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摘 要：电子设备作为飞机运行过程中的一项重要设备，其设备的运行效果及运行质量直接关系到飞机的实际运行情况，甚至还关系到乘客的生命健康。飞机中的电子设备在飞行期间能否保持安全的运行状态，直接影响着飞机的整体运行性能。飞机中的电子设备在实际的运行过程中会出现运行故障，属于一种常见的故障，故障会在线路的运作期间表现出不同的形式。本文就飞机电子线路的常见故障及修理展开探讨。
关键词：飞机;电子线路;故障;维修
引言
电子线路是整体电子设备中关键模块，电子设备能否稳定运行，对飞机安全、平稳状态具有直接影响。如果在飞行过程中，电子设备出现故障，就会导致飞机瘫痪，易发生严重的飞行事故，造成人员伤亡。飞机的电子线路故障发生概率较高，这种情况下，对于飞机电子线路故障进行预测、诊断、处理就变得非常重要。
1飞机电子线路的常见故障
飞机中常见的电子线路故障包括短路、断路以其绝缘性差等，故障源主要有：第一，导线与其他导线或飞机结构的摩擦导致的导线磨损、断裂。第二，接线片、销钉等接插件的松动、断裂、虚接、氧化及烧蚀等。第三，插头或插座的松动，或受油液的腐蚀等情况。通过对以上故障的产生原因进行分析，主要表现为以下两点原因：第一，由于在对飞机进行维护期间，插件的安装工作极容易出现失误情况，引发接插件安装不合理情况的产生。第二，电子线路维修人员在对飞机进行维修过程中，使用的维修方案存在不完善性及不科学性等特点，飞机维修材料与现阶段的维修标准出现及其不合理情况。第三，由于飞机自身的设计具有精密性特点，飞机在长期的飞行期间，会导致部分原件及线路遭受到氧化、磨损、污染及腐蚀等情况，引发电缆扦插出现松动情况，导致飞机的性能大大下降，对飞机中信号的有效传输及线路的正常通电均造成了较大的影响，进而引发飞机电子线路故障的产生。第四，即使定时对飞机进行检测，但是飞机在飞行一定的时间后，也不可避免各种线路故障的产生。如电子干扰、天气原因及飞机在飞行中自身出现振动等，均是导致飞机出现线路故障的主要原因。
2飞机电子线路常见故障维修方法
2.1目视检验法
现阶段，对于飞机的线路排查工作，主要是依靠人工进行，同时在我国的很多地方，这种方法在我国很多航空公司受到了广泛使用，但是这种方法在实际故障排查工作中，却存在着很多局限性。同时，由于是采用了人工检修的方式，因此技术人员需要靠近电缆才能开展工作，然后在对故障区域的绝缘体进行检查，找出出现微小漏洞或裂缝的绝缘体。但由于飞机的电子线路非常复杂且较长，所以故障出现的地方有可能非常隐蔽，单凭人工目测检验法很难将其准确查出。
2.2三用电表测试法
飞机电子线路系统中的每根电缆包括不同线径、材质的电线电线都具备不同的单位长度电阻。遵循这个原理来检测不同地段的电阻，以此来判断电缆哪些地方接触不良。测量时如果发现测得的电阻值较低，可以证明电缆是正常的，如果测得的电阻值过高大于规定的正常范围，这说明该处有断裂。所以，如果采用三用表测量电缆电阻可分段排除断线的故障。除此以外，还可以用测量电压的方法来确定端口输出正常不正常。还可以通过组成电桥和调节电桥的平衡来检测一些短路故障点的具体位置。
2.3故障检测定位仪设备
该种仪器能够有效且准确地揭示和定位飞机设备电子线路组件中技术故障事件的发生和分布位置，在基本的技术应用功能层面，不仅具备了现阶段所有常见电子测量仪器设备所具备的故障测试技术功能和故障定位技术功能，还具备开展电压参数和电阻参数的测定功能，且在实际测量过程中不会对目标用电器和电路技术系统造成技术破坏。从实际具备的应用功能角度展开阐释分析，线路故障测试定位仪能够实现对发生在飞机设备电子线路组件中的各类技术故障的准确定位，全面揭示其发生原因，为实际开展的检修技术工作提供准备条件和指导支持条件。
3飞机内部电子线路组件常见技术故障的预防干预措施
