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摘 要：船舶轮机管系是船舶系统中的重要设备，它对于船舶的质量、使用年限、安全性能均有直接影响。本文通过对船舶轮机管系的含义及主要内容的介绍，明确船舶轮机管系建设的重要性，并对如何加强建造过程中的船舶轮机管系的监督管理提出相应的建议。
关键词：船舶轮机管系；建造；监管
引言：船舶管系是对用来输送和排除船舶轮机液体、气体的管路、机械、器具和检测仪表等设备的统称。如果将船舶轮机比作成一个人，那管系便是这个人的血管及主要器官，只有管系正常工作，整个船舶轮机才能够完成必要的新陈代谢，从而正常地工作。所以对船舶轮机管系的建造、监督、管理，是及时发现管系问题，保证船舶轮机正常运转的关键。
一、船舶轮机管系的分类
船舶轮机管系的内容庞杂，而要想理清整个船舶轮机管系，就必须要对其进行分类介绍，本文主要按照用途对船舶轮机管系进行分类。
1.舱底水管系
该管系的主要作用为及时排出船舶轮机舱底的积水，并在遇见海损事故致使船舱进水时，辅助排水。其主要的组成部分有负责聚集舱内污水的污水沟与污水井，负责排出污水的舱底水管路，负责抽取低水位污水的舱底泵，负责控制管路的阀箱，负责过滤污水的泥箱，负责分离出污水中的残油的油水分离管、负责测量污水水位的测量管。
2.压载管系
该管系的主要用途是向双层底舱、首尾尖舱、深舱及边舱注入或排出压载水，并通过压载舱内各系统的相互调驳，以调整船舶的纵倾、横倾、吃水差及稳定性的船舶轮机性能。压载管系的主要组成部分有压载管路与吸口，其负责输送压载水；调驳箱阀，其负责控制将船舷外海水通过海底阀注入所需的压载舱或将压载舱内的压载水通过排水阀排出船舷外，并完成各压载舱之间的调驳；空气管，其负责排水时的空气流通。
3.通风管系
该管系的主要用途是对舱室内进行通风，排出废气，补充新鲜空气；调节舱内的温度和湿度，防止船舶轮机承载的货物变质或自燃；改善旅客和船员的居住条件和工作条件。通分管系主要分为三类，常见的船舶轮机通风管主要有以下几种：烟斗式通风筒、喇叭形排风筒、蘑菇形通风筒和没有过滤网的鹅颈式通风筒。除此之外还有排风机和管道组成的机械通风管系以及中央空调系统组成的通风管系。
4.消防管系
该管系主要用途是在船体起火时进行消防调配，它主要包括水灭火系统、气体灭火系统、水雾灭火系统、自动喷水系统及惰性气体保护系统，其中水灭火系统的管道除了输送消防水源外，还可以用于日常冲洗甲板，起锚时冲洗锚链和锚，向顶边舱灌装压载水以及和手提式泡沫枪装置配套工作等。
5.日常用水管系
该管系的主要用途是供应船舱管理以及船员生活用水，其包括日用淡水冷却系统、日用热水系统和饮用水系统，日用淡水冷却系统包括独立式完全中央冷却系统和混流式完全中央冷却系统。而供水系统则包括重力水柜供水，即船舱上的重力水箱里的水在重力的作用下，经管道流向较低的用水处，由于该系统设备简单，操作方便，已经成为船舶轮机的重要供水系统；压力水柜供水，即利用密闭的压力水柜，借助于水柜中空气的压力将水送至各用水处，这种压力柜的布置不受高度的限制，同时可以将水输送到船体各处；循环泵供水系统，该系统通过吸水管道和过滤管道，不但能够实现船舶轮机的正常供水，还能够将水回收，以实现水的循环利用。
6.甲板疏排水管系
顾名思义，该管系的主要用途就是及时排出船舶轮机甲板上的存水，其主要由甲板排水器和排水管构成，该管系在建造时利用水流的重力作用在甲板上设置专门的疏排水管道进行排水。对于舷中板以上各开敞甲板，则将各层甲板上的疏排水管道与舷墙防浪门或排水孔排相连，进而实现排水；对于封闭舱室甲板的排水，则由各舱室甲板排水管汇集于总管经防浪阈排出舷外。
