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摘要：随着科学技术的不断提高，机械制造业得到了快速的发展，汽车的普及性也越来越广，伴随而之的是汽车修理技术也在不断的进步，逐渐的完善。建立一套系统，科学，合理，普及性强的汽车发动机故障诊断，修理技术，已经成为了汽车服务业必然的发展趋势，本文介绍了汽车发动机几种常见故障的修理方法，为驾驶员和汽车修理服务人员提供参考。
关键词：汽车；发动机；修理方法
前言：
汽车运行的动力源自于发动机，而从简单意义上讲发动机就是一个能量转换系统，即将汽油（柴油）通过在密封汽缸内燃烧气体，产生膨胀，推动活塞运动，转变为机械能，这是发动机的基本原理。随着汽车发动机的长时间运行，也带来了各种各样的故障，如果不及时对其进行检查，维修，就会对车辆上的人员造成生命上的危险和财产上的损失。随着科学技术的快速发展，汽车的各项性能被极大的优化，但也使车辆的结构和功能越来越复杂，这就对汽车驾驶员和维修人员提出了更高的技术要求，我国虽然在汽车工业上起步较晚，但经过多年来的努力和实践，也摸索出了一些汽车发动机修理经验和技术。
一、车辆发动机故障的一般检验方法
随着汽车普及性越来越大，人们对汽车的使用率也在逐渐的提高，使汽车发动机长时间处于运行状态，造成发动机技术状况将逐步变坏，致使汽车出现各种问题，使用的安全性也大大降低。然而汽車发动机的这一变化是必然的，任何机械都有其使用寿命，这就需要对其进行定期检验，并采取相应的维护保养措施，减缓发动机正常使用下性能变差的周期，将汽车发动机的运行寿命进行延长。在国内主要依靠二种检验方式：一种是传统的维修人员和驾驶员的经验判断，另一种是借助先进的检验仪器进行诊断。经验诊断，是汽车检测人员在车辆完好的状态下，凭借简单的基本工具，利用望、闻、听、切等经验手段，分析、判断汽车发动机运行情况的方法。这种方法在一定的时间内占了汽车修理方法的主导地位。而仪器诊断，是在科技高速发展的今天，利用先进的设备实现对汽车发动机状态进行检验的新方法。该方法可在汽车完好的情况下，用仪器或没备测试汽车发动机运行性能是否正常，建立故障参数、曲线或波形，更有的设备能够自动分析、判断汽车的技术条件。在实际工作中，两种检测方法都有其存在的优势，只有将二种方法正确，合理的组合使用，才能以最快的速度，最好的服务，最高的效率完成汽车发动机的检验工作。
二、发动机常见故障检修方法
1.汽车耗油量过大
汽车发动机是将能量进行转换的工具，以最低的消耗达到最佳的状态，是每个车主最关心的问题。然而汽车发动机经过长时间的运行，就会有可能造成耗油量过大，这就需要驾驶员及时查看警告灯是否熄灭，如不熄灭就会出现故障代码，每个故障代码内容都代表着不同的问题，进而用来检查故障原因及部位；一些驾驶员的不良驾驶习惯：如空调一直处于打开状态、不懂得轮胎气压是否正确、车辆超负荷运行、加速踏板不能正确使用等，这都会使燃料的消耗加剧。如果不是以上原因，则检查燃油系统的油压、喷油器雾化情况及各部位传感器信号是否正确。检查点火系统是否正常，检查发动机的气缸压缩比、进排气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴面是否磨损、气门顶杆是否弯曲、摇臂是否磨损、气门弹簧是否折断，气门是否密封不严或排气系统是否堵塞。
2.发动机不能起动的检查
现在基本上车辆都会装有防盗器，如果防盗器没有关闭就会造成发动机无法起动，这是驾驶员首先要检查的原因；若不是防盗器的问题再检查燃料是否足够，再检查蓄电常（9v—12v）和起动机是否处于正常状态，如果不正常就会造成起动机运行速度慢，在起动机不工作的情况下，先检查起动机电磁开关是否能吸动，蓄电池起动时电压是否正常，蓄电池极桩接线是否有松动或氧化现象；如果电磁开关不能吸动，检查起动机起动时电池开关是否有电，检查电磁开关、启动继电器、点火开关至电磁开关间的导线是否断路。起动机工作正常的情况下，就需要检查中央高压点火系统。