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从类型到充放电循环寿命：在这里，AUTOBILD给你们解释电动化时代中最重要的那些个概念
Akku电池基本上是所有电动车中最昂贵的部件。最常用的电池为锂离子电池，这和我们在智能手机以及笔记本电脑里面见到的电池类型是一致的。它既能储存又能释放电能。在电池的内部，锂离子会在两个电极之间的电解质中不断移动。
Brennstoffzelle燃料电池是除纯电动汽车外另一款新能源科技。燃料电池使用被压缩在容器里面的氢气作为燃料，通过与氧气产生氧化还原反应进而產生电能。此过程中所需要的氢气可以通过（可再生能源所产生的电）电解的方式从水中获得。
CATL宁德时代是一个很著名的中国电池生产厂商。CATL（Contemporary AmperexTechnology）在德国图林根州的首府埃尔福特投资了18亿欧元建造了一座电动汽车电池工厂，为欧洲市场提供动力电池。他们其中一个大的客户就是宝马。
Effizienz高效是纯电动汽车比较突出的优点：由于电动车的转化效率很高，行驶同样一段距离，纯电动汽车仅需燃料电池汽车一半的能量就可以完成。相比起采用环保生物燃料的内燃机汽车，这个比例更是下降到只要六分之一。
Feststoffbatterie固态电池是动力电池的下一个发展阶段，其内部的电解质不再是液态形式，而是被固态的物质所替代。目前，在实验室条件下，固态电池能实现三倍于当前液态电解质电池的能量密度，进而能在同样的重量下提供更远的续航能力。
Hybrid混合动力概念是指将两种动力源结合到一起。而我们在一般情况下所指的混合动力是内燃机与电动机的协同工作。电动化的程度由轻到重被划分为微混动、全混动以及插电混动。只有最后一个级别的混动车可以通过外部电源为车辆补充电能。
Induktion感应充电是通过无线电波来传递电能的。这样一来，纯电动车和插电混动车的充电过程就不需要用到电缆了。目前，宝马已经推出了停车状态下的无线充电技术。而动态的无线充电——也就是在行驶过程中充电——目前尚由一个以色列的初创公司Electreon在进行测试。
Kobalt钴是电动汽车动力电池制造中的关键元素。它能有效降低电池起火的风险以及增加电池的循环寿命。这种金属主要产自刚果民主共和国，但在那里也有许多童工在遭受着非人道的对待。
Ladesaulen充电桩可能是阻碍电动车发展的其中一个重要瓶颈。公用充电桩的建设进展相当缓慢（目前数据：全德国大概有16000个充电桩），而私人安装充电桩又常常会遇到法规上的问题。此外，不同公用充电桩之间的接口以及使用价格都有很大差距。
Motor电动机能将电能转化为机械能，其结构相比起内燃机要简单不少。通过不断变化的电流来产生不断变化的磁场，进而形成相对运动。基本原理是：通过磁场同性相斥，异性相吸的原理，转动的部分（转子）会在固定部分（定子）里面或者外面旋转。
Netausbau电网建设对于电动车的推广至关重要，只有更好的基础设施才能保障电动车的使用。Eon能源公司的研究报告指出，若要保障电动车的持续增长，接下来需要加大投资力度：在25年内要投资250亿欧元来建设基础设施——这摊分到每台电动车上就是400欧元。
Photovoltaik光伏发电是通过太阳能电池板将太阳光的能量转化成电能。随着电池板的功率不断提升，越来越多厂商想在车身上布置太阳能板，以此来无形中为电池充电，进而提升续航里程。在这方面相关的公司有：Sono Motors Sion，Lightyear One。
Reichweite续航里程是众多电动车参数中，大家最能感知的也是最重要的参数。这个参数与电池容量大小以及车辆能耗息息相关。在过去几年间，所有车型的续航里程都有了显著的增加。特斯拉的Model S更是在法规测试循环中取得了632km的好成绩。过快的车速、长时间使用如空调以及座椅加热等大功率耗电器都会明显降低车辆的续航里程。
