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摘 要：目前，我国汽车制造行业发展迅速，从生产制造的实际情况来看，轿车车身覆盖件冲压拉毛问题较为严重。下面文章就对这一问题进行分析，并提出相应的处理对策。
关键词：轿车车身;车身覆盖件;冲压拉毛;拉毛问题
引言
在目前轿车车身覆盖件冲压生产过程当中，比较常见的一个问题就是容易出现拉毛的情况，在进行具体的冲压表面件可视区的拉毛区域，会给整个外观带来不良的影响，甚至会威胁整个汽车外观的强度，存在于目前的工艺流程以及相应的技术会严重的影响具体的拉伸或者造成破裂，冲压产生的统计显示，因为该设备所造成的生产线停机是主要的原因之一，同时因为零件造成的返修比例是最高的，因此通过分析该问题产生的因素采取相应的解决措施，对提升整个汽车的质量，减少问题发生的可能性，具有极其重要的帮助作用。
1 轿车车身覆盖件冲压拉毛相关概述
1.1拉毛问题产生的原因
轿车车身覆盖件冲压过程当中出现该问题的主要原因是由于在具体拉伸以及整形的过程当中。拉毛主要是由于工具上的一些其他部件出现了一定的问题，造成拉毛情况的出现，严重的话会出现撕裂的情况，撕裂主要是由于汽车局部不光滑造成的情况，主要原因是由于汽车的模具硬度和光洁度有着严重的欠缺，而出现翻毛的情况则是由于成型模具的局部受力造成的集瘤，在制作时，形成了不同的缺陷，拉伸的工序相同，主要的原因是由于其中的间隙太小，导致力量过低，对整体的硬度和光洁度要求较高，如果不加以控制会影响着整个车身强度。
1.2拉毛对轿车车身冲压件生产的影响
模具的拉毛对轿车车身冲压件生产会造成很大的影响，具体表现为如下几个方面：首先，模具表面拉毛增加了压边面进料阻力，需要频繁调整设备压力以维持最佳压力条件稳定产品质量，否则产品棱线及危险段面产生吸颈和破裂的可能性将大幅提高。其次，拉毛刻痕在冲压件表面易产生应力集中，导致裂纹易于从划伤处萌生，造成车身早期损坏。同时，拉毛刻痕在涂装时，易出现细微排气不畅，导致漆膜与金属面间有气隙，当遇到震动或碰撞，气隙处漆膜会因破裂而进气、进水，锈蚀由此产生。此外，在车身冲压件生产中，很多产品因其结构特点，表面拉毛必然留在最终产品上，后期必须手工抛光打磨。当拉毛缺陷严重时，需停机抛光模具表面，耗费10～15min的时间，直至该批次冲压件生产结束，如此往复会产生很多的工时浪费。
1.3轿车车身覆盖件模具容易发生拉毛的部位
车身覆盖的区域产生该问题的主要原因是由于不同的角度所受力与相映之间的摩擦力之间部位不同，在拉伸的过程当中，材料相对的较窄，并且相对的滑动距离较大，出现该现象的情况就更加突出在实际生产过程当中造成外部覆盖件的延伸，也是目前对整个质量和模具停产影响的关键之一，首先造成该原因的是，外表面，外观质量要求高，还有就是在细微的地方就很有可能造成表面的凸起，在喷漆之后就会十分的明显，除此之外在具体的延伸过程当中，如果不能够进行全面的淬火，表面硬度较低，就会造成很大的影响，基本上靠主要的材料支撑伸长变形实现面积增大。故在进行拉伸或者是材料之间的负荷也較大，尤其是在变形程度相对较大的区间经常出现该情况，除了在进行具体的翻边以及拉伸之外，工作表面也容易出现拉毛的部位，因此在日后进行轿车车身覆盖件模具生产时，一定要注意拉模的问题进行控制。
2 轿车车身覆盖件冲压拉毛的处理措施
2.1TD覆层处理技术
该技术在应用时的主要原理是将其作为制作件，放在熔炉当中通过混合物，在其高温扩散作用下，制作表面的金属形成一种覆盖层，该覆盖层由多种碳化物组成也可以是复合碳化物，其中目前该技术在使用过程当中应用的比较一般。
2.2电镀技术的原理
