大处着眼——建设资源节约型社会
　　
　　自然资源是人类赖以生存和发展的基础，但我国庞大的人口数字决定了人均资源占有量之少。如此国情下，我们不但没有很好节约，反而成了人均资源消耗很高的国家。
　　建国以来我国的GDP增长十几倍，矿产资源消耗增长40多倍。单位GDP矿产资源消耗是世界均值的3倍。
　　我国拥有世界7％的水资源，2003年我国万元GDP的水耗465立方米，是世界平均值的4倍。
　　我国拥有世界7％的耕地，人均1．43亩，是世界平均水平的40％。1994年以来，每年平均减少1429万亩。
　　回收1吨废纸能生产0．8吨好纸，可以少砍17棵大树，节省3立方米的垃圾填埋场空间，还可以节约一半以上的造纸能源，减少35％的水污染。如果全国每年500万吨废钢铁、20多万吨废有色金属及大量的废塑料、废玻璃等都能够回收利用，又可以节省多少资源?可以减少多少污染?
　　人口的增加使得我国人均资源占有量继续减少，经济高速增长使资源压力继续加大。加快建设资源节约型社会，首先要将“控制人口，节约资源，保护环境”作为基本国策，把它纳入国家经济社会发展规划之中，并在实践中加以推进。更要扭转一些地方不惜以牺牲资源和环境为代价换取GDP增长的错误做法，使经济发展走上健康的良性循环的轨道。
　　“循环经济”遵循自然生态系统的物质循环和能量流动规律，重构经济系统，以达到产品清洁生产、资源循环利用、废物高效回收的目的。“清洁生产”是将整体预防的环境战略持续应用于生产过程、产品和服务中，实现“节能、降耗、减污、增效”。显然，发展循环经济，推行清洁生产是建设资源节约型社会的重要途径。
　　
　　小处着手——13亿人可创造惊人数字
　　
　　去年国家发改委发布了新的《汽车产业发展政策》，要求“引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护”。这里所谓“小排量”专指排量不超过1升的轿车。一辆小排量车比1．4升以上的经济型轿车每百公里的耗油量平均要省4升，按一般家庭用车：平均每月跑1500公里计算，一辆小排量车可比一般轿车每年省油约720升。每100万辆车每年可以节省汽油近70万吨。
　　但是，目前全国有80多个城市出台了限制或变相限制小排量轿车的土政策，例如北京市不准小排量轿车上长安街和二、三环行驶；上海市不准排量小于1．2升的车上高架路。其理由之一是小排量车排放尾气容易超标。科学的办法应该是通过严格执行尾气排放标准来促进小排量车提升技术，鼓励生产和使用符合尾气排放标准的小排量车。
　　实际上许多城市主管部门“限小”的潜意识是担心小排量轿车会降低城市的“品位”和“档次”。这显然是一种不够科学的发展观，小排量轿车省油，省路面，在多数发达国家和发展中国家都得到政府部门的倡导和鼓励，那里的消费者使用小排量轿车蔚然成风，其道理正在于此。同时，对大排量车要通过征收高额消费税加以限制。
　　每个公民都应从身边的小事做起，节约每一张纸、一度电、一滴水、一滴油、一粒米、一块煤……不要小看我们身边的这些不起眼的小小的“一”，如果人人都把节约资源意识渗透至生活中的每一个细节，13亿人将会创造惊人的数字，对建设节约型社会做出巨大的贡献。
　　“俭以养德”，自古以来，中华民族以节俭为美德。选择节俭，不仅选择了一种科学的生活方式，更是确立了一条走向健康的发展道路。
　　
　　(作者系全国政协常委、九三学社中央副主席、浙江省政协副主席、浙江大学博士生导师)