Smart Grid智能电网也在电动汽车产业中扮演着重要的角色。通过智能电网，电动汽车的电池能将风能以及太阳能的所发电量暂时储存起来，在电网处于高负荷状态时又重新释放出来。不过若要实现这样的效果，汽车的动力电池以及充电桩都需要设计成双通模式才行。
Tesla特斯拉是纯电动汽车行业中的领头羊。它首款车型是在2008年-2012年推出的Roadster，而如今特斯拉已经在市面上提供了3 款车型（Model S、X和3）。但对于特斯拉是否在汽车科技上取得了重大突破这一点，大家却是众说纷纭。不过可以确认的是：这家属于Elon Musk的公司不仅有一些重要的独门科技（电池技术、Autopilot辅助驾驶系统），而且也已经在全球市场上取得了50万台电动汽车销售业绩。
Umweltbonus环境补贴是德国联邦政府从2016年起实施的一项促进电动车发展的政策。只要你购买纯电动或者插电混动的新车，就能一次性获得联邦政府2000欧元或1500欧元的补贴。而汽车厂家也得拿出相对应数额的厂方补贴给消费者。这项政策依然在执行中，有效期至2020年年底。
Wechselakku换电技术是一项用来克服纯电动汽车续航里程过短的解决方案。当你需要长途行驶时，车上的电池将会在某个特定的换电站进行换电池操作，而不是充电。可惜有记录以来的换电尝试（例如Better Place公司）都以失败告终。目前市面上也仅有中国的电动车公司蔚来在提供这项服务。
Zyklenfestigkeit循环寿命阐述是电池能进行多少次充放电循环的指标，在超过这个循环次数之后，电池容量将会缩减为原先标称容量的若干百分比。不同的电池有不同的循环寿命次数。大众宣称，他们的ID电动车系列能在保证8年或者160000公里后，电池容量至少能保持在原设计容量70%。不过许多高里程数的特斯拉的Model S告诉我们，特斯拉的电池容量衰减速度要比其他品牌的慢很多。
Akku电池基本上是所有电动车中最昂贵的部件。最常用的电池为锂离子电池，这和我们在智能手机以及笔记本电脑里面见到的电池类型是一致的。它既能储存又能释放电能。在电池的内部，锂离子会在两个电极之间的电解质中不断移动。
Brennstoffzelle燃料电池是除纯电动汽车外另一款新能源科技。燃料电池使用被压缩在容器里面的氢气作为燃料，通过与氧气产生氧化还原反应进而產生电能。此过程中所需要的氢气可以通过（可再生能源所产生的电）电解的方式从水中获得。
CATL宁德时代是一个很著名的中国电池生产厂商。CATL（Contemporary AmperexTechnology）在德国图林根州的首府埃尔福特投资了18亿欧元建造了一座电动汽车电池工厂，为欧洲市场提供动力电池。他们其中一个大的客户就是宝马。
Effizienz高效是纯电动汽车比较突出的优点：由于电动车的转化效率很高，行驶同样一段距离，纯电动汽车仅需燃料电池汽车一半的能量就可以完成。相比起采用环保生物燃料的内燃机汽车，这个比例更是下降到只要六分之一。
Feststoffbatterie固态电池是动力电池的下一个发展阶段，其内部的电解质不再是液态形式，而是被固态的物质所替代。目前，在实验室条件下，固态电池能实现三倍于当前液态电解质电池的能量密度，进而能在同样的重量下提供更远的续航能力。
Hybrid混合动力概念是指将两种动力源结合到一起。而我们在一般情况下所指的混合动力是内燃机与电动机的协同工作。电动化的程度由轻到重被划分为微混动、全混动以及插电混动。只有最后一个级别的混动车可以通过外部电源为车辆补充电能。
Induktion感应充电是通过无线电波来传递电能的。这样一来，纯电动车和插电混动车的充电过程就不需要用到电缆了。目前，宝马已经推出了停车状态下的无线充电技术。而动态的无线充电——也就是在行驶过程中充电——目前尚由一个以色列的初创公司Electreon在进行测试。
