到南极去捕磷虾，是上海船员向往很久的事了。今年1月中旬，停泊在阿根廷港口的7000吨级的上海拖网加工船“开利”轮，将大米、蔬菜、肉类，还有很好吃的罐装南美红酒等运上船。而后，拉響汽笛，航向南极圈，去执行农业部下达的首次南极磷虾探捕项目。
　　凌波蹈海9000海里，“开利”轮抵达目的地——南极南大洋。船舷南侧，不远处的岛上，就是白雪皑皑覆盖下的长城站。陈波站长看到“开利”轮到了，马上用卫星电话通话表示欢迎。
　　当晚，长途劳顿的“开利”轮船员顾不上休息，在科研人员的指导下'把一顶大网撒八南大洋。网起上来，但见圆鼓鼓的水母和灯笼鱼之间，只有少许的磷虾钻来钻去。第一网扑空，船长安慰大家说，别泄气，虾群在前面呢。“开利”轮边航行边测虾，浪涌风啸中，放下第二网。起同时，船员们瞪大了眼睛，盯住圣绿色的海面，当满满的囊网出水，磷光闪耀，樱桃般红润的磷虾拥挤着、蹦跳着被拉上了甲板，满船的人们一片欢腾。
　　尽管探捕放在南极的春天，但气温仍在零度以下。口因调查海域处于西风带，海况多变，时而灰蒙蒙的浓雾罩海；时而白茫茫的雨雪霏霏；更厉害的是，南大洋的边缘被大西洋、印度洋、太平洋环围，浪不从一处来，往往两面夹攻——前有风浪阻拦，后有涌浪长啸。在“春天孩儿脸，一日变三变”的气候下，“开利”轮边开、边探、边捕，共放了70多网，捕虾800吨。考虑到虾多来不及冻结，“开利”轮将拖网时间从原先的2小时，缩短至5分钟，也就是说，原先在起、放网间有个打盹儿的空挡没有了。
　　这一天大清早，“开利”轮船长亲自掌舵，凭着娴熟的驾驶技术，艰难地穿行在迷雾层层，能见度不到60米的海上，小心翼翼地避开漂移的冰山，重叠的浮冰。船员则和科研人员一起，在风急浪高、船身摇晃的慢速走航中观测，及时修正岛礁区和冰山密集区的调查站位，一笔一画，认真记录着水深、盐度、水温、浮游生物量及磷虾分布状况等数据。南极昼长夜短，为赶进度，船员们一直干到凌晨2点多，太阳沉入海里，天黑下来，大家才进舱房洗漱后进餐。等他们刚吃完饭，看到舷窗外，一轮红日又跃出海平线。新的一天开始了。
　　人劳累了，需要补充营养，特别是新鲜的海鱼。捕虾时网里带上来一条冰鱼，长20多厘米，此鱼血液为白色，味美，是南极特产。船员都很想尝鲜，但想起预先约定，捕上来的鱼一律不吃，制作标本，当即就交给了政委，由他转交随船科研人员。前后共捕获10多条冰鱼，船员都如数上交。科研人员将它们制成标本，浸泡在福尔马林药水里，煞是好看。
　　工作间歇，船员们喜欢在高高的驾驶台看风景——笨拙的企鹅，用翅膀叭啦叭啦地划水，靠拢磷虾捕食；饕餮的须鲸，则是将海水和磷虾一股脑儿虹吸入腹。换气时又从鼻中喷出白花花的冲天水柱。
　　2月中旬，历时20多天的探捕工作结束。“开利”轮与科研人员才想起，因为忙，带出来的南美红酒还未开过呢。炊事员端上了热腾腾的菜肴，大家举起红酒罐碰杯，庆贺南极捕磷虾首战告捷。