如果点火太弱，检查中央高压线、点火线圈和电容。如果无火，检查中央高压线、点火线圈，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号，检查点火控制器、点火线路，检查ECU电源接地情况。如果接地正常，更换ECU，如果接地不正常检修或更换ECU。如果点火正常，检查各缸高压火和火花塞，如高压线是否漏电，检查燃油压力，检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号，检查喷油器喷油情况，检查容电器电路接插件和ECU
3.怠速过低的修理
起动后，驾驶员要注意“检查发动机”警告灯的情况，如果常亮，就读取故障代码，根据故障代码内容检修，如果警告灯不亮，用示波器检查点火高压和点火能量。如果点火高压和点火能量不正常，检查点火线圈、高压线、火花塞、分电器盖和分火头。若点火高压和点火能量正常则检查真空管是否插错，若真空管插错则重新插真空管，没插错则接上油压表检查系统油压，检查怠速控制阀的动作，接通和切断空调开关时怠速有无变化，怠速阀的步级数有无改变。如果不改变，则检修和清洗怠速阀、阀座、怠速空气通道；如果改变，检查怠速阀、电路或开关信号，检查空气流量计（进气压力传感器）信号，若信号不正常则检查空气流量计、空气滤清器、三元催化净化器、汽缸压缩压力；若信号正常，检查氧传感器信号电压，若电压正常，检查EGR阀是否敞开，检查或更换ECU，若信号不正常，检查氧传感器信号电路、接插件及造成信号不正常的原因。
三、结语
在人们生活节奏加快的同时，就需要交通工具的所带来的便利，同时就要求汽车驾驶员和修理人员不断的提高自己的工作能力和技术水平来适应现在高技术含量的汽车，然而故障诊断方法都是相互呼应的，根据这些方法，找到故障部位，对故障进地排除，使汽车的使用性能提高，安全性恢复到最大，保障人们的生命，财产安全。
参考文献：
[1]王璠.汽车电控系统常见疑难故障及诊断方法[J].科技信息.2009（17）
[2]张振波.汽车发动机维修技术浅谈[J].黑龙江科技信息.2010（18）
[3]卢海霞.浅谈汽车常见故障的诊断方法[J].中国科技信息.2011（11）
[4]张涛.汽车发动机故障检测[J].科技信息.2011（20）
关键词：汽车；发动机；修理方法
前言：
汽车运行的动力源自于发动机，而从简单意义上讲发动机就是一个能量转换系统，即将汽油（柴油）通过在密封汽缸内燃烧气体，产生膨胀，推动活塞运动，转变为机械能，这是发动机的基本原理。随着汽车发动机的长时间运行，也带来了各种各样的故障，如果不及时对其进行检查，维修，就会对车辆上的人员造成生命上的危险和财产上的损失。随着科学技术的快速发展，汽车的各项性能被极大的优化，但也使车辆的结构和功能越来越复杂，这就对汽车驾驶员和维修人员提出了更高的技术要求，我国虽然在汽车工业上起步较晚，但经过多年来的努力和实践，也摸索出了一些汽车发动机修理经验和技术。
一、车辆发动机故障的一般检验方法
随着汽车普及性越来越大，人们对汽车的使用率也在逐渐的提高，使汽车发动机长时间处于运行状态，造成发动机技术状况将逐步变坏，致使汽车出现各种问题，使用的安全性也大大降低。然而汽車发动机的这一变化是必然的，任何机械都有其使用寿命，这就需要对其进行定期检验，并采取相应的维护保养措施，减缓发动机正常使用下性能变差的周期，将汽车发动机的运行寿命进行延长。在国内主要依靠二种检验方式：一种是传统的维修人员和驾驶员的经验判断，另一种是借助先进的检验仪器进行诊断。经验诊断，是汽车检测人员在车辆完好的状态下，凭借简单的基本工具，利用望、闻、听、切等经验手段，分析、判断汽车发动机运行情况的方法。这种方法在一定的时间内占了汽车修理方法的主导地位。而仪器诊断，是在科技高速发展的今天，利用先进的设备实现对汽车发动机状态进行检验的新方法。该方法可在汽车完好的情况下，用仪器或没备测试汽车发动机运行性能是否正常，建立故障参数、曲线或波形，更有的设备能够自动分析、判断汽车的技术条件。在实际工作中，两种检测方法都有其存在的优势，只有将二种方法正确，合理的组合使用，才能以最快的速度，最好的服务，最高的效率完成汽车发动机的检验工作。
