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【摘要】预应力混凝土结构是用比较普遍的方法是后张法预应力以及先张法预应力。后张法的预应力有着曲线配筋，因此不需要放置永久性的张拉台座， 张拉设备也比较简便，在施工现场获得了广泛是用，有着很大的是用优势，所以其在市政的桥梁工程里获得了普遍使用。
【关键词】桥梁；施工；技术
一、后张法预应力技术的相关施工工艺
1.预应力材料检验及试验
因为预应力施工有着很强的特性，所以，在对预应力材料进行选择的过程中， 需要进行非常严谨的检验以及试验。另外，对钢纹线也应该去进行成批的验收，但是要求其中每一批都应该属于相同的规格，每一批的批号以及生产的制作的工艺也需要都是由钢绞线所构成的，同时每一批的自身质量都不可以超出60t，从中任意的拿出3 盘，然后对其直径的偏差和表面质量以及力学性能进行相关的试验。在锚具到场之后，还应该进行相关的质量验收，然后再对其外观做出检查， 在检查合格之后还应该从每批中进行抽要选取，抽取的数量大概在5%，但是这个数量是不能低于5 套锚具的，而且还应该对其中有着硬度要求的夹片做出硬度的试验。除了这些以外，对这些材料参照相关的规范去进行试验之后，需要从试验合格的同批次的锚具里取出5% ，然后将他们组成钢绞线的锚具组装件，然后进行静载锚固性能的试验。在静载锚固性能试验合格以后，才能干在进行施工的过程中将其使用为锚具。
2.孔道预留
预应力筋的孔道形状有三种情况分别是曲线和直线以及折线，孔道直径需要比预应力筋的外径或是比所需穿过孔道的锚具的外径大一些：应该为10到15mm 或者是为6到10mm， 整个过程里孔道的面积需要比预应力筋的面积大，而且应该是预应力筋的二倍。市政桥梁工程的预应力施工需要使用后张法进行施工，而且在混凝土进行浇筑之前要把预应力孔道留出一定的位置。预留孔道主要使用的是金属的波纹管制作而成，整个金属波纹管是通过卷管机把冷轧钢带压波以后由螺旋进行咬合而构成的。波纹管的直径以及相对应的钢绞线是彼此能干配套使用的，在搬运波纹管的过程中，应该在搬运的过程中多加小心，同时还应该注意要轻拿轻放，不可以随便的对波纹管做出抛甩或是在地面上进行拖拉的情况，在开始吊装的时候不可以使用简单的一个绳子在其中进行拦腰的捆扎这样会造成波纹管的损伤。
3.钢绞线安装
钢绞线安置使用先装束然后穿柬的钢绞线的方式。在进行波纹管的安装的过程中，需要先将钢绞线进行下料。通常参照具体工程的情况去对钢绞线的使用类型进行判断，一般都是使用30米以上的钢绞线。在开始下料的过程中，对于下料的场地也要选择相对比较开阔和平坦的地方，在下料场地的上进行彩条布与方木的铺垫，这种方式注意是为了防止钢绞线在掉落的时候接触到地面。假如钢绞线掉落的时候触碰到了土壤，那么钢绞线就比较容易产生生锈的状况。另外，在对钢绞线进行安装的时候不可以随便的在混凝土上进行强行的拉拽，这样注意是为了防止钢绞线产生磨损的问题。钢绞线的盘卷小并且盘重大， 而且其自身的弹性非常好，所以，在开始下料的过程中，要非常有效的防止钢绞线产生紊乱而产生伤人的问题。针对这一问题，需要把钢绞线的偏将防止在特制的铁笼里中，同时盘卷的中央将钢绞线慢慢的抽出来。在对钢绞线下料的具体长度进行确认了之后，还需要对锚具和张拉设备等因素加以考虑。在进行编柬的过程中，需要先把钢纹线加以捋顺，令钢绞线可以相互的保持平行，防止产生交叉的状况，而且对钢绞线编柬的松紧情况做出非常合理的控制。
二、施工方法
1.支架与模板施工
市政桥梁注意是被建设在水库附近，这里的地势高低起伏很大，整个地基的承载力会产生比较差的问题。这时，需要使用先砌浆砌块石条基，后再搭设落地钢管支架的方法进行使用。在进行施工之前，还应该对整个支架的方案做出非常细致计算，然后由监理审批合格之后才能够进行施工。在进行施工的过程中，设计要求可以将预拱度进行预留。在箱底板以及腹板的钢筋部位进行绑扎之后，就能够进行地板与副班的侧膜板的安装了。在安装的过程中，要对施工中的垂直度以及平整度加以注意使其符合相关的验收标准，在支架下设置沉降观测点去对其进行定时的记录。
