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摘要：在新建铁路采矿塌陷考察中对综合物探方法展开有效的应用可以起到非常良好的效果，本文将某新建铁路采煤塌陷勘察当做背景，同时和该地区的实际地层以及地质条件进行有效的结合，对其展开全面的综合性分析，再一次的证明了综合物探在新建铁路采空区勘查方面可以起到非常良好的效果。
关键词；综合物探；新建铁路；采煤塌陷勘察；应用
本文选取的勘察区的位置处在娄烦县的下静游，地势在整体上呈现出一种西部高，东部低的现象，地面的实际标高在1126米到1243米之间。地表实际分布在新生界的第四系松散层，厚度在0到86米之间不等，沟坡出露在第三系的上新统。可以进行采煤的是9号煤层以及4号煤层，其中9号煤层的厚度是0到12米，和4号煤层的距离是60到80米，4号煤层的厚度是0到3.2米，很大一部分的地段已经遭到剥蚀。
1.地球物理特征
勘察区域的地表覆盖是第四系松散层，下伏二叠系下统山西组，石炭系上中统本溪组以及上统太原组。其中第三系，第四系的石炭系泥岩以及砂岩以及黏土之间的电性都存在有非常明显的差异，为进行顺变电磁法工作提供了一定的基础。根据事先对该地区的低阻泥质以及采空区的未填充水的调查结果可知，该地区的采空区呈现出一种高阻特征，因为借助其存在的高阻特征来进行采空区的寻找是非常可行的。
2.工作方法
需要对本测区分别展开两次勘测工作，首先需要在对工作区的具体环境地质进行调查以及对资料进行收集以及分析的基础之上，对瞬变电磁法的具体物探方法进行选择，其中的重点是对紧邻建设铁路两侧的采空区展开探測。再一次工作则是需要在第一次工作的基础之上，对其中还存在有疑义的一些地段展开浅层地震映像法以及高密度电法的投入。瞬变电磁法选用的是同点回线源的安装方式开展开工作，其中接收线框以及供电线框的尺寸都是100mX100m。仪器进行发射的基频是4赫兹，采集数据一共分为31道，发射电流大概在10安左右，选取的是24磅大锤来进行锤击的震源方式。高密度电法则选择的是温纳装置，电极距是5米，最小的隔离系数是1，最大隔离系数可以是16，供电的脉宽为0.5秒，供电周期是2秒[1]。
3.典型的剖面分析
因为该测区并不存在有已经知道的一些采空区，因此不能对其展开已知采空区的实际试验工作，只能借助调查的环境地质资料以及之前的经验对资料展开分析以及解释工作，有很大一部分的采空區的上方视电阻率等一些值线出现了显而易见的异常现象，呈现出一种相对高阻的状态。在被测区域的北部剖面上测出的具体视电阻率等值线在标高位置并没有出现明显的一些异常现象，判定为是存在有疑义地段[2]。因此进行高密度电法以及浅层地震映像法的投入来展开勘测工作，这两种方法都表现出明显的异常显示，实现了对瞬变电磁法的复合验证。在接下来的工程施工对路基进行开挖的具体的过程中，借助瞬变电磁法发现了在疑义地段的北边大概40米的位置处有一个洞口，因为现阶段的技术人们不能深入到洞口进行调查，因此检查部位也就到此，通过一些其他信息途径可以得知洞底内部应该存在有一定的泥水。
其中拟断面W1-W1剖面的视电阻率等值线的总体特征如下，该剖面方向的上桩号为，0米到30米，40米到100米，120米到140米，150米到160米，180米到220米，视电阻值率值很明显呈现出一种相对高阻的现象，视电阻率等值线也很明显的呈现出一种向上的半闭合状态，和地质调查的结果结合推断为采动影响带或者是煤矿采空区。处在距离剖面60米到80米间的K9钻孔可以在深度78.6米到82.8米处将9号煤采空区打出，出现掉钻现象[3]。
其中拟断面W2-W2剖面的视电阻率等值线的总体特征如下，该剖面方向的上桩号为50米到140米。视电阻率等值线可以呈现出一种向上的半闭合的状态，但是表现出来的异常并不是特别明显，可以推测可能是采动影响带或者是采空区。