3.1定期检查飞机电子线路
飞机使用年限的延长，随之会增加电子线路老化及故障发生概率，增加了飞机安全隐患问题发生概率，不利于飞机的正常飞行，增加了飞机安全隐患发生概率。因此，为了降低飞机电子线路常见故障发生概率，需要定期对飞机的线路做好相关的检查工作，增加检查的次数，以便能够做到防范于未然，将飞机飞行的安全事故发生率降至最低，保证飞机线路的正常运行。在对飞机故障进行检查时，一旦发现一个区域内出现故障后，需要对整个区域的线路均需要进行检测，以便能够更加明确故障发生的原因，及时发现一些存在潜在故障的区域。
3.2强化运行技术状态动态监测
在现有的技术发展背景之下，诱导飞机设备内部电子线路组件发生运行技术故障的主客观因素具有复杂性和多样性，同时由于飞机设备的外部运行使用环境具备复杂性，使得飞机设备的电子线路技术组件在表现形式层面具备不稳定性，给检测定位工作和及时有效的维修处置工作均造成了较大难度。为支持和确保实际开展的飞机设备电子线路组件维修工作能够顺利获取到最佳预期效果，技术人员应当针对飞机设备中安装运行的各类电子线路技术组件展开运行状态实时动态检测，借助于动态监测操作过程中发现的故障信息数据，及时针对飞机设备内部电子线路组件发生的类型多样的运行技术故障事件展开分析和定位，借此有针对性地开展维修处理工作，支持确保飞机设备内部安装运用的电子线路技术组件能够长期保持在安全稳定的技术运行状态。
结语
飞机电子线路故障危害严重，会影响飞机的安全、稳定飞行，存在较大安全隐患，所以，便需要提高对飞机电子线路故障维修的重视力度，落实日常保养工作，做到防范于未然，降低故障发生几率，提高故障维修效果，才能保证飞机运行性能的良好性。现在，我国检查电子线路故障的技术还有待改进，只有不断地创新，研制出更高性能的检测仪器，以便更好地服务于飞机行业中，保证飞机运行的安全性。
参考文献
[1] 刘堃，丁发军.浅析我國通用航空活塞发动机维修现状及建设远程支持系统需求分析[J].技术与市场，2019，26（1）：97-98.
[2] 王莹，马小骏.军民融合视角下民用飞机维修体系建设及其在国防装备保障领域的应用[J].航空工程进展，2018，9（4）：483-488.
关键词：飞机;电子线路;故障;维修
引言
电子线路是整体电子设备中关键模块，电子设备能否稳定运行，对飞机安全、平稳状态具有直接影响。如果在飞行过程中，电子设备出现故障，就会导致飞机瘫痪，易发生严重的飞行事故，造成人员伤亡。飞机的电子线路故障发生概率较高，这种情况下，对于飞机电子线路故障进行预测、诊断、处理就变得非常重要。
1飞机电子线路的常见故障
飞机中常见的电子线路故障包括短路、断路以其绝缘性差等，故障源主要有：第一，导线与其他导线或飞机结构的摩擦导致的导线磨损、断裂。第二，接线片、销钉等接插件的松动、断裂、虚接、氧化及烧蚀等。第三，插头或插座的松动，或受油液的腐蚀等情况。通过对以上故障的产生原因进行分析，主要表现为以下两点原因：第一，由于在对飞机进行维护期间，插件的安装工作极容易出现失误情况，引发接插件安装不合理情况的产生。第二，电子线路维修人员在对飞机进行维修过程中，使用的维修方案存在不完善性及不科学性等特点，飞机维修材料与现阶段的维修标准出现及其不合理情况。第三，由于飞机自身的设计具有精密性特点，飞机在长期的飞行期间，会导致部分原件及线路遭受到氧化、磨损、污染及腐蚀等情况，引发电缆扦插出现松动情况，导致飞机的性能大大下降，对飞机中信号的有效传输及线路的正常通电均造成了较大的影响，进而引发飞机电子线路故障的产生。第四，即使定时对飞机进行检测，但是飞机在飞行一定的时间后，也不可避免各种线路故障的产生。如电子干扰、天气原因及飞机在飞行中自身出现振动等，均是导致飞机出现线路故障的主要原因。
2飞机电子线路常见故障维修方法
2.1目视检验法
