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摘 要：通过对公路工程中涉及的三大质量通病进行全面剖析，找出问题所在后有针对性地提出防治的对策与措施，加强工程施工质量管理。
关键词：公路工程；施工；质量通病；防治措施
引言：“要致富，先修路”这样的理念已经贯入人心，特别是在一些交通相对落后的地区，公路是打通地区经济发展脉络的唯一手段。在我国道路工程建设力度不断加大的过程中，工程质量出现了一些通病。其主要原因公路施工过程中施工环境复杂且影响因素较多等。
一、公路工程的三大质量通病
1、沥青、水泥混凝土路面的早期破损
沥青混凝土路面的早期破损包括：沥青路面的开裂，即纵横向的裂缝、网裂、龟裂等开裂现象，雨水会沿缝下渗形成缝边唧浆，路面的松散、不平直的波浪形挤压变形及沥青泛油、翻浆等破损现象。水泥混凝土路面的早期破损包括：水泥路面的开裂，断板基底脱空，路面沉陷、错台及伸缩缝等破损现象。路面的早期破损严重影响车辆的正常行驶，其修复过程复杂，需要投入大量资金，因此造成经济损失。
2、沥青、水泥路面的桥头跳车
不管沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面都可能出现桥头跳车现象，是公路工程的质量通病之一。由于公路桥头与桥头引道处可能出现差异沉降、伸缩缝破坏等情况，致使路面在纵坡方向发生变形，路面纵向不均匀形变结果产生了台阶，从而在车辆行进过程中发生跳跃、颠簸现象。桥头跳车不仅影响行车舒适度、降低行车速度，更给行车安全造成一定的负面影响。
3、公路路基的不均匀沉降
路基的不均匀沉降是指路面不平整、路基出现局部沉陷或塌陷现象及行车颠簸等，分为纵向不均匀沉降和横向不均匀沉降。路基纵向不均匀沉降主要表现在公路桥头与纵向填挖交界处出现不均匀沉降，其结果是在路与桥的过渡处形成不同程度的台阶，影响路面平整性；路基横向不均匀沉降现象的产生是由于车载重量、地下水作用及公路工程自重等因素的影响下，引起路基横向的不均匀沉降。路基不均匀沉降轻则影响行车舒适度与行车速度，重则影响行车安全与公路的使用功能。
二、公路工程三大质量通病的原因分析
1、路面早期破损原因
沥青、水泥混凝土路面早期破损原因主要包括交通量急剧增加、对载重车辆情况考虑不足、结构组合与排水设计不合理及养护管理工作不到位等。首先交通运输业以直线形式在增长，使得公路交通量迅猛增长，造成了混凝土路面的提前破损。然后是公路工程在设计之初的交通量、交通量增长率值与实际偏差较大，设计过程参照标准轴次未将车辆的实际轴载情况纳入考虑，导致实际运输过程中车辆超载使路面严重破损。最后是公路工程在结构组合设计、排水设计工作中对基层设计的承载强度不够高，加上路面产生的各种裂缝引起路表水的下渗，而路面下对暗沟、盲沟等排水系统的不合理设计，使得基层受到干湿循环作用形成薄松散层，又受到行车荷载的反复作用，最终形成路面唧泥、掏空以至断板、破碎板等破损。
此外，公路养护工作中基本的清缝、灌缝、破碎板清除等养护工作都没有落实，使得路面形成的一些小裂缝因为没有及时的修复，而最终导致路面水下渗造成积泥、面板断裂等严重问题。
2、桥头跳车的形成原因
桥头跳车现象主要是由纵向台阶引起的，台阶的产生和形成原因是多方面的，主要包路基的整体剪切破坏、路基与桥台间形成台阶或路面凹陷及搭板断裂等。首先是路基整体破坏即路基整体滑移。主要因为路基受上部荷载作用、坡脚受雨水或河水冲刷作用等，引起路基干裂、塌陷及整体滑移现象。然后是在路桥的过渡段，受行车荷载的反复作用，使人工填土发生压缩变形、天然土基发生固结沉降变形，沉降相对差异较大，最终在路基与桥台间形成台阶。此外，桥头台背填筑不够密实，达不到设计压实要求，桥台与台后填方沉降出现差异，使得路基出现沉陷变形。
