經歷一場世紀強颱“天鴿”的洗禮，絶大多數的澳門人已聞颱色變。發生在10月15日的八號颱風掛足11個鐘，期間大批遊客經關閘入境澳門，狂風暴雨下很多人在未知情況下，被的士司機索要數百以至數千元的車資，遊客入境竟不幸成了的哥洗劫的目標，無疑徹底將本澳旅遊城市不友善之道曝露無遺。
　　回歸初澳門年度入境遊客不到千萬，近年遊客量早已超過3千萬大關，然而，大家有關注到的士增加了多少嗎？據政府公佈數字今年的士總量不足1800部，應付的遊客數量比是不到萬分之一。澳門作為內地居民旅遊目的地，不可能拒絕內地居民颱風下湧來澳門觀光旅遊，也未能解決旅客落地澳門陷入被迫滯留的慘況。然而，的士從業員不會打開門做慈善事業，相反地，在他們眼中颱風是掘金的大好時機。有朋自遠方來不亦樂乎，但現實中，這些異鄉客拖著行李入境澳門，始發覺找不到交通工具到逹酒店，唯大排長龍搭的士，卻被告知“高價收費是澳門法律規定的”，對來澳旅客而言，在沒有資訊可查的窘境下，荷包痛總好過心痛，唯有質疑這座世界旅遊中心是怎樣的了？
　　在公交癱瘓下，不僅是旅客叫苦連天，同樣叫苦的，還有澳門特定行業員工被要求如常返工放工。按照本地法律，賭場是一年365天永不言休，員工必需在八號、九號、十號颱風下正常上班，成為又一群被交通所困，被的士所坑的群體，緃使你有私家車，但有限的大橋開放時間，車多路少，你有多少時間塞在路途上？無車人士也只能去和旅客爭的士了，遲到的後果是公司沒有情面可說的……
　　每到颱風天氣，巴士、發財巴停運，的士劏客搶錢瘋行，成為本地報章熱門新聞，而社會爭議最大的，仍是八號風球下是否需要有限度的公交服務，對此，政府主導交通的部門交局表現是“粒聲唔出”，令八號風球下應否有公交服務的爭議成為一個政府角色抽離的議題，任由你坊間隔空喊破喉龍，交通局上下官員都是當聽吾到睇吾到。而針對的士司機宰客的不光彩行為，當局可以做的是僅在關口碼頭等重要區域加大警力發揮阻嚇作用。
　　其實，有關八號風球期間可否維持有限度巴士服務的討論多年，坊間認為，客觀上有實際的出行需求，故有推出的誘因，唯當局不鼓勵打風出行已是共識，以此作為取締公交服務的理據，這種如同魚有骨成世不食魚肉的做法，和切腳趾避沙蟲的愚蠢行為有何分別？照此思維推理，賭場會不會考量到員工颱風下出行人身安全有危險，坐車有困難，而豁免員工返工呢？作為政府官員會否出於賭場營業員工的人身安全，賭場財產的安全等考量，而修法賭場可免除營業呢？等等問題，其實也是社會要思考的。若然，各個持份者都溝通吾到一個解決問題的共識，最終又回到僅颱風下提供服務的的士身上，環環相扣之下，的士亂象依舊，受苦的乃“來者皆是客”的遊客，以及公共服務業、博彩旅遊業員工，政府有心要維持颱風天特定行業的正常運作，就不應抱有“洗手不相干”的姿態，將市民的出行權益交由業界各自修行，自求多福。