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在了解佳通轮胎AdvanZtech领悦科技的GitiComfort F系列产品之前,我们不妨先了解一下轮胎行业的发展趋势。进入2018年,噪音和舒适性问题是轮胎厂商关注的重点。为啥呢?因为噪音会直接影响到驾驶者的身体健康,如果现有的轮胎技术能够实现更低的噪音控制,那么这点是首先需要改变的;其次是轮胎的能耗及安全优化,尤其是2019年乘用车实施双积分政策后,国家会逐年降低乘用车的百公里燃油值。轮胎企业在产品开发时,也要响应国家政策以及主机厂的配套要求。因此,佳通Comfort舒适F系列产品的横空出世,不仅满足了前装配套市场更高的产品要求,更是对售后市场广大消费者的一次倾情回馈。
AdvanZtech领悦科技是佳通轮胎全球一体化研发平台,该平台体系能够深入探究轮胎各项性能机理,不断完善轮胎设计、仿真分析、试验评价与生产品控体系,创新升级智能化前沿技术,满足不同市场用户对静音舒适、绿色节能、安全无忧、优质耐久、精准操控、智能革新等方面的驾乘追求。听起来有点官宣,不过我的理解是,好的轮胎在没有开发出来之前就能预测轮胎性能指标,而佳通AdvanZtech领悦科技就能实现这样的产品开发需求。那么又如何才能预测轮胎的各种性能指标呢?這就要借助上面所说的技术分析和产品实验。比方说,佳通在开发F系列系列产品时,给这款产品定的指标是:滚阻较上代产品降低10%,达到B级;噪音较上代舒适系列产品降低2-3个分贝;同时提升磨耗和干湿地操控性能。怎么把这么多要求做到一款产品上,就需要考验一个技术平台的终合实力了。
在此次F系列发布会上,佳通就向媒体展示其产品开发过程中的仿真分析技术,有些可能还携带AI智能技术。例如噪音仿真分析可以计算出轮胎花纹沟内部声音脉冲的大小,分析噪音怎样产生的,又怎么解决;轮胎滚动阻力测试时,可以模拟车辆在高速行驶时急刹车、急转弯的工况;轮胎过水膜的时候可借助高速摄像机,分析不同花纹、不同时速下的排水性能等等。这些仿真技术佳通拥有100%自主知识产权,但掌握整个AdvanZtech领悦科技的代价是花了88个月时间。
声品质的概念来源于主机厂,不过现在轮胎企业也开始研究。声品质就是轮胎声音的品质,影响轮胎声音品质的因素主要是响度、尖锐度、粗糙度、起伏度,并不是单讲分贝概念这么简单。佳通认为,影响轮胎声品质的因素可以被监测并改变的,因此就开发出了柔声降噪技术。我很喜欢“柔声”这个词对降噪的描绘,就像是把轮胎的噪音转化为温柔悦耳的响声一样。
佳通轮胎领导及经销商代表共同发布佳通舒适F系列新品
要想实现柔声,重点解决两个问题,一个是空气噪音和结构噪音。空气噪音可通过优化花纹块长度及排列顺序,采用多组花纹块错位排列,帮助降低花纹噪音。同时调整沟槽的深度、角度、宽度,快速分散空腔里的声量,降低泵吸效应带来的空气噪音;其次,通过计算机的智能模拟验证,优化胎体轮廓,降低行驶过程中车辆与轮胎结构振动带来的结构噪音。
佳通舒适F系列轮胎的AdvanZtech领悦科技平台下的柔声降噪技术,能对胎噪进行全面优化。降低车辆行驶过程中轮胎滚动引起的空气噪音,以及轮胎振动引起的车辆噪音,进一步提升驾乘静音性及舒适感。
在中汽中心盐城汽车试验场内,佳通邀请了数十位专业汽车媒体及近50位优秀经销商代表通过噪音、干湿地制动性等主客观体验测试,进一步深入了解佳通舒适F系列新品性能特点。现场80km/h通过噪音的实际测试中,以声压值衡量,佳通GiliComfort F22静音性能较上一代提升9.8%,GitiComfort F50提升6.7%。同时,在干湿地制动性方面,这两款新品的抓地力表现也相当卓越。测试中,佳通GitiComfort F22及GitiComfort F50干湿地制动距离均较上一代缩短2米以上,能全方位呵护车主的日常行车安全。经欧洲标签检测机构测试数据显示,佳通GitiComfort F22(规格235/45R18 94W)噪音达ECE117标准一级(68dB),水滑与滚阻均为ECE117标准B级;GitiComfort F50(规格235/60R18103H)噪音达到二级(69dB),水滑C级,滚阻B级。
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什么是AdvanZtech领悦科技?
