刻板印象指的是人们对某一类人或事物产生的比较固定、概括而笼统的看法。它既有积极的一面，也有消极的一面。当我们利用已有经验接触新事物时，可以简化认知过程，节省大量时间和精力，便于我们快速了解新事物，这就是积极作用。关于消极作用，它会让我们的大脑以惯性思维而对某一事物造成带有偏见性的认知，形成先入为主的错误结论，无法对事物本身作出客观评价。
　　刻板印象在我们生活中随处可见，哪怕是我所熟知的汽车行业，这种现象依然屡见不鲜。诸如国产车质量差、日本车不安全、美国车油耗高、德国车烧机油等等，如果放在十几二十年前，这些言论或许还可称之为大众根据车型特点总结出的一些结论，但在当下，以上无一不是刻板印象带来的错误认知。如今，在全球经济一体化高度发展、各大厂商不断深入技术合作的大环境下，我们以往对不同汽车品牌的固有认识早已不再成立。纵观现在的各种车辆，反而是逐渐具有了趋同性的发展。
　　在未来，宝马与丰田的合作肯定不会限于互相提供动力解决方案那么简单，而奔驰与雷诺日产联盟的合作，即使目前遇到了一些变数，但我相信肯定会有更为深度开发的产品问世。甚至前段时间一则宝马i系核心团队跳槽中国公司的新闻，也在说明着不同国别品牌的產品差距会逐渐缩小，甚至差异化也都不再明显。届时，如果我们再抱有当初先入为主的看法去评价这些产品，一定会被后人笑掉大牙吧。
　　作为汽车媒体从业者，如何向消费者传播正确的观点和声音，是我们的责任，更是基本要求。沃尔沃XC90和宝马7系在宣布搭载2.0T发动机后，就不断出现嘲笑质疑的声音。从消费者的角度去理解，他们大多数人没有资源或机会去真正接触体验这些产品的表现，抱有质疑的态度情有可原。而作为媒体，是不是更应该从品牌战略规划、产品综合性能等方面来帮助消费者最大限度地减小刻板印象带来的消极作用呢。就拿宝马730Li来说，它所搭载的2.0T发动机不管是动力性还是经济性，都远优于老款的3.0 L直列6缸自然吸气发动机。再如饱受非议的宝马1.5T三缸发动机，殊不知它是宝马技术层面模块化发展战略的重要一环，与上世纪的三缸产品不属于同一技术层面的讨论范畴。
　　说到模块化发展，大众品牌当属最大的受益者和受害者，而为了进一步降低成本和提高产品力，丰田在模块化的概念上更是提出了全新的TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture）平台。对于消费者而言，这当然是一件好事，可又有多少人会卖卖乖呢？恐怕会有相当一部分人认为这是奸商为了偷工减料而编制的美丽谎言吧。