【摘 要】
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以青岛地铁2号线国际邮轮港站—泰山路站区间盾构下穿胶济铁路工程为背景，采用有限元软件Abaqus对下穿既有铁路过程进行动态模拟。分析了未加固情况下盾构下穿有砟铁路轨道的变形规律；对比分析了盾构下穿无砟铁路轨道的变形；通过对拱顶的沉降分析提出设置加固区的保护措施。结果表明，隧道施工完成后各轨道以沉降变形为主。双线隧道施工完成后有砟铁路各轨道最大沉降为5.26～5.49 mm,无砟铁路各轨道最大沉降为
【基金项目】
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中铁三局集团有限公司科研项目（K20-重大-01）；
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以青岛地铁2号线国际邮轮港站—泰山路站区间盾构下穿胶济铁路工程为背景，采用有限元软件Abaqus对下穿既有铁路过程进行动态模拟。分析了未加固情况下盾构下穿有砟铁路轨道的变形规律；对比分析了盾构下穿无砟铁路轨道的变形；通过对拱顶的沉降分析提出设置加固区的保护措施。结果表明，隧道施工完成后各轨道以沉降变形为主。双线隧道施工完成后有砟铁路各轨道最大沉降为5.26～5.49 mm,无砟铁路各轨道最大沉降为5.18～5.41 mm。铁路轨道的变形值均满足相关保护标准的要求。双线隧道施工完成后非破碎带区域拱顶沉降达到5.61 mm,破碎带中心区域拱顶沉降达到9.64 mm,通过设置加固区注浆的方式，非破碎带区域拱顶沉降能够减小57%,破碎带中心区域拱顶沉降能够减小53%,进一步降低施工过程中地层扰动对铁路的影响，可为类似工程的设计和施工提供参考借鉴。
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目的：探究慢性牙周炎患者血清降钙素基因相关肽（CGRP）、前列腺素E2（PGE2）、CC趋化因子配体20（CCL20）与牙周临床指标和辅助性T淋巴细胞17/调节性T淋巴细胞（Th17/Treg）失衡的相关性。方法：选取2020年5月-2022年5月海南省妇女儿童医学中心收治的91例慢性牙周炎患者，根据其严重程度分为轻度组（39例）、中度组（36例）、重度组（16例），比较三组血清CGRP、PGE2
国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础,国有企业必须履行社会责任,同时其履行社会责任程度和要求与其他类型的企业相比也有所不同。随着社会经济的不断发展,社会对企业履行社会责任的要求不断提高。特别是环保类国有企业,要围绕新价值目标区间,实施社会责任战略更新,不断探索和完善企业履行社会责任的管理模式,更好地服务国家生态文明建设。本文主要采用文献研究法、个案研究法、访谈研究法和问卷调查法,首先
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当前世界进入了“乌卡”时代,社会风险的不确定性、复杂性与模糊性增强[1],极易引发难以预测、发生概率极低并产生极端影响的黑天鹅事件。诸如英国脱欧、美国特朗普获选总统、意大利修宪公投失败、香港暴乱、新冠疫情等黑天鹅事件,这些事件往往因未知性、不可能性及重大影响性等特征,成为网络舆情生成演化的“导火索”,引发舆论高度关注。在黑天鹅事件网络舆情的传播过程中,部分谣言、伪科学等负面信息的叠加和共振效应加剧