现阶段，对于飞机的线路排查工作，主要是依靠人工进行，同时在我国的很多地方，这种方法在我国很多航空公司受到了广泛使用，但是这种方法在实际故障排查工作中，却存在着很多局限性。同时，由于是采用了人工检修的方式，因此技术人员需要靠近电缆才能开展工作，然后在对故障区域的绝缘体进行检查，找出出现微小漏洞或裂缝的绝缘体。但由于飞机的电子线路非常复杂且较长，所以故障出现的地方有可能非常隐蔽，单凭人工目测检验法很难将其准确查出。
2.2三用电表测试法
飞机电子线路系统中的每根电缆包括不同线径、材质的电线电线都具备不同的单位长度电阻。遵循这个原理来检测不同地段的电阻，以此来判断电缆哪些地方接触不良。测量时如果发现测得的电阻值较低，可以证明电缆是正常的，如果测得的电阻值过高大于规定的正常范围，这说明该处有断裂。所以，如果采用三用表测量电缆电阻可分段排除断线的故障。除此以外，还可以用测量电压的方法来确定端口输出正常不正常。还可以通过组成电桥和调节电桥的平衡来检测一些短路故障点的具体位置。
2.3故障检测定位仪设备
该种仪器能够有效且准确地揭示和定位飞机设备电子线路组件中技术故障事件的发生和分布位置，在基本的技术应用功能层面，不仅具备了现阶段所有常见电子测量仪器设备所具备的故障测试技术功能和故障定位技术功能，还具备开展电压参数和电阻参数的测定功能，且在实际测量过程中不会对目标用电器和电路技术系统造成技术破坏。从实际具备的应用功能角度展开阐释分析，线路故障测试定位仪能够实现对发生在飞机设备电子线路组件中的各类技术故障的准确定位，全面揭示其发生原因，为实际开展的检修技术工作提供准备条件和指导支持条件。
3飞机内部电子线路组件常见技术故障的预防干预措施
3.1定期检查飞机电子线路
飞机使用年限的延长，随之会增加电子线路老化及故障发生概率，增加了飞机安全隐患问题发生概率，不利于飞机的正常飞行，增加了飞机安全隐患发生概率。因此，为了降低飞机电子线路常见故障发生概率，需要定期对飞机的线路做好相关的检查工作，增加检查的次数，以便能够做到防范于未然，将飞机飞行的安全事故发生率降至最低，保证飞机线路的正常运行。在对飞机故障进行检查时，一旦发现一个区域内出现故障后，需要对整个区域的线路均需要进行检测，以便能够更加明确故障发生的原因，及时发现一些存在潜在故障的区域。
3.2强化运行技术状态动态监测
在现有的技术发展背景之下，诱导飞机设备内部电子线路组件发生运行技术故障的主客观因素具有复杂性和多样性，同时由于飞机设备的外部运行使用环境具备复杂性，使得飞机设备的电子线路技术组件在表现形式层面具备不稳定性，给检测定位工作和及时有效的维修处置工作均造成了较大难度。为支持和确保实际开展的飞机设备电子线路组件维修工作能够顺利获取到最佳预期效果，技术人员应当针对飞机设备中安装运行的各类电子线路技术组件展开运行状态实时动态检测，借助于动态监测操作过程中发现的故障信息数据，及时针对飞机设备内部电子线路组件发生的类型多样的运行技术故障事件展开分析和定位，借此有针对性地开展维修处理工作，支持确保飞机设备内部安装运用的电子线路技术组件能够长期保持在安全稳定的技术运行状态。
结语
飞机电子线路故障危害严重，会影响飞机的安全、稳定飞行，存在较大安全隐患，所以，便需要提高对飞机电子线路故障维修的重视力度，落实日常保养工作，做到防范于未然，降低故障发生几率，提高故障维修效果，才能保证飞机运行性能的良好性。现在，我国检查电子线路故障的技术还有待改进，只有不断地创新，研制出更高性能的检测仪器，以便更好地服务于飞机行业中，保证飞机运行的安全性。
参考文献
[1] 刘堃，丁发军.浅析我國通用航空活塞发动机维修现状及建设远程支持系统需求分析[J].技术与市场，2019，26（1）：97-98.
[2] 王莹，马小骏.军民融合视角下民用飞机维修体系建设及其在国防装备保障领域的应用[J].航空工程进展，2018，9（4）：483-488.