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当机车发出的谐波电流分量与牵引网固有谐振频率相等或接近时，可能激发车网系统发生谐波谐振，从而在牵引网上形成过电压和过电流。引入机车诺顿等效模型，分析并联谐振和串联谐振的产生机制及其特性。仿真结果表明：谐振发生时，单位谐波电流的注入会在牵引变电所产生数千伏谐波电压，馈线谐波电流被放大近10倍；牵引网电压和馈线电流的升高主要是和并联谐振有关，串联谐振对网压和馈线电流的升高基本无影响。仿真结果验证了在牵引网上设置二阶阻尼滤波器的有效性，并对其安装位置进行了探讨，对AT牵引供电系统高次谐波谐振研究和抑制技术应用提