【摘 要】
:
建筑从来不仅仅是建筑,它还是文化和艺术的载体,更承载着一个民族背后的历史故事。中国传统建筑蕴含着中国文化的底蕴,浓缩着中国传统文化的精华。在大美育的新时代,除了引导孩子们读古诗、学书法、画中国画之外,怎样从建筑的视角对他们进行中国传统文化启蒙,通过通俗易懂的方式为孩子们讲好中国传统建筑的故事?本期特别采访了《中国房子》原创系列绘本作者许釜老师。
论文部分内容阅读
建筑从来不仅仅是建筑,它还是文化和艺术的载体,更承载着一个民族背后的历史故事。中国传统建筑蕴含着中国文化的底蕴,浓缩着中国传统文化的精华。在大美育的新时代,除了引导孩子们读古诗、学书法、画中国画之外,怎样从建筑的视角对他们进行中国传统文化启蒙,通过通俗易懂的方式为孩子们讲好中国传统建筑的故事?本期特别采访了《中国房子》原创系列绘本作者许釜老师。
其他文献
闭式整体叶盘是航空航天发动机的核心零部件,直接影响着发动机的性能。它半封闭且高度弯扭的流道几何结构特征给传统铣削带来很大难度,使得电火花成形加工成为加工该类型零件的首选工艺。出于工艺安排的需要,加工时间预测的重要性不言而喻。但由于电火花成形加工的影响因素众多,使得闭式整体叶盘加工时间难以预测,这制约了闭式整体叶盘电火花成形加工技术在自动化方面的发展。针对此问题,本文围绕闭式整体叶盘电火花加工时间预
半刚性飞艇由主副气囊及龙骨组成,主气囊通过充放空气控制飞艇的飞行高度及姿态,内置副气囊充入氦气为飞艇提供升力。囊体材料损伤类型可分为表面型损伤、内部封闭型损伤及贯穿型损伤,其中,贯穿型损伤会导致囊体材料产生空气泄漏。飞艇囊体材料从生产加工到服役期间,老化和折皱易使囊体材料产生贯穿型损伤,影响囊体材料的空气阻隔性能,加速气体泄漏并缩短飞艇的单次飞行时长。本文以Uretek3216-LV囊体材料为研究
随着国有企业改革发展进入新的历史时期,对企业经营发展和企业党建工作水平都提出了更新、更高的要求。既要抓好业务,又要做好党建,是国有企业面对的共同课题,也是国有企业必须承担的重要责任。为此,杭州市城投集团以“党建+”为支点,紧密结合企业经营发展目标,找准党建与企业经营发展之间的“三大结合”发力点,探索党建品牌、企业品牌与服务品牌“三品共生”发展线,推动党建与企业中心工作的双融合、双促进、双提升
浮空器作为一种重要的临近空间飞行器类型,其研究价值越来越得到重视。由于复杂的飞行环境条件以及长航时任务要求,浮空器系统容易出现故障,执行机构故障是其主要故障类型之一。本文以多螺旋桨组合浮空器为研究对象,基于滑模理论,同时考虑系统的未知外部扰动、执行机构输入饱和约束等影响,进行了浮空器飞行控制系统故障诊断与容错控制方面的研究。论文的主要研究内容如下:1.研究了多螺旋桨组合浮空器系统的故障类型,并建立
在平流层浮空器的气动设计方面存在许多问题。首先,艇身阻力占全艇阻力的约2/3,提取对艇身阻力系数最敏感的参数,降低优化设计维度,并由这些参数形成飞艇艇身外形设计空间是十分必要的。其次,非保形浮空器在往返过程中具有外形时变特点,促使蒙皮具有法向收缩或膨胀速度,会与来流形成耦合速度,对非保形浮空器的动力学精准建模必须考虑囊体的时变气动效应。最后,螺旋桨引起的滑流效应会对艇身造成影响,艇身的流场又会影响
离心叶轮是中小型航空发动机中压气机的核心部件,将旋转机械能转化成气体的内能和压力能,是压气机对气体做功的唯一部件,其可靠性对整机的安全运行有重要的影响。离心叶轮工作环境复杂,受到旋转产生的惯性力、气动载荷和热载荷等作用。同时,气流分布不均匀、不稳定以及转子不平衡等都会使叶轮发生振动,会对离心叶轮施加不同方向、多频率组分、多模态阶次激励,可能造成离心叶轮发生高周疲劳破坏。因此,研究离心叶轮叶片高阶模
机场跑道异物(Foreign Object Debris,FOD)作为起降阶段威胁飞机安全的致命杀手,会造成航班延误、起飞中断,甚至危及乘客的生命安全。目前国内外的机场跑道异物检测系统大都采用雷达探测为主、视觉为辅的机制,对小尺寸FOD目标的检测结果并不理想。本文研究基于视觉的FOD目标检测系统,借助数字图像处理方法和深度学习策略,准确高效地检测小尺寸FOD目标。Faster R-CNN是深度学习
为测度港口绿色发展效率,采用2010—2018年16个港口的面板数据,构建港口社会效益评价指标体系。考虑非期望产出,运用超效率SBM(slacks-based measure)模型和Malmquist全要素生产率指数模型,探究港口绿色发展效率及其跨期变化情况。结果表明:港口绿色发展效率在评价期内呈现波动下降趋势,在空间层面总体呈现南高北低的特征;社会效益评价指标体系的引入提高了港口的绿色发展效率,
建筑信息模型(Building Information Modeling,即BIM)技术在不断发展,项目中越来越多地开始利用建模来实现工程的数字化信息化。本项目首次将该技术应用于地铁车站的机电设备维护管理中,并结合设备的位置空间和特征信息,对提升运行阶段设备维护效率产生了积极作用。实现了设备的可视化、高效化管理,为车站设备的运营提供辅助支持;实现了能源管理的科学性、数字化,为今后的节能管理开创了新
2003年磁浮上海线的运营速度达到了430km/h,并成功运营十多年,表明高速磁浮技术已经进入相对成熟和商业化运营阶段。目前,我国已经成功组网的高速铁路最高安全运营速度上限一般在350 km/h以下,为了弥补轮轨交通这个速度限制上的缺憾,并填补高速铁路与航空运输之间客运速度的空白。我国十三五期间,科技部启动了磁浮重点研发计划,组织开展了时速600km/h以上的高速磁浮及其相关关键技术的研发。随着磁