3、造成路基不均匀沉降的原因
路基不均匀沉降现象产生的原因主要包括路堤填料不均匀、路基填土压实度不足、不良地质与地下水作用及施工组织不当等。在公路施工过程中分层碾压厚度过大时，小颗粒填料、软弱物质的压实难以满足压实要求，，在荷载的长期作用下路面局部产生沉陷、裂纹或缝隙。一些回填料具有膨胀性，在路面下渗水及地下水的影响下，填料发生膨胀而使路面局部隆起，严重时造成路面破损。此外不良地质路段的处理不得当可以造成路基变形，施工过程中因先施工低填路基、后施工高填路基，路桥过渡段先让桥成型、后填筑过渡段，都易因压实度不足而发生沉降。
三、公路工程三大质量通病的防治措施
针对公路工程存在三大质量通病，我们主要从设计、施工、监理及管养方面提出防治要点与措施。
1、路面早期破损的治理要点与措施
设计工作准备阶段首先要做好路面材料的调查、试验工作，确定供料料场、储量、供应及运输方式等，结合工程项目所处地理位置的气候、地质、水文条件及使用材料等科学合理的选择结构类型，特别需要强调的是路基、路面的防水、排水系统的设计工作。施工阶段主要注意路面施工前对路基质量，即路基平整度、强度、尺寸等进行复查，满足工程规范与设计要求后才能进行下一道工序的施工，重视材料的质量检查工作、骨料级配与混合料试配工作等，保证设备的正常运转，实现作业的连续性。监理单位要严格审查施工组织设计，要对材料质量进行严格监控并形成自检制度，要对关键施工工序进行监理并落实旁站制度等。公路管养方面加强路况巡查，在路段出现积水时要进行及时疏通，加强季节性预防保养修理工作，适时更新路面修复技术以提高修复效果，对超载运输进行严格限制以降低路面损坏程度。
2、桥头跳车的治理要点与措施
首先要处理好台背软弱地基，主要通过排水固结法、震动碎石桩法等方法，改善地基性能以提高地基荷载能力，对于存在特殊地质条件的路段，要做好桥头接坡处理工作，回填过程可采用道碴间隔土进行“三分”回填。施工过程中要把好填料的质量关以保证连接质量，台背的压实工作要严格按照压实要求实施，特别是对薄弱环节的压实遍数要增加，每道工序施工完成后都要进行检测，保证施工质量。竣工验收合格的桥头也要加强管养工作，对老化、受损的桥头伸缩缝进行及时修复，注重新技术、新材料的使用，提高桥头伸缩缝的质量。
3、路基不均匀沉降治理要点与措施
路基设计要求做好地质勘探调查工作，因地制宜選择设计材料，以确保路基的最小填筑高度不会因渗水作用而降低其承载力，导致路基发生沉降变形。路基工程施工时要求严格选择技术力量较强的施工队伍，并将施工工艺详细化，加强施工质量的管理工作，以把好路基施工质量关。监理单位要对软弱路段、半填半挖或填挖交界地段、沿河和部分路基落人河塘的路段、地表湿软路段的沉降现象进行重点监控，严格监控路基施工是否满足设计要求。管养方面对沉降路面及时填补，并加强排水系统的维修养护工作。
四、结语
针对公路建设中存在的路面早期破损、桥头跳车、路基不均匀沉降等质量通病的成因分析。提出了相对应的治理要点与防治措施，从设计、施工、监理、管理养护等方面强化防治效果，进而有效提高公路工程质量，保证交通行业可持续性健康发展。
参考文献：
[1]王晓龙. 公路工程质量通病及其控制[J]. 科技创新导报，2012，05：130.