Kobalt钴是电动汽车动力电池制造中的关键元素。它能有效降低电池起火的风险以及增加电池的循环寿命。这种金属主要产自刚果民主共和国，但在那里也有许多童工在遭受着非人道的对待。
Ladesaulen充电桩可能是阻碍电动车发展的其中一个重要瓶颈。公用充电桩的建设进展相当缓慢（目前数据：全德国大概有16000个充电桩），而私人安装充电桩又常常会遇到法规上的问题。此外，不同公用充电桩之间的接口以及使用价格都有很大差距。
Motor电动机能将电能转化为机械能，其结构相比起内燃机要简单不少。通过不断变化的电流来产生不断变化的磁场，进而形成相对运动。基本原理是：通过磁场同性相斥，异性相吸的原理，转动的部分（转子）会在固定部分（定子）里面或者外面旋转。
Netausbau电网建设对于电动车的推广至关重要，只有更好的基础设施才能保障电动车的使用。Eon能源公司的研究报告指出，若要保障电动车的持续增长，接下来需要加大投资力度：在25年内要投资250亿欧元来建设基础设施——这摊分到每台电动车上就是400欧元。
Photovoltaik光伏发电是通过太阳能电池板将太阳光的能量转化成电能。随着电池板的功率不断提升，越来越多厂商想在车身上布置太阳能板，以此来无形中为电池充电，进而提升续航里程。在这方面相关的公司有：Sono Motors Sion，Lightyear One。
Reichweite续航里程是众多电动车参数中，大家最能感知的也是最重要的参数。这个参数与电池容量大小以及车辆能耗息息相关。在过去几年间，所有车型的续航里程都有了显著的增加。特斯拉的Model S更是在法规测试循环中取得了632km的好成绩。过快的车速、长时间使用如空调以及座椅加热等大功率耗电器都会明显降低车辆的续航里程。
Smart Grid智能电网也在电动汽车产业中扮演着重要的角色。通过智能电网，电动汽车的电池能将风能以及太阳能的所发电量暂时储存起来，在电网处于高负荷状态时又重新释放出来。不过若要实现这样的效果，汽车的动力电池以及充电桩都需要设计成双通模式才行。
Tesla特斯拉是纯电动汽车行业中的领头羊。它首款车型是在2008年-2012年推出的Roadster，而如今特斯拉已经在市面上提供了3 款车型（Model S、X和3）。但对于特斯拉是否在汽车科技上取得了重大突破这一点，大家却是众说纷纭。不过可以确认的是：这家属于Elon Musk的公司不仅有一些重要的独门科技（电池技术、Autopilot辅助驾驶系统），而且也已经在全球市场上取得了50万台电动汽车销售业绩。
Umweltbonus环境补贴是德国联邦政府从2016年起实施的一项促进电动车发展的政策。只要你购买纯电动或者插电混动的新车，就能一次性获得联邦政府2000欧元或1500欧元的补贴。而汽车厂家也得拿出相对应数额的厂方补贴给消费者。这项政策依然在执行中，有效期至2020年年底。
Wechselakku换电技术是一项用来克服纯电动汽车续航里程过短的解决方案。当你需要长途行驶时，车上的电池将会在某个特定的换电站进行换电池操作，而不是充电。可惜有记录以来的换电尝试（例如Better Place公司）都以失败告终。目前市面上也仅有中国的电动车公司蔚来在提供这项服务。
Zyklenfestigkeit循环寿命阐述是电池能进行多少次充放电循环的指标，在超过这个循环次数之后，电池容量将会缩减为原先标称容量的若干百分比。不同的电池有不同的循环寿命次数。大众宣称，他们的ID电动车系列能在保证8年或者160000公里后，电池容量至少能保持在原设计容量70%。不过许多高里程数的特斯拉的Model S告诉我们，特斯拉的电池容量衰减速度要比其他品牌的慢很多。