该技术主要是将盐类的金属离子在电场电解作用之下扩散到零件的表面，并且通过一定的方式将其还原成金属原子，采用一定的加工手续进行表面加工，该模具浸泡在一定的液体时，它的零件为阴极，另一个金属为阳极，轿车在进行拉伸时采用电镀技术进行处理，不仅能够更好的提高该模具的使用寿命，而且还能够降低出现问题的可能性，但是，仍然存在着一定的缺点和不足，但是其优点是十分明显，首先它能够达到提高整个模具的硬度和延展性，还能够减少返工的次数，能够大大的提高工作的效率，最后是还能不影响模具的使用，并且能够更加简便的操作。
2.3快速凝固技术
快速凝固是指在比常规工艺过程中快得多的冷却速度下，金属或合金以极快的速度从液态转变为固态的过程。在车身冲压模具维护中，用激光束、高频感应或者高能量火焰，使模具表面极薄层的金属迅速熔化。当极高的能量输入到模具表面时，模具表面的温度迅速升高达到相变温度从而形成奥氏体;当能量输入被切断后，利用模具本身的热传导或是采用冷却介质的输入使金属表面和周边产生了较高的温度梯度并以极快的冷却速度凝固，从而使得模具表面会产生特殊的马氏体淬火组织，其晶粒细小，硬度和耐磨性能都会得到一定的提升。
2.4其他措施
要想进一步降低轿车外覆盖件冲压拉毛，对轿车整体质量的影响力度，就要对相关模具的硬度的提升引起足够的重视。由于当前在车辆的具体生产过程中，大多数采用人工操作，受人为因素的影响，所以说就导致模具型面硬度不均匀的状况较为多见，此种情况存在就使得模具产生软点，进而导致板料进料的速度不均匀，从而产生拉毛的问题，所以说在今后的工作当中，模具建设过程中就要加强对淬火处理的工作方式的应用，来有效的提升模具的硬度，降低拉毛问题的产生。其次，在提高模具精度的同时，也要对其光洁度进行一定的改进，这样才能有效的降低模具与板料之间的摩擦，使得材料在流通过程中更为顺畅。
3 结语
综上所述，轿车外覆盖件冲压拉毛是一个复杂的、综合性的问题。虽然冲压车间采取了各种措施手段，但拉毛现象仍时有发生，在具体实践中还应该结合具体情况选择合理的处理技术。
关键词：轿车车身;车身覆盖件;冲压拉毛;拉毛问题
引言
在目前轿车车身覆盖件冲压生产过程当中，比较常见的一个问题就是容易出现拉毛的情况，在进行具体的冲压表面件可视区的拉毛区域，会给整个外观带来不良的影响，甚至会威胁整个汽车外观的强度，存在于目前的工艺流程以及相应的技术会严重的影响具体的拉伸或者造成破裂，冲压产生的统计显示，因为该设备所造成的生产线停机是主要的原因之一，同时因为零件造成的返修比例是最高的，因此通过分析该问题产生的因素采取相应的解决措施，对提升整个汽车的质量，减少问题发生的可能性，具有极其重要的帮助作用。
1 轿车车身覆盖件冲压拉毛相关概述
1.1拉毛问题产生的原因
轿车车身覆盖件冲压过程当中出现该问题的主要原因是由于在具体拉伸以及整形的过程当中。拉毛主要是由于工具上的一些其他部件出现了一定的问题，造成拉毛情况的出现，严重的话会出现撕裂的情况，撕裂主要是由于汽车局部不光滑造成的情况，主要原因是由于汽车的模具硬度和光洁度有着严重的欠缺，而出现翻毛的情况则是由于成型模具的局部受力造成的集瘤，在制作时，形成了不同的缺陷，拉伸的工序相同，主要的原因是由于其中的间隙太小，导致力量过低，对整体的硬度和光洁度要求较高，如果不加以控制会影响着整个车身强度。
1.2拉毛对轿车车身冲压件生产的影响