[2]程伟，李丹. 公路工程常见质量通病成因及其防治措施[J]. 价值工程，2012，19：76-77.
关键词：公路工程；施工；质量通病；防治措施
引言：“要致富，先修路”这样的理念已经贯入人心，特别是在一些交通相对落后的地区，公路是打通地区经济发展脉络的唯一手段。在我国道路工程建设力度不断加大的过程中，工程质量出现了一些通病。其主要原因公路施工过程中施工环境复杂且影响因素较多等。
一、公路工程的三大质量通病
1、沥青、水泥混凝土路面的早期破损
沥青混凝土路面的早期破损包括：沥青路面的开裂，即纵横向的裂缝、网裂、龟裂等开裂现象，雨水会沿缝下渗形成缝边唧浆，路面的松散、不平直的波浪形挤压变形及沥青泛油、翻浆等破损现象。水泥混凝土路面的早期破损包括：水泥路面的开裂，断板基底脱空，路面沉陷、错台及伸缩缝等破损现象。路面的早期破损严重影响车辆的正常行驶，其修复过程复杂，需要投入大量资金，因此造成经济损失。
2、沥青、水泥路面的桥头跳车
不管沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面都可能出现桥头跳车现象，是公路工程的质量通病之一。由于公路桥头与桥头引道处可能出现差异沉降、伸缩缝破坏等情况，致使路面在纵坡方向发生变形，路面纵向不均匀形变结果产生了台阶，从而在车辆行进过程中发生跳跃、颠簸现象。桥头跳车不仅影响行车舒适度、降低行车速度，更给行车安全造成一定的负面影响。
3、公路路基的不均匀沉降
路基的不均匀沉降是指路面不平整、路基出现局部沉陷或塌陷现象及行车颠簸等，分为纵向不均匀沉降和横向不均匀沉降。路基纵向不均匀沉降主要表现在公路桥头与纵向填挖交界处出现不均匀沉降，其结果是在路与桥的过渡处形成不同程度的台阶，影响路面平整性；路基横向不均匀沉降现象的产生是由于车载重量、地下水作用及公路工程自重等因素的影响下，引起路基横向的不均匀沉降。路基不均匀沉降轻则影响行车舒适度与行车速度，重则影响行车安全与公路的使用功能。
二、公路工程三大质量通病的原因分析
1、路面早期破损原因
沥青、水泥混凝土路面早期破损原因主要包括交通量急剧增加、对载重车辆情况考虑不足、结构组合与排水设计不合理及养护管理工作不到位等。首先交通运输业以直线形式在增长，使得公路交通量迅猛增长，造成了混凝土路面的提前破损。然后是公路工程在设计之初的交通量、交通量增长率值与实际偏差较大，设计过程参照标准轴次未将车辆的实际轴载情况纳入考虑，导致实际运输过程中车辆超载使路面严重破损。最后是公路工程在结构组合设计、排水设计工作中对基层设计的承载强度不够高，加上路面产生的各种裂缝引起路表水的下渗，而路面下对暗沟、盲沟等排水系统的不合理设计，使得基层受到干湿循环作用形成薄松散层，又受到行车荷载的反复作用，最终形成路面唧泥、掏空以至断板、破碎板等破损。
此外，公路养护工作中基本的清缝、灌缝、破碎板清除等养护工作都没有落实，使得路面形成的一些小裂缝因为没有及时的修复，而最终导致路面水下渗造成积泥、面板断裂等严重问题。
2、桥头跳车的形成原因
桥头跳车现象主要是由纵向台阶引起的，台阶的产生和形成原因是多方面的，主要包路基的整体剪切破坏、路基与桥台间形成台阶或路面凹陷及搭板断裂等。首先是路基整体破坏即路基整体滑移。主要因为路基受上部荷载作用、坡脚受雨水或河水冲刷作用等，引起路基干裂、塌陷及整体滑移现象。然后是在路桥的过渡段，受行车荷载的反复作用，使人工填土发生压缩变形、天然土基发生固结沉降变形，沉降相对差异较大，最终在路基与桥台间形成台阶。此外，桥头台背填筑不够密实，达不到设计压实要求，桥台与台后填方沉降出现差异，使得路基出现沉陷变形。