其中拟断面W2-W2剖面的视电阻率等值线的总体特征如下，该剖面方向的上桩号为80米到140米，视电阻率的等值线表现出一种向上的闭合状态，但是并没有特别明显的异常，由此推测可能是采动影响带或则会是煤矿的采空区域[4]。
至于浅层地震D3-D3剖面的CDG桩号为1到56，从西北一直到东南进行排列，可以发现剖面的实际长度是55米，通过观察D3-D3剖面的CDP叠加的剖面图可以发现，CDP的桩号为1到3，放射波在同相轴位置出现了波的错端以及绕射，在CDP桩号的38一直到50位置处，放射波的同相轴出现了能量减弱以及不连续状态，因此可以推断是采空影响带或者是采动影响带。用浅层地震进行分析的D3-D3剖面和该密度的S3-S3剖面呈现出一种完全吻合的状态，从返演图可以看出，在0到10米处视电阻率显示出相对高值，在30到50米的位置处视电阻率显示为相对高值，出现异常的界面非常的清晰并且直观，因此推断是采空影响带[5]。
结语：
根据上文可知，综合物探方法在新建铁路采煤塌陷勘察中的实际应用中，在同一个地段分别进行高密度电法，浅层地震映像法以及瞬变电磁法这三种方法的投入，全部出现了异常显示，因此可以起到复合验证的效果，在接下来的路基开挖中，在借助综合物探方法圈定的异常地段中成功的发现了可以延伸到大概75米的一条空洞，因此可以看出综合物探方法在采煤塌陷勘察中可以起到非常重要的作用，借助综合物探技术的应用可以促进人们更好的展开采煤塌陷勘察工作。
参考文献：
[1]武秀芳.综合物探在新建铁路采煤塌陷勘查中的应用[J].山西建筑，2015，（24）：80-80，81.
[2]龙腾.综合物探技术在铁路隧道勘察中的应用研究[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（10）：514-514.
[3]伍尚.综合物探技术在铁路隧道勘察中的应用分析[J].通讯世界，2016，（9）：269-270.
[4]何林.综合物探技术在铁路隧道勘察中的应用分析[J].建筑工程技术与设计，2017，（4）：250.
[5]廖勇.综合物探勘察方法在锦承线铁路东南山隧道的应用研究[J].科技创新与应用，2014，（8）：183-184.
关键词；综合物探；新建铁路；采煤塌陷勘察；应用
本文选取的勘察区的位置处在娄烦县的下静游，地势在整体上呈现出一种西部高，东部低的现象，地面的实际标高在1126米到1243米之间。地表实际分布在新生界的第四系松散层，厚度在0到86米之间不等，沟坡出露在第三系的上新统。可以进行采煤的是9号煤层以及4号煤层，其中9号煤层的厚度是0到12米，和4号煤层的距离是60到80米，4号煤层的厚度是0到3.2米，很大一部分的地段已经遭到剥蚀。
1.地球物理特征
勘察区域的地表覆盖是第四系松散层，下伏二叠系下统山西组，石炭系上中统本溪组以及上统太原组。其中第三系，第四系的石炭系泥岩以及砂岩以及黏土之间的电性都存在有非常明显的差异，为进行顺变电磁法工作提供了一定的基础。根据事先对该地区的低阻泥质以及采空区的未填充水的调查结果可知，该地区的采空区呈现出一种高阻特征，因为借助其存在的高阻特征来进行采空区的寻找是非常可行的。
2.工作方法
需要对本测区分别展开两次勘测工作，首先需要在对工作区的具体环境地质进行调查以及对资料进行收集以及分析的基础之上，对瞬变电磁法的具体物探方法进行选择，其中的重点是对紧邻建设铁路两侧的采空区展开探測。再一次工作则是需要在第一次工作的基础之上，对其中还存在有疑义的一些地段展开浅层地震映像法以及高密度电法的投入。瞬变电磁法选用的是同点回线源的安装方式开展开工作，其中接收线框以及供电线框的尺寸都是100mX100m。仪器进行发射的基频是4赫兹，采集数据一共分为31道，发射电流大概在10安左右，选取的是24磅大锤来进行锤击的震源方式。高密度电法则选择的是温纳装置，电极距是5米，最小的隔离系数是1，最大隔离系数可以是16，供电的脉宽为0.5秒，供电周期是2秒[1]。
