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3缸发动机、Van、前置前驱布局，宝马早已打破了传统。2019年，宝马将向市场投放采用前置前驱布局的全新—代1系和2系Gran Coupe
对于忠实的宝马车迷来说，过去两年的时间里，他们的内心有点彷徨。Van、3缸发动机、前置前驱布局——宝马已经打破了历史传统。这到底是为了销量，还是为了降低制造成本？现款1系被誉为“前置后驱的谢幕表演”。2019年，宝马会投放全新一代1系。同时，不会为其紧凑级车型提供6缸发动机。原因相当简单，前置横向的发动机布局形式根本不适合6缸发动机。
从设计上来说，全新一代1系的外观设计将更注重线条感，突出“年轻和动感”的特征。车内空间感明显超过现款车型。发动机采用前置横向布局，搭载3缸或者4缸发动机。
尽管全新1系和Mini车型共用平台，它们的每年总销量有望突破50万台。但1系的产品类型比较少，或者说其衍生车型并不丰富。宝马考虑给两厢版全新1系安装一台12到48伏特的电动机，配备制动能力回收系统，这将有效降低温室气体的排放量。与此同时，钢材质车身的重量将进一步降低。车身空气学动力学表现更加优异，甚至使用摄像机取代后视镜。
2018年，宝马模块化发动机生产平台将生产新的汽油和柴油发动机。“更高效的动力，更低的燃油消耗。”为了达到这个目的，全新1系有可能使用水喷射系统（已经应用于M4 GTS），电动涡轮增压器。传动方面会高效的双离合变速箱会替代传统的液力变矩器变速箱。2019年年末，2系GranCoupe量产，车身非常修长，内部空间乘坐感更加舒适，装备xDrive四轮驱动系统。主要竞争对手是奔驰CLA。
2018年，宝马的iDrive系统会完成换代。第六代系统将率先应用于全新6系和X5车型。一年后，全新1系就会应用此系统。更直观的操控，更便捷的人机交互会让功能选择变得充满乐趣。触控屏、手势控制、语音识别功能也有可能出现在全新1系的驾驶舱中。
宝马采用前置前驱布局形式可以看作是一次市场行为。因为模块化生产，加上前置前驱布局可以有效降低车辆的生产成本。直白点说就是车辆的最终售价会更具竞争力，用价格和品质去挤压对手的生存空间。
对于忠实的宝马车迷来说，过去两年的时间里，他们的内心有点彷徨。Van、3缸发动机、前置前驱布局——宝马已经打破了历史传统。这到底是为了销量，还是为了降低制造成本？现款1系被誉为“前置后驱的谢幕表演”。2019年，宝马会投放全新一代1系。同时，不会为其紧凑级车型提供6缸发动机。原因相当简单，前置横向的发动机布局形式根本不适合6缸发动机。
从设计上来说，全新一代1系的外观设计将更注重线条感，突出“年轻和动感”的特征。车内空间感明显超过现款车型。发动机采用前置横向布局，搭载3缸或者4缸发动机。
尽管全新1系和Mini车型共用平台，它们的每年总销量有望突破50万台。但1系的产品类型比较少，或者说其衍生车型并不丰富。宝马考虑给两厢版全新1系安装一台12到48伏特的电动机，配备制动能力回收系统，这将有效降低温室气体的排放量。与此同时，钢材质车身的重量将进一步降低。车身空气学动力学表现更加优异，甚至使用摄像机取代后视镜。
2018年，宝马模块化发动机生产平台将生产新的汽油和柴油发动机。“更高效的动力，更低的燃油消耗。”为了达到这个目的，全新1系有可能使用水喷射系统（已经应用于M4 GTS），电动涡轮增压器。传动方面会高效的双离合变速箱会替代传统的液力变矩器变速箱。2019年年末，2系GranCoupe量产，车身非常修长，内部空间乘坐感更加舒适，装备xDrive四轮驱动系统。主要竞争对手是奔驰CLA。
2018年，宝马的iDrive系统会完成换代。第六代系统将率先应用于全新6系和X5车型。一年后，全新1系就会应用此系统。更直观的操控，更便捷的人机交互会让功能选择变得充满乐趣。触控屏、手势控制、语音识别功能也有可能出现在全新1系的驾驶舱中。
宝马采用前置前驱布局形式可以看作是一次市场行为。因为模块化生产，加上前置前驱布局可以有效降低车辆的生产成本。直白点说就是车辆的最终售价会更具竞争力，用价格和品质去挤压对手的生存空间。