一辆满载着沙土的凯马轻卡从东盛路上疾驰而过，后面拖出了一道长长的尘土，以至于路边正在吃板面的工人们急忙用手遮挡了一下自己的碗。
　　卖板面的王老板指了指东边的工地告诉记者：“前面好像就是长城的工地，从去年就开始建了，不过我们一直都不知道是生产什么的。”
　　王老板所谓的“长城的工地”就是去年刚刚通过审批的“国家汽车及零部件出口基地”中的一部分。
　　记者了解到，长城作为当地龙头企业，在零部件基地建设中承担了“先锋”的角色。
　　“去年3月就开始建设了。”在工地现场负责基建的孟科长告诉记者：“长城的这个零部件基地有500多亩，包括了三个项目：变速器、车用灯具和汽车冲压件生产加工。其中投资7亿元，占地4万多平方米的变速器项目主体工程已经完工，预计年底可以投产。投产后，可以达到年产20万台变速器的目标。”
　　随后，记者来到位于基地东南方向的变速器厂区。在这里，记者发现厂房已经基本建设完毕。一些设备如数控挤齿机、五挡从动齿轮生产线等也都已经摆好了位置，等待安装。变速器项目组的饶伟正领着一些工人对一些机器进行仔细的调试。为了不影响工作，他友好地拒绝了记者的采访。
　　不过记者在这里还是发现了一些工作现场的记录。在一进门的地方就摆放了一张某设备“安装调试问题点汇总”的表格，其中大部分项目的末尾已经划上了“OK”的标识。据变速器项目组的章伟介绍：“现在就等着地面修整完毕后把这些机器安装了，这里很快就能开工生产。”
　　与变速器厂区同步建设的是位于基地西南侧的汽车灯具厂房。由于施工原因，记者未能进入厂房内部。不过记者了解到，这个投资2.4亿元，可以年产25万套汽车灯具的车间厂房主体工程已完工，明年6月底前有望竣工投产。
　　计划同时竣工的还有位于基地东北角的冲压件车间。这个投资7亿多元的厂房预计可年产8万套汽车毛坯铸件。
　　“我们一天要干10个小时呢。”一位管道师傅告诉记者，“不过为了能保证工程的进度，我们经常是早上7点开工，一直到下午7点才结束。”“天能挣个四、五十块钱，也算可以。”这位师傅笑了笑继续干起手中的活儿来。
　　据记者了解，位于焦庄开发区的零部件基地占地达2600亩左右，总投资金额为55亿元，不仅包括了变速器生产厂、汽车冲压件生产厂，还有发动机零部件、三十万套汽车制动器生产厂等共12个项目。其中，位于南二环朝阳南路上的长城汽车轿车发动机项目一期工程投资7亿多元，占地3万平方米，已于今年5月13日竣工投产。
　　其实，保定只是全国零部件基地的一个缩影。
　　近年来，我国的汽车零部件工业增加值的年均增长率超过30％。2007年，中国汽车零部件实现销售收入约7246.83亿元，同比增长37.45％。
　　为了提高我国汽车零部件的整体质量，鼓励出口，国家先后在全国范围内设立了12个“汽车及零部件出口基地”。“中央建立国家级汽车及零部件出口基地的指导思想十分明确，是将出口基地建设成为我国汽车工业自主创新的基地，成为汽车工业国际交流与合作的平台。”有业内人士如此认为。
　　去年7月，保定被列为第二批国家汽车及零部件出口基地，与此同时，长城也成为了出口基地企业。作为保定汽车产业的重要“骨干”，长城汽车董事长魏建军在考察零部件基地时说到：“随着整车规范的不断提升，大力发展零部件产业已是当务之急。”