柴油机发生捣缸，轻者使缸套、活塞、连杆捣坏，严重时会使缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等报废。捣缸发生前，柴油机一般表现为短时间工作不正常，若缸不工作，冒黑烟，机内有强烈的象铁锤敲击缸体的响声时应立即停车，否则将造成不良后果。捣缸的原因有以下幾个方面：
　　1.活塞销折断 活塞销强度不够或有裂纹；活塞销与活塞、连杆衬套的间隙过大，产生较大的冲击力；活塞销孔的中心线不垂直；漏装活塞销卡环或卡环环槽磨损，活塞销窜出。
　　2.连杆劈断、折断 由于“飞车”，使连杆负荷超载；连杆弯曲、扭曲或有砂眼。
　　3.连杆螺栓折断 连杆螺栓的扭紧力矩偏大，螺栓拉伸变形；扭紧力矩过小，轴瓦间隙变大，产生冲击载荷；连杆螺栓材质不好或倒扣、滑扣，承载能力差。
　　4.气门掉入气缸 气门杆折断；气门锁瓣脱落，卡簧失去作用；气门弹簧折断。
　　5.缸套台肩处折断 缸体贴合处圆角太小或没有圆角，在发动机交变载荷作用下，该处产生应力集中；因阻水圈不合适，安装缸套时需用力敲打，用力又不均，使缸套强度薄弱处产生裂纹；由于各种原因，缸套安装后倾斜，在活塞侧压力作用下，缸套纵向产生轻微摆动，时间久后缸套折断。
　　6.活塞销孔断裂 活塞与缸套间隙过小，粘缸后拉断活塞；活塞与缸套间隙过大，活塞在缸套内摆而被打坏；连杆弯曲、扭曲，使活塞受较大附加应力；活塞与活塞销紧度过大或装配方法不当，使活塞变形或产生裂纹；活塞材质不好。
　　7.操作不当 熄火、起步前或作业中，经常猛轰油门，柴油机转速骤增、骤降频繁，有关零件受到比正常工作时大好几倍的冲击载荷而疲劳损坏。
　　此外，由于凸轮轴折断、“飞车”及某个缸烧瓦后整机强行起动作业等，也易引起捣缸事故。