鹏.高速铁路线路轨道工务维修养护研究[J].商品与质量，2015（52）：156.