2.普通钢筋以及预应力钢绞线的安装施工
箱梁钢筋绑扎需要分为两次去进行。第一次是在底模安装完成之后去对底板及腹板的钢筋进行绑扎，第二次是在底板和腹板的砼浇筑完成以及顶板还有翼板底模在安装好以后，进行顶板与翼板钢筋的绑扎。进行钢筋绑扎的时候，使用轨道筋固定的方式把预应力的孔道进行固定。
3.浇筑与养护
（一）混凝土的浇筑
当前在市政桥梁工程进行施工的过程中，能够选择全面分层的方式，以及进行二次振捣的施工方案。二次振捣能够在很大的程度上对振捣中所出现的气泡上升以及水分的问题进行处理，降低混凝土产生微孔的情况，也能够在很大的程度上防止振捣之后混凝土出现下沉或是和钢筋脱离的情况，并且还能降低钢筋与混凝土之间的握裹力，对混凝土的密实性以及强度给予充分的提升。
（二）争取得到政府的支持， 加速养护体制的改革
不管是什么样的变革都无法脱离政府的扶植，桥梁施工建设也是一样。当前我国有很多地区养护体制的改革就发展的非常好，这也是依赖于政府的帮助和支持。将养护体制的改革从部门转变为政府的行为，可以给市政桥梁的变革缔造发展的基础。所以， 如果想要加速市政桥梁工程的养护体制改革的脚步，令整个改革工作可以得以顺利完成最后获得一定的成绩，政府就应该积极的出台有关的政策，以此去对养护企业进行政策上的帮助，从而促进养护市场的健康发展。
结束语
结合以上分析，在当前市政桥梁的建设里，后张法预应力是广泛被使用的施工方式。预应力箱梁施工是桥梁施工中非常关键的施工环节，所以它的质量会对整个结构的安全与受力产生影响。工程技术人员一定要对这一点加强掌握，以此对整个工程的施工的质量加以保证。
参考文献
[1]叶见曙.结构设计原理[M].北京：人民交通出版社.
[2]李字峙，秦仁杰.工程质量监理[M].北京：人民交通出版社.
[3]公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）[M].北京：人民交通出版社.
[4]刘雅丽.后张法预应力空心梁施工质量问题及预防措施[J].中国房地产业.2015.9
【关键词】桥梁；施工；技术
一、后张法预应力技术的相关施工工艺
1.预应力材料检验及试验
因为预应力施工有着很强的特性，所以，在对预应力材料进行选择的过程中， 需要进行非常严谨的检验以及试验。另外，对钢纹线也应该去进行成批的验收，但是要求其中每一批都应该属于相同的规格，每一批的批号以及生产的制作的工艺也需要都是由钢绞线所构成的，同时每一批的自身质量都不可以超出60t，从中任意的拿出3 盘，然后对其直径的偏差和表面质量以及力学性能进行相关的试验。在锚具到场之后，还应该进行相关的质量验收，然后再对其外观做出检查， 在检查合格之后还应该从每批中进行抽要选取，抽取的数量大概在5%，但是这个数量是不能低于5 套锚具的，而且还应该对其中有着硬度要求的夹片做出硬度的试验。除了这些以外，对这些材料参照相关的规范去进行试验之后，需要从试验合格的同批次的锚具里取出5% ，然后将他们组成钢绞线的锚具组装件，然后进行静载锚固性能的试验。在静载锚固性能试验合格以后，才能干在进行施工的过程中将其使用为锚具。
2.孔道预留
预应力筋的孔道形状有三种情况分别是曲线和直线以及折线，孔道直径需要比预应力筋的外径或是比所需穿过孔道的锚具的外径大一些：应该为10到15mm 或者是为6到10mm， 整个过程里孔道的面积需要比预应力筋的面积大，而且应该是预应力筋的二倍。市政桥梁工程的预应力施工需要使用后张法进行施工，而且在混凝土进行浇筑之前要把预应力孔道留出一定的位置。预留孔道主要使用的是金属的波纹管制作而成，整个金属波纹管是通过卷管机把冷轧钢带压波以后由螺旋进行咬合而构成的。波纹管的直径以及相对应的钢绞线是彼此能干配套使用的，在搬运波纹管的过程中，应该在搬运的过程中多加小心，同时还应该注意要轻拿轻放，不可以随便的对波纹管做出抛甩或是在地面上进行拖拉的情况，在开始吊装的时候不可以使用简单的一个绳子在其中进行拦腰的捆扎这样会造成波纹管的损伤。