模具的拉毛对轿车车身冲压件生产会造成很大的影响，具体表现为如下几个方面：首先，模具表面拉毛增加了压边面进料阻力，需要频繁调整设备压力以维持最佳压力条件稳定产品质量，否则产品棱线及危险段面产生吸颈和破裂的可能性将大幅提高。其次，拉毛刻痕在冲压件表面易产生应力集中，导致裂纹易于从划伤处萌生，造成车身早期损坏。同时，拉毛刻痕在涂装时，易出现细微排气不畅，导致漆膜与金属面间有气隙，当遇到震动或碰撞，气隙处漆膜会因破裂而进气、进水，锈蚀由此产生。此外，在车身冲压件生产中，很多产品因其结构特点，表面拉毛必然留在最终产品上，后期必须手工抛光打磨。当拉毛缺陷严重时，需停机抛光模具表面，耗费10～15min的时间，直至该批次冲压件生产结束，如此往复会产生很多的工时浪费。
1.3轿车车身覆盖件模具容易发生拉毛的部位
车身覆盖的区域产生该问题的主要原因是由于不同的角度所受力与相映之间的摩擦力之间部位不同，在拉伸的过程当中，材料相对的较窄，并且相对的滑动距离较大，出现该现象的情况就更加突出在实际生产过程当中造成外部覆盖件的延伸，也是目前对整个质量和模具停产影响的关键之一，首先造成该原因的是，外表面，外观质量要求高，还有就是在细微的地方就很有可能造成表面的凸起，在喷漆之后就会十分的明显，除此之外在具体的延伸过程当中，如果不能够进行全面的淬火，表面硬度较低，就会造成很大的影响，基本上靠主要的材料支撑伸长变形实现面积增大。故在进行拉伸或者是材料之间的负荷也較大，尤其是在变形程度相对较大的区间经常出现该情况，除了在进行具体的翻边以及拉伸之外，工作表面也容易出现拉毛的部位，因此在日后进行轿车车身覆盖件模具生产时，一定要注意拉模的问题进行控制。
2 轿车车身覆盖件冲压拉毛的处理措施
2.1TD覆层处理技术
该技术在应用时的主要原理是将其作为制作件，放在熔炉当中通过混合物，在其高温扩散作用下，制作表面的金属形成一种覆盖层，该覆盖层由多种碳化物组成也可以是复合碳化物，其中目前该技术在使用过程当中应用的比较一般。
2.2电镀技术的原理
该技术主要是将盐类的金属离子在电场电解作用之下扩散到零件的表面，并且通过一定的方式将其还原成金属原子，采用一定的加工手续进行表面加工，该模具浸泡在一定的液体时，它的零件为阴极，另一个金属为阳极，轿车在进行拉伸时采用电镀技术进行处理，不仅能够更好的提高该模具的使用寿命，而且还能够降低出现问题的可能性，但是，仍然存在着一定的缺点和不足，但是其优点是十分明显，首先它能够达到提高整个模具的硬度和延展性，还能够减少返工的次数，能够大大的提高工作的效率，最后是还能不影响模具的使用，并且能够更加简便的操作。
2.3快速凝固技术
快速凝固是指在比常规工艺过程中快得多的冷却速度下，金属或合金以极快的速度从液态转变为固态的过程。在车身冲压模具维护中，用激光束、高频感应或者高能量火焰，使模具表面极薄层的金属迅速熔化。当极高的能量输入到模具表面时，模具表面的温度迅速升高达到相变温度从而形成奥氏体;当能量输入被切断后，利用模具本身的热传导或是采用冷却介质的输入使金属表面和周边产生了较高的温度梯度并以极快的冷却速度凝固，从而使得模具表面会产生特殊的马氏体淬火组织，其晶粒细小，硬度和耐磨性能都会得到一定的提升。
2.4其他措施
要想进一步降低轿车外覆盖件冲压拉毛，对轿车整体质量的影响力度，就要对相关模具的硬度的提升引起足够的重视。由于当前在车辆的具体生产过程中，大多数采用人工操作，受人为因素的影响，所以说就导致模具型面硬度不均匀的状况较为多见，此种情况存在就使得模具产生软点，进而导致板料进料的速度不均匀，从而产生拉毛的问题，所以说在今后的工作当中，模具建设过程中就要加强对淬火处理的工作方式的应用，来有效的提升模具的硬度，降低拉毛问题的产生。其次，在提高模具精度的同时，也要对其光洁度进行一定的改进，这样才能有效的降低模具与板料之间的摩擦，使得材料在流通过程中更为顺畅。
3 结语
综上所述，轿车外覆盖件冲压拉毛是一个复杂的、综合性的问题。虽然冲压车间采取了各种措施手段，但拉毛现象仍时有发生，在具体实践中还应该结合具体情况选择合理的处理技术。