7.卫生排泄管系
该管系的主要用途是冲洗船上的卫生设备，该系统既包括冲水管道也包括处理管道。冲水管道可以利用船体上的循环水对卫生设备进行冲洗，以提高船舶轮机上水资源的利用率；处理管道则是先完成对排泄物的处理，然后再进行排出，避免出现排泄物污染海水的情形。
二、船舶轮机管系建造阶段的监督与管理
随着我国海洋事业逐渐繁荣，海洋钻井、海军训练、海洋渔业、邮轮旅游等都离不开船舶轮机，而船舶轮机的管系建设是保证船体正常运转的基础体系，因此，为保证海洋事业的进一步发展，我国必须要加强对船舶轮机管系建造阶段的监督与管理。
首先，政府应不断完善立法体系，加强执法力度，使船舶轮机管系的建造形成标准的质量体系。我国海事相关部门要加强对船舶轮机整个管系的规范建设，使船舱管系的设计、建造、检查、监督等各个方面都有制度可依。相关部门在进行船舶轮机管系建设过程中，要依照国家规定，保证管系建设的可靠性，尽量减少船舶轮机在运行中出现故障，而这就要求建设人员要掌握相关的技术知识，同时选择质量标准符合国家要求的零部件进行建设，并准确地按照安装技术规范进行操作。在管系建造阶段，技术人员应按照规定合理调整管系的的设置，对于某些需要特殊工艺的管道系统，可以采用多套设置，分组设置和双套机械进行管理，以保证管系建设的灵活性。政府必须要积极推进相关规定的编制与落实，并定期安排相关人员对船舶轮机管系进行监督，以保证各类船舶轮机都能够实现统一规制，而这也是实现人与海洋和谐相处的要求。
其次，造船公司在建造船舶轮机管系的过程中要充分考虑整个船体结构，并通过自行检查，保证管系的正常运行。例如船舶轮机中的排气系统的作用是将柴油机以及辅助锅炉中的废气排除到机舱以外的大气中去，而在这一运行过程中，检查人员一方面应该对排气系统的排气噪声进行合理的测试，尽量降低排气系统的噪声污染，避免对船上的工作人员产生危害，同时对排气系统中的余热进行循环利用，以提高船舶轮机上资源的利用率；另一方面还要对排气系统进行安全检查，保证锅炉烟道与柴油机的排气管道相分离，排气管与船舶轮机的配电板、燃油舱柜、燃油管道要保持一定的距離，避免火星迸溅，引发火灾。
最后，相关技术部门要不断完善现行的船舶轮机管系，为新型船舶轮机的建造提供理论和实践依据。管系建造技术是船舶轮机建造工艺的基础，它不仅包括管系建造过程中检查、修理、研究制造、设计、开发，还包括各个管系之间的有效配合，因此，我国在建设船舶轮机管系的过程中应该立足于现行技术，并不断探索新的建设工艺，弥补当前建造技术中的不足，为未来船舶轮机的建造提供实践经验和改造的空间。相关的技术部门在制造研究、设计、开发的阶段，对于船用管材、管道走向、相关配件的制作与安装要本着勇于探索的精神，在保证建造质量的基础上，不断开拓新的管系建造材料和管系的设计方案，使船舶轮机管系不但能够完成基本的排水、排气等功能，还能够减少对海洋生态环境的污染和破坏。
三、结论
总之，船舶轮机管系是一个庞大而复杂的系统，它包含的内容几乎涉及了船体的各个部分，因此要想使船舶轮机能够正常运转，各管系必须要在相互配合的基础上各司其职，同时企业在进行管系建造和使用的过程中要加强监督和管理，一方面确保管系建造的各个环节都符合国家安全标准和质量标准，另一方面还要运用科学的管理体制对管系建筑及使用进行协调和控制。
参考文献
[1]李晓峰.船舶安全管理之我见[J].黑龙江科学，2014，07：186.