3、造成路基不均匀沉降的原因
路基不均匀沉降现象产生的原因主要包括路堤填料不均匀、路基填土压实度不足、不良地质与地下水作用及施工组织不当等。在公路施工过程中分层碾压厚度过大时，小颗粒填料、软弱物质的压实难以满足压实要求，，在荷载的长期作用下路面局部产生沉陷、裂纹或缝隙。一些回填料具有膨胀性，在路面下渗水及地下水的影响下，填料发生膨胀而使路面局部隆起，严重时造成路面破损。此外不良地质路段的处理不得当可以造成路基变形，施工过程中因先施工低填路基、后施工高填路基，路桥过渡段先让桥成型、后填筑过渡段，都易因压实度不足而发生沉降。
三、公路工程三大质量通病的防治措施
针对公路工程存在三大质量通病，我们主要从设计、施工、监理及管养方面提出防治要点与措施。
1、路面早期破损的治理要点与措施
设计工作准备阶段首先要做好路面材料的调查、试验工作，确定供料料场、储量、供应及运输方式等，结合工程项目所处地理位置的气候、地质、水文条件及使用材料等科学合理的选择结构类型，特别需要强调的是路基、路面的防水、排水系统的设计工作。施工阶段主要注意路面施工前对路基质量，即路基平整度、强度、尺寸等进行复查，满足工程规范与设计要求后才能进行下一道工序的施工，重视材料的质量检查工作、骨料级配与混合料试配工作等，保证设备的正常运转，实现作业的连续性。监理单位要严格审查施工组织设计，要对材料质量进行严格监控并形成自检制度，要对关键施工工序进行监理并落实旁站制度等。公路管养方面加强路况巡查，在路段出现积水时要进行及时疏通，加强季节性预防保养修理工作，适时更新路面修复技术以提高修复效果，对超载运输进行严格限制以降低路面损坏程度。
2、桥头跳车的治理要点与措施
首先要处理好台背软弱地基，主要通过排水固结法、震动碎石桩法等方法，改善地基性能以提高地基荷载能力，对于存在特殊地质条件的路段，要做好桥头接坡处理工作，回填过程可采用道碴间隔土进行“三分”回填。施工过程中要把好填料的质量关以保证连接质量，台背的压实工作要严格按照压实要求实施，特别是对薄弱环节的压实遍数要增加，每道工序施工完成后都要进行检测，保证施工质量。竣工验收合格的桥头也要加强管养工作，对老化、受损的桥头伸缩缝进行及时修复，注重新技术、新材料的使用，提高桥头伸缩缝的质量。
3、路基不均匀沉降治理要点与措施
路基设计要求做好地质勘探调查工作，因地制宜選择设计材料，以确保路基的最小填筑高度不会因渗水作用而降低其承载力，导致路基发生沉降变形。路基工程施工时要求严格选择技术力量较强的施工队伍，并将施工工艺详细化，加强施工质量的管理工作，以把好路基施工质量关。监理单位要对软弱路段、半填半挖或填挖交界地段、沿河和部分路基落人河塘的路段、地表湿软路段的沉降现象进行重点监控，严格监控路基施工是否满足设计要求。管养方面对沉降路面及时填补，并加强排水系统的维修养护工作。
四、结语
针对公路建设中存在的路面早期破损、桥头跳车、路基不均匀沉降等质量通病的成因分析。提出了相对应的治理要点与防治措施，从设计、施工、监理、管理养护等方面强化防治效果，进而有效提高公路工程质量，保证交通行业可持续性健康发展。
参考文献：
[1]王晓龙. 公路工程质量通病及其控制[J]. 科技创新导报，2012，05：130.
[2]程伟，李丹. 公路工程常见质量通病成因及其防治措施[J]. 价值工程，2012，19：76-77.