二、发动机常见故障检修方法
1.汽车耗油量过大
汽车发动机是将能量进行转换的工具，以最低的消耗达到最佳的状态，是每个车主最关心的问题。然而汽车发动机经过长时间的运行，就会有可能造成耗油量过大，这就需要驾驶员及时查看警告灯是否熄灭，如不熄灭就会出现故障代码，每个故障代码内容都代表着不同的问题，进而用来检查故障原因及部位；一些驾驶员的不良驾驶习惯：如空调一直处于打开状态、不懂得轮胎气压是否正确、车辆超负荷运行、加速踏板不能正确使用等，这都会使燃料的消耗加剧。如果不是以上原因，则检查燃油系统的油压、喷油器雾化情况及各部位传感器信号是否正确。检查点火系统是否正常，检查发动机的气缸压缩比、进排气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴面是否磨损、气门顶杆是否弯曲、摇臂是否磨损、气门弹簧是否折断，气门是否密封不严或排气系统是否堵塞。
2.发动机不能起动的检查
现在基本上车辆都会装有防盗器，如果防盗器没有关闭就会造成发动机无法起动，这是驾驶员首先要检查的原因；若不是防盗器的问题再检查燃料是否足够，再检查蓄电常（9v—12v）和起动机是否处于正常状态，如果不正常就会造成起动机运行速度慢，在起动机不工作的情况下，先检查起动机电磁开关是否能吸动，蓄电池起动时电压是否正常，蓄电池极桩接线是否有松动或氧化现象；如果电磁开关不能吸动，检查起动机起动时电池开关是否有电，检查电磁开关、启动继电器、点火开关至电磁开关间的导线是否断路。起动机工作正常的情况下，就需要检查中央高压点火系统。如果点火太弱，检查中央高压线、点火线圈和电容。如果无火，检查中央高压线、点火线圈，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号，检查点火控制器、点火线路，检查ECU电源接地情况。如果接地正常，更换ECU，如果接地不正常检修或更换ECU。如果点火正常，检查各缸高压火和火花塞，如高压线是否漏电，检查燃油压力，检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号，检查喷油器喷油情况，检查容电器电路接插件和ECU
3.怠速过低的修理
起动后，驾驶员要注意“检查发动机”警告灯的情况，如果常亮，就读取故障代码，根据故障代码内容检修，如果警告灯不亮，用示波器检查点火高压和点火能量。如果点火高压和点火能量不正常，检查点火线圈、高压线、火花塞、分电器盖和分火头。若点火高压和点火能量正常则检查真空管是否插错，若真空管插错则重新插真空管，没插错则接上油压表检查系统油压，检查怠速控制阀的动作，接通和切断空调开关时怠速有无变化，怠速阀的步级数有无改变。如果不改变，则检修和清洗怠速阀、阀座、怠速空气通道；如果改变，检查怠速阀、电路或开关信号，检查空气流量计（进气压力传感器）信号，若信号不正常则检查空气流量计、空气滤清器、三元催化净化器、汽缸压缩压力；若信号正常，检查氧传感器信号电压，若电压正常，检查EGR阀是否敞开，检查或更换ECU，若信号不正常，检查氧传感器信号电路、接插件及造成信号不正常的原因。
三、结语
在人们生活节奏加快的同时，就需要交通工具的所带来的便利，同时就要求汽车驾驶员和修理人员不断的提高自己的工作能力和技术水平来适应现在高技术含量的汽车，然而故障诊断方法都是相互呼应的，根据这些方法，找到故障部位，对故障进地排除，使汽车的使用性能提高，安全性恢复到最大，保障人们的生命，财产安全。
参考文献：
[1]王璠.汽车电控系统常见疑难故障及诊断方法[J].科技信息.2009（17）
[2]张振波.汽车发动机维修技术浅谈[J].黑龙江科技信息.2010（18）
[3]卢海霞.浅谈汽车常见故障的诊断方法[J].中国科技信息.2011（11）
[4]张涛.汽车发动机故障检测[J].科技信息.2011（20）