驾校学车记

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  来北京打工两年,我渐渐发现在北京这片土地上发展,需要学会驾驶技术。这些年,北京的驾培行业发展速度迅猛,有相当一部分的生源都是像我这样的“北漂一族”,出于自己的兴趣和以后职业发展的需要,我也决定报考驾照。
  在包括我在内的许多人的印象中,报考驾照是一件并不特别痛快的事。首先就是担心学校在费用问题上弄虚作假,有不少学校在收取明码标价之外的价格后往往还要巧立名目,收取其它的各种费用,例如教材、宣传册、补考费用等;其次教练也不是好惹的,人格羞辱往往是家常便饭,即使这样,学生还得像供奉观音菩萨一样地供着,烟酒孝敬自然也是少不了的;另外,因为学车的人多,能不能有充足的练习时间还得看运气,像我们家乡那里的一些驾校,车少人多,经常几个人共用一辆车,方向盘还没摸热就得换人。
  种种顾虑着实让我在挑选驾校上费了一番心思,不过好在听不少学过车的同事反映北京这边的驾校比较正规,教练员的职业素养比较高,教学质量不错。
  在经过价格和距离的比较后,我选择了位于西四环的一家驾校,姑且叫它K驾校吧。前去交费之前,我打电话咨询了一下校方招生办关于学费和教学的情况,他们除了告诉我学费金额外,还表示不会有多余的费用,并且约车方便。
  就这样,我到了K驾校的报名点交了报名费,校方给开了发票,发放了教材,告知我会在两周内电话通知参加科目一交通法规学习。
  果然,报名后的第二个星期,我接到了驾校的电话,通知去上课,想想还不错,K驾校果然还是守信用的,于是也少了一层顾虑。到了驾校,按照指引,到了交规教学室。因为K驾校是和其它两个驾校合用的场地,所以教室很大,人员不少,估计有两百人左右,放眼望去,上到六十岁的老人,下到还在校的大学生,几乎各个年龄段的人都有,同四周的几个同学打招呼聊几句后发现,来自各行各业的都有,许多学员离开学校都已经多年,这一次再回到学校当一回学生,别有一番滋味。
  教我们交规课的老师是一个四十多岁的老司机,我们很快就体会到了他的幽默和风趣,在介绍一些汽车的基础知识和交规的知识时,语言通俗易懂。因为我报的是周末班,交规课整整上了两个周末。经过这两个周末的学习,我对交通法规有了较为清晰的认识,以前只知道红灯停绿灯行,现在才知道原来一辆汽车行驶在路上有这么多规则要遵守,两辆车迎面相遇都有大家共同遵守的默契。
  老师还让我们观看了各种事故现场的视频,看着扭曲变形的车辆,鲜血淋漓的尸体还有痛哭绝望的死者家属,实在是让人震撼,很多女生在课堂上就开始哭了出来。我确实感觉到自己身上的担子更重了,再加上近年来全国各地各种交通事故频出,所以不论是为了别人,还是为了自己和家人,我们都应该熟练地掌握好驾驶技术,脑子里要绷紧这根弦。
  
  虽然驾校正在越来越重视驾驶员安全意识的培训,但是说实话,依然存在很明显的应试教育的痕迹。首先教材编的就有问题,我们的教材分为两部分,前一部分是法规理论部分,没有什么好说的,关键是后面的试题部分。交规考试题主要分为判断题和选择题。判断题还好说,选择题的选项往往是四个选项差别很大,几乎没有干扰项,而且老师非常开诚布公地说,考试的所有题目都是从教材习题中抽出来的,几乎不会有什么变化,只要看熟了,不会有什么变化,所以要我们回去只要把习题看熟了,题目看一眼就能判断。平心而论,如此有针对性的考试对我们这些上班族来说,确实可以省下不少力,但是这种教学和考试模式下培训出来的学生,我们就算合格了,很多交通法规还得出来开车以后慢慢现学了,难怪人家说,刚开始开车,交规不熟悉,只要多犯几次规,多交几次罚款自然就熟悉了。
  早前就听闻北京这边的驾校考试在全国范围内都算是相当正规的,开始考试时才知道果然名不虚传:进入考场之前反复核对证件和本人,进入考场以后,对号入座,驾校早就实现了机考,这个自然是比试卷考试的形式先进多了,可是一人台机子也就罢了,每一排电脑之间走廊还这么宽,真是视力再好也别想看清楚隔壁学员的屏幕,即使这样,只能容得下三四十人同时考试的教室竟然安排了三个教官监考,真是如临大敌。由于我考试之前做的模拟试题总是在考试合格分之间,所以考试时提心吊胆,不过还好,分数当场得出:92分,比及格分多了两分,还好,能过就行,于是皆大欢喜。