3.典型的剖面分析
因为该测区并不存在有已经知道的一些采空区，因此不能对其展开已知采空区的实际试验工作，只能借助调查的环境地质资料以及之前的经验对资料展开分析以及解释工作，有很大一部分的采空區的上方视电阻率等一些值线出现了显而易见的异常现象，呈现出一种相对高阻的状态。在被测区域的北部剖面上测出的具体视电阻率等值线在标高位置并没有出现明显的一些异常现象，判定为是存在有疑义地段[2]。因此进行高密度电法以及浅层地震映像法的投入来展开勘测工作，这两种方法都表现出明显的异常显示，实现了对瞬变电磁法的复合验证。在接下来的工程施工对路基进行开挖的具体的过程中，借助瞬变电磁法发现了在疑义地段的北边大概40米的位置处有一个洞口，因为现阶段的技术人们不能深入到洞口进行调查，因此检查部位也就到此，通过一些其他信息途径可以得知洞底内部应该存在有一定的泥水。
其中拟断面W1-W1剖面的视电阻率等值线的总体特征如下，该剖面方向的上桩号为，0米到30米，40米到100米，120米到140米，150米到160米，180米到220米，视电阻值率值很明显呈现出一种相对高阻的现象，视电阻率等值线也很明显的呈现出一种向上的半闭合状态，和地质调查的结果结合推断为采动影响带或者是煤矿采空区。处在距离剖面60米到80米间的K9钻孔可以在深度78.6米到82.8米处将9号煤采空区打出，出现掉钻现象[3]。
其中拟断面W2-W2剖面的视电阻率等值线的总体特征如下，该剖面方向的上桩号为50米到140米。视电阻率等值线可以呈现出一种向上的半闭合的状态，但是表现出来的异常并不是特别明显，可以推测可能是采动影响带或者是采空区。
其中拟断面W2-W2剖面的视电阻率等值线的总体特征如下，该剖面方向的上桩号为80米到140米，视电阻率的等值线表现出一种向上的闭合状态，但是并没有特别明显的异常，由此推测可能是采动影响带或则会是煤矿的采空区域[4]。
至于浅层地震D3-D3剖面的CDG桩号为1到56，从西北一直到东南进行排列，可以发现剖面的实际长度是55米，通过观察D3-D3剖面的CDP叠加的剖面图可以发现，CDP的桩号为1到3，放射波在同相轴位置出现了波的错端以及绕射，在CDP桩号的38一直到50位置处，放射波的同相轴出现了能量减弱以及不连续状态，因此可以推断是采空影响带或者是采动影响带。用浅层地震进行分析的D3-D3剖面和该密度的S3-S3剖面呈现出一种完全吻合的状态，从返演图可以看出，在0到10米处视电阻率显示出相对高值，在30到50米的位置处视电阻率显示为相对高值，出现异常的界面非常的清晰并且直观，因此推断是采空影响带[5]。
结语：
根据上文可知，综合物探方法在新建铁路采煤塌陷勘察中的实际应用中，在同一个地段分别进行高密度电法，浅层地震映像法以及瞬变电磁法这三种方法的投入，全部出现了异常显示，因此可以起到复合验证的效果，在接下来的路基开挖中，在借助综合物探方法圈定的异常地段中成功的发现了可以延伸到大概75米的一条空洞，因此可以看出综合物探方法在采煤塌陷勘察中可以起到非常重要的作用，借助综合物探技术的应用可以促进人们更好的展开采煤塌陷勘察工作。
参考文献：
[1]武秀芳.综合物探在新建铁路采煤塌陷勘查中的应用[J].山西建筑，2015，（24）：80-80，81.
[2]龙腾.综合物探技术在铁路隧道勘察中的应用研究[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（10）：514-514.
[3]伍尚.综合物探技术在铁路隧道勘察中的应用分析[J].通讯世界，2016，（9）：269-270.
[4]何林.综合物探技术在铁路隧道勘察中的应用分析[J].建筑工程技术与设计，2017，（4）：250.
[5]廖勇.综合物探勘察方法在锦承线铁路东南山隧道的应用研究[J].科技创新与应用，2014，（8）：183-184.