3.钢绞线安装
钢绞线安置使用先装束然后穿柬的钢绞线的方式。在进行波纹管的安装的过程中，需要先将钢绞线进行下料。通常参照具体工程的情况去对钢绞线的使用类型进行判断，一般都是使用30米以上的钢绞线。在开始下料的过程中，对于下料的场地也要选择相对比较开阔和平坦的地方，在下料场地的上进行彩条布与方木的铺垫，这种方式注意是为了防止钢绞线在掉落的时候接触到地面。假如钢绞线掉落的时候触碰到了土壤，那么钢绞线就比较容易产生生锈的状况。另外，在对钢绞线进行安装的时候不可以随便的在混凝土上进行强行的拉拽，这样注意是为了防止钢绞线产生磨损的问题。钢绞线的盘卷小并且盘重大， 而且其自身的弹性非常好，所以，在开始下料的过程中，要非常有效的防止钢绞线产生紊乱而产生伤人的问题。针对这一问题，需要把钢绞线的偏将防止在特制的铁笼里中，同时盘卷的中央将钢绞线慢慢的抽出来。在对钢绞线下料的具体长度进行确认了之后，还需要对锚具和张拉设备等因素加以考虑。在进行编柬的过程中，需要先把钢纹线加以捋顺，令钢绞线可以相互的保持平行，防止产生交叉的状况，而且对钢绞线编柬的松紧情况做出非常合理的控制。
二、施工方法
1.支架与模板施工
市政桥梁注意是被建设在水库附近，这里的地势高低起伏很大，整个地基的承载力会产生比较差的问题。这时，需要使用先砌浆砌块石条基，后再搭设落地钢管支架的方法进行使用。在进行施工之前，还应该对整个支架的方案做出非常细致计算，然后由监理审批合格之后才能够进行施工。在进行施工的过程中，设计要求可以将预拱度进行预留。在箱底板以及腹板的钢筋部位进行绑扎之后，就能够进行地板与副班的侧膜板的安装了。在安装的过程中，要对施工中的垂直度以及平整度加以注意使其符合相关的验收标准，在支架下设置沉降观测点去对其进行定时的记录。
2.普通钢筋以及预应力钢绞线的安装施工
箱梁钢筋绑扎需要分为两次去进行。第一次是在底模安装完成之后去对底板及腹板的钢筋进行绑扎，第二次是在底板和腹板的砼浇筑完成以及顶板还有翼板底模在安装好以后，进行顶板与翼板钢筋的绑扎。进行钢筋绑扎的时候，使用轨道筋固定的方式把预应力的孔道进行固定。
3.浇筑与养护
（一）混凝土的浇筑
当前在市政桥梁工程进行施工的过程中，能够选择全面分层的方式，以及进行二次振捣的施工方案。二次振捣能够在很大的程度上对振捣中所出现的气泡上升以及水分的问题进行处理，降低混凝土产生微孔的情况，也能够在很大的程度上防止振捣之后混凝土出现下沉或是和钢筋脱离的情况，并且还能降低钢筋与混凝土之间的握裹力，对混凝土的密实性以及强度给予充分的提升。
（二）争取得到政府的支持， 加速养护体制的改革
不管是什么样的变革都无法脱离政府的扶植，桥梁施工建设也是一样。当前我国有很多地区养护体制的改革就发展的非常好，这也是依赖于政府的帮助和支持。将养护体制的改革从部门转变为政府的行为，可以给市政桥梁的变革缔造发展的基础。所以， 如果想要加速市政桥梁工程的养护体制改革的脚步，令整个改革工作可以得以顺利完成最后获得一定的成绩，政府就应该积极的出台有关的政策，以此去对养护企业进行政策上的帮助，从而促进养护市场的健康发展。
结束语
结合以上分析，在当前市政桥梁的建设里，后张法预应力是广泛被使用的施工方式。预应力箱梁施工是桥梁施工中非常关键的施工环节，所以它的质量会对整个结构的安全与受力产生影响。工程技术人员一定要对这一点加强掌握，以此对整个工程的施工的质量加以保证。
参考文献
[1]叶见曙.结构设计原理[M].北京：人民交通出版社.
[2]李字峙，秦仁杰.工程质量监理[M].北京：人民交通出版社.
[3]公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）[M].北京：人民交通出版社.
[4]刘雅丽.后张法预应力空心梁施工质量问题及预防措施[J].中国房地产业.2015.9