[2]惠建俊.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].科技资讯，2014，13：163.
[3]尹喜庆.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].中国高新技术企业，2012，11：71-73.
关键词：船舶轮机管系；建造；监管
引言：船舶管系是对用来输送和排除船舶轮机液体、气体的管路、机械、器具和检测仪表等设备的统称。如果将船舶轮机比作成一个人，那管系便是这个人的血管及主要器官，只有管系正常工作，整个船舶轮机才能够完成必要的新陈代谢，从而正常地工作。所以对船舶轮机管系的建造、监督、管理，是及时发现管系问题，保证船舶轮机正常运转的关键。
一、船舶轮机管系的分类
船舶轮机管系的内容庞杂，而要想理清整个船舶轮机管系，就必须要对其进行分类介绍，本文主要按照用途对船舶轮机管系进行分类。
1.舱底水管系
该管系的主要作用为及时排出船舶轮机舱底的积水，并在遇见海损事故致使船舱进水时，辅助排水。其主要的组成部分有负责聚集舱内污水的污水沟与污水井，负责排出污水的舱底水管路，负责抽取低水位污水的舱底泵，负责控制管路的阀箱，负责过滤污水的泥箱，负责分离出污水中的残油的油水分离管、负责测量污水水位的测量管。
2.压载管系
该管系的主要用途是向双层底舱、首尾尖舱、深舱及边舱注入或排出压载水，并通过压载舱内各系统的相互调驳，以调整船舶的纵倾、横倾、吃水差及稳定性的船舶轮机性能。压载管系的主要组成部分有压载管路与吸口，其负责输送压载水；调驳箱阀，其负责控制将船舷外海水通过海底阀注入所需的压载舱或将压载舱内的压载水通过排水阀排出船舷外，并完成各压载舱之间的调驳；空气管，其负责排水时的空气流通。
3.通风管系
该管系的主要用途是对舱室内进行通风，排出废气，补充新鲜空气；调节舱内的温度和湿度，防止船舶轮机承载的货物变质或自燃；改善旅客和船员的居住条件和工作条件。通分管系主要分为三类，常见的船舶轮机通风管主要有以下几种：烟斗式通风筒、喇叭形排风筒、蘑菇形通风筒和没有过滤网的鹅颈式通风筒。除此之外还有排风机和管道组成的机械通风管系以及中央空调系统组成的通风管系。
4.消防管系
该管系主要用途是在船体起火时进行消防调配，它主要包括水灭火系统、气体灭火系统、水雾灭火系统、自动喷水系统及惰性气体保护系统，其中水灭火系统的管道除了输送消防水源外，还可以用于日常冲洗甲板，起锚时冲洗锚链和锚，向顶边舱灌装压载水以及和手提式泡沫枪装置配套工作等。
5.日常用水管系
该管系的主要用途是供应船舱管理以及船员生活用水，其包括日用淡水冷却系统、日用热水系统和饮用水系统，日用淡水冷却系统包括独立式完全中央冷却系统和混流式完全中央冷却系统。而供水系统则包括重力水柜供水，即船舱上的重力水箱里的水在重力的作用下，经管道流向较低的用水处，由于该系统设备简单，操作方便，已经成为船舶轮机的重要供水系统；压力水柜供水，即利用密闭的压力水柜，借助于水柜中空气的压力将水送至各用水处，这种压力柜的布置不受高度的限制，同时可以将水输送到船体各处；循环泵供水系统，该系统通过吸水管道和过滤管道，不但能够实现船舶轮机的正常供水，还能够将水回收，以实现水的循环利用。
6.甲板疏排水管系
顾名思义，该管系的主要用途就是及时排出船舶轮机甲板上的存水，其主要由甲板排水器和排水管构成，该管系在建造时利用水流的重力作用在甲板上设置专门的疏排水管道进行排水。对于舷中板以上各开敞甲板，则将各层甲板上的疏排水管道与舷墙防浪门或排水孔排相连，进而实现排水；对于封闭舱室甲板的排水，则由各舱室甲板排水管汇集于总管经防浪阈排出舷外。
7.卫生排泄管系
