【摘 要】
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基于小偏差线性化思想，利用超声速进气道动力学模型计算得到，进气道激波位置和波后压力的响应幅值随频率增大整体趋于减小，但在各阶纵向谐振频率上存在谐振峰。并进一步考虑了燃
【机 构】
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西安航天动力研究所,陕西西安,710100
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基于小偏差线性化思想，利用超声速进气道动力学模型计算得到，进气道激波位置和波后压力的响应幅值随频率增大整体趋于减小，但在各阶纵向谐振频率上存在谐振峰。并进一步考虑了燃烧室加质燃烧，分析了冲压发动机气路动态特性，推导出适用于冲压发动机的集中燃烧模型，研究表明在燃油喷注流量的扰动下，冲压发动机幅频响应谐振峰显著。
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