AdvanZtech领悦科技是佳通轮胎全球一体化研发平台,该平台体系能够深入探究轮胎各项性能机理,不断完善轮胎设计、仿真分析、试验评价与生产品控体系,创新升级智能化前沿技术,满足不同市场用户对静音舒适、绿色节能、安全无忧、优质耐久、精准操控、智能革新等方面的驾乘追求。听起来有点官宣,不过我的理解是,好的轮胎在没有开发出来之前就能预测轮胎性能指标,而佳通AdvanZtech领悦科技就能实现这样的产品开发需求。那么又如何才能预测轮胎的各种性能指标呢?這就要借助上面所说的技术分析和产品实验。比方说,佳通在开发F系列系列产品时,给这款产品定的指标是:滚阻较上代产品降低10%,达到B级;噪音较上代舒适系列产品降低2-3个分贝;同时提升磨耗和干湿地操控性能。怎么把这么多要求做到一款产品上,就需要考验一个技术平台的终合实力了。
在此次F系列发布会上,佳通就向媒体展示其产品开发过程中的仿真分析技术,有些可能还携带AI智能技术。例如噪音仿真分析可以计算出轮胎花纹沟内部声音脉冲的大小,分析噪音怎样产生的,又怎么解决;轮胎滚动阻力测试时,可以模拟车辆在高速行驶时急刹车、急转弯的工况;轮胎过水膜的时候可借助高速摄像机,分析不同花纹、不同时速下的排水性能等等。这些仿真技术佳通拥有100%自主知识产权,但掌握整个AdvanZtech领悦科技的代价是花了88个月时间。
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柔声降噪——探索声音的品质
声品质的概念来源于主机厂,不过现在轮胎企业也开始研究。声品质就是轮胎声音的品质,影响轮胎声音品质的因素主要是响度、尖锐度、粗糙度、起伏度,并不是单讲分贝概念这么简单。佳通认为,影响轮胎声品质的因素可以被监测并改变的,因此就开发出了柔声降噪技术。我很喜欢“柔声”这个词对降噪的描绘,就像是把轮胎的噪音转化为温柔悦耳的响声一样。
佳通轮胎领导及经销商代表共同发布佳通舒适F系列新品
要想实现柔声,重点解决两个问题,一个是空气噪音和结构噪音。空气噪音可通过优化花纹块长度及排列顺序,采用多组花纹块错位排列,帮助降低花纹噪音。同时调整沟槽的深度、角度、宽度,快速分散空腔里的声量,降低泵吸效应带来的空气噪音;其次,通过计算机的智能模拟验证,优化胎体轮廓,降低行驶过程中车辆与轮胎结构振动带来的结构噪音。
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佳通舒适F系列轮胎的AdvanZtech领悦科技平台下的柔声降噪技术,能对胎噪进行全面优化。降低车辆行驶过程中轮胎滚动引起的空气噪音,以及轮胎振动引起的车辆噪音,进一步提升驾乘静音性及舒适感。
盐城汽车试验场数据喜人
在中汽中心盐城汽车试验场内,佳通邀请了数十位专业汽车媒体及近50位优秀经销商代表通过噪音、干湿地制动性等主客观体验测试,进一步深入了解佳通舒适F系列新品性能特点。现场80km/h通过噪音的实际测试中,以声压值衡量,佳通GiliComfort F22静音性能较上一代提升9.8%,GitiComfort F50提升6.7%。同时,在干湿地制动性方面,这两款新品的抓地力表现也相当卓越。测试中,佳通GitiComfort F22及GitiComfort F50干湿地制动距离均较上一代缩短2米以上,能全方位呵护车主的日常行车安全。经欧洲标签检测机构测试数据显示,佳通GitiComfort F22(规格235/45R18 94W)噪音达ECE117标准一级(68dB),水滑与滚阻均为ECE117标准B级;GitiComfort F50(规格235/60R18103H)噪音达到二级(69dB),水滑C级,滚阻B级。
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