该管系的主要用途是冲洗船上的卫生设备，该系统既包括冲水管道也包括处理管道。冲水管道可以利用船体上的循环水对卫生设备进行冲洗，以提高船舶轮机上水资源的利用率；处理管道则是先完成对排泄物的处理，然后再进行排出，避免出现排泄物污染海水的情形。
二、船舶轮机管系建造阶段的监督与管理
随着我国海洋事业逐渐繁荣，海洋钻井、海军训练、海洋渔业、邮轮旅游等都离不开船舶轮机，而船舶轮机的管系建设是保证船体正常运转的基础体系，因此，为保证海洋事业的进一步发展，我国必须要加强对船舶轮机管系建造阶段的监督与管理。
首先，政府应不断完善立法体系，加强执法力度，使船舶轮机管系的建造形成标准的质量体系。我国海事相关部门要加强对船舶轮机整个管系的规范建设，使船舱管系的设计、建造、检查、监督等各个方面都有制度可依。相关部门在进行船舶轮机管系建设过程中，要依照国家规定，保证管系建设的可靠性，尽量减少船舶轮机在运行中出现故障，而这就要求建设人员要掌握相关的技术知识，同时选择质量标准符合国家要求的零部件进行建设，并准确地按照安装技术规范进行操作。在管系建造阶段，技术人员应按照规定合理调整管系的的设置，对于某些需要特殊工艺的管道系统，可以采用多套设置，分组设置和双套机械进行管理，以保证管系建设的灵活性。政府必须要积极推进相关规定的编制与落实，并定期安排相关人员对船舶轮机管系进行监督，以保证各类船舶轮机都能够实现统一规制，而这也是实现人与海洋和谐相处的要求。
其次，造船公司在建造船舶轮机管系的过程中要充分考虑整个船体结构，并通过自行检查，保证管系的正常运行。例如船舶轮机中的排气系统的作用是将柴油机以及辅助锅炉中的废气排除到机舱以外的大气中去，而在这一运行过程中，检查人员一方面应该对排气系统的排气噪声进行合理的测试，尽量降低排气系统的噪声污染，避免对船上的工作人员产生危害，同时对排气系统中的余热进行循环利用，以提高船舶轮机上资源的利用率；另一方面还要对排气系统进行安全检查，保证锅炉烟道与柴油机的排气管道相分离，排气管与船舶轮机的配电板、燃油舱柜、燃油管道要保持一定的距離，避免火星迸溅，引发火灾。
最后，相关技术部门要不断完善现行的船舶轮机管系，为新型船舶轮机的建造提供理论和实践依据。管系建造技术是船舶轮机建造工艺的基础，它不仅包括管系建造过程中检查、修理、研究制造、设计、开发，还包括各个管系之间的有效配合，因此，我国在建设船舶轮机管系的过程中应该立足于现行技术，并不断探索新的建设工艺，弥补当前建造技术中的不足，为未来船舶轮机的建造提供实践经验和改造的空间。相关的技术部门在制造研究、设计、开发的阶段，对于船用管材、管道走向、相关配件的制作与安装要本着勇于探索的精神，在保证建造质量的基础上，不断开拓新的管系建造材料和管系的设计方案，使船舶轮机管系不但能够完成基本的排水、排气等功能，还能够减少对海洋生态环境的污染和破坏。
三、结论
总之，船舶轮机管系是一个庞大而复杂的系统，它包含的内容几乎涉及了船体的各个部分，因此要想使船舶轮机能够正常运转，各管系必须要在相互配合的基础上各司其职，同时企业在进行管系建造和使用的过程中要加强监督和管理，一方面确保管系建造的各个环节都符合国家安全标准和质量标准，另一方面还要运用科学的管理体制对管系建筑及使用进行协调和控制。
参考文献
[1]李晓峰.船舶安全管理之我见[J].黑龙江科学，2014，07：186.
[2]惠建俊.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].科技资讯，2014，13：163.
[3]尹喜庆.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].中国高新技术企业，2012，11：71-73.