  科目一考过后就要正儿八经地开始学车了。都说学车好不好过很重要的因素就看你分到的教练如何。经过一个星期的等待,我被分到驾校4144号车。怀揣着些许忐忑,我找到了自己的教练。经过简单的交谈,教练姓张,是北京人,已经当了七年的驾校教练。当他得知我以前从来没有摸过车后说,好事,没摸过车的一学就会。经过不断的接触,我发现自己运气不错,教练并不像想象中的那样有对学员歇斯底里,动辄打骂,而是很有耐心地教学,不过,耐心并不代表不严厉,相反,练车的时候如果已经教过的动作技巧总是记不住,教练照样会疾言厉色地训斥,不过却不带有任何的人生攻击,这一点我个人还是能够接受。现在处处宣传要人性化教育,但是个人觉得还是不能太矫枉过正,古话常说:严师出高徒。这是很有道理的,犯了错,不训斥,一味地骄纵,恐怕对学生也不是好事。学车不同于在学书本知识,如果不让学生知道某些操作错误的严重性,会为以后开车埋下隐患,所以本人从学员的角度认为,教练员教学过程中,该严厉时就应该毫不客气,但是须注意的是这样做的目的是为了给学员留下深刻的印象,而不是进行语言上的人身攻击。
  科目二的练车是整个学车过程中时间最长的阶段,分为倒桩和设施练习两部分。倒桩也就是所谓的“出库、移库、倒库”,主要练习的是停车和学员对车距,车宽的感觉。我感觉,这一项目掌握得还算轻松,没有费太大的力气,虽然时间用得还比较长,不过还能在规定的时间范围内完成。在设施练习这一块,比较让我头痛的是过井盖,因为是连续五个井盖,所以讲求进入的角度,否则压了一个后面的几乎个个都得压。所以在这一项上,我花的时间最多,反复地寻找感觉,包括进入的角度、打方向盘以及过寻找合适的刹车点,教练也是很耐心地纠正我的一些不良的习惯。终于,在连续的练习后,终于较为熟练地掌握了过井盖的技巧。
  相信大多数初学驾驶的学员,尤其是男学员,应该都和我一样,特别喜欢开车在场里不停地转圈,因为以前没有开车的经历,好奇心加上大多数男性对车辆的兴趣,所以我每次学车都会要求教练允许在场内多跑一会,享受开车的感觉,尽管车速很少超过三十公里/小时。
  驾校规定的第二科目的教学时间是五十四个学时,但是学员一般很少会有耐心学完这么长时间的,都会迫不及待地开始考试,一方面是想尽快拿到驾照,另一方面是因为学到后面已经不能再提高了,场地设施练习,毕竟和实际路况不一样。
  我是在学了四十个学时后参加考试的。科目二的考试是坡起和侧方停车必考,另外再加上两项随机抽取的考试项目。谢天谢地,没有抽到让我犯怵的过井盖,而是抽到较为简单的内线行驶和限速限宽门。这几项都是我平时练习得比较熟练的项目,考试总算是平平安安地过去了。
  路考是驾校学习的最后一个科目,一般时间较短,按照教练们的说法是:这个项目不能练习得太长,练习得时间长了,很多开车的坏毛病就惯出来了,考试的时候容易出错。不过不管怎么样,第一次驾车在真实的马路上行驶,经常有大客和大货这类的庞然大物在身边驶过或者迎面会车,都让我觉得惊险刺激。尽管如此,我还是很小心地按照教练的指示完成规定的动作,例如过人行道减速慢行,路口减档,遵守交通指示灯,注意两旁标示牌,丝毫不敢怠慢。经过大约十个课时的练习,我参加了路考,没想到第一次因为意外,没有看清交通灯,结果压了停止线,导致不合格,不过后来我吸取教训,在第二次考试时特别注意两旁的指示牌和路口交通灯,终于安然过关。
  从2011年11月底报名到2012年5月2日拿到驾照,除去中间过年中断的一个月,我用将近五个月的时间完成了C1驾照考试。当驾照拿到手的时候,心里还是充满了感慨:这是不同于以往的一次考试,我通过了,但是我们的人生还有很多的考试在等着我们,有大有小,但是无论怎么样的考试或者考验,我们都要勇于面对,不求次次过关,只求自己心安没有遗憾。
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