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摘要：物流产业作为近些年来新出现的服务产业，发展速度十分迅猛，将成为新世纪中国经济发展的一个新的经济增长点。同时物流也是经济快速发展所必须的一个重要环节，在某种意义上，物流基础和运作的好坏意味着经济发展是否活跃，商业是否发达。随着物流产业载体和基础物流中心建设量的日益增加，其对相应的建筑设计也提出了新的要求。
关键词：物流中心，系统 ， 建筑
Abstract: the logistics industry in recent years as the emergence of new service industry, the speed of development is very rapid, will become the new century Chinese economic development of a new economic growth point. The rapid development of the economy and logistics is also necessary to one of the most important parts, in a sense, logistics base and work well means that economic development is active, business is developed. Along with the logistics industry carrier and basic logistics center construction of the growing amount, on the corresponding building design has also put forward new requirements.
Keywords: logistics center, system, construction
中圖分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：
1、引言
物流产业的发展，对物流中心的建设也提出了新的要求。现代化的物流中心已经不再是传统意义上仓库、停车场的概念，而是集物品、景观、能量、信息的流动为一体的现代化、低能耗的建筑群体。越来越全面的要求使得建筑与建筑之间、建筑与环境之间、建筑与物品、信息之间的联系越来越紧密。物流中心的每个功能区块越来越成为一个整体。因此本文提出了以“系统论”的概念来设计物流中心，将整个物流中心看作一个整体的系统运行来考虑。下面以某物流中心的设计入手，简要分析了现代化的物流中心的一些设计理念和手法。
2、项目概况
某物流中心由物流仓储版块、IDC中心版块、配套服务版块、生态环境版块四大版块组成。
3、设计要求
3.1 城市性
该物流中心应以连续、完整的姿态为城市提升整体品质，一期建设形成沿街规模，二期预留用地较为规整。
3.2 先进性
该物流中心应以多功能的构成、高效率的管理，建设成为国际先进、国内一流的物流仓储中心。
3.3 高效性
功能集约，流线清晰，安全可靠，充分保证物流中心的各功能高效运行，真正实现生产者和消费者真正意义上的“无缝对接”。
3.4 生态性
遵循生态节能的原则，创造绿色环保的现代物流中心。
4、设计理念
根据甲方需求和用地特点，以及当今国内外物流中心设计的发展思路和先进的设计手法，我们提出了“系统”的概念，将整个中心看作几个有条不紊运行的系统来设计。同时我们根据建筑的具体特点，提出了“系统流动”的概念。
4.1 系统流动的概念
在项目总体规划上，我们提出了“流动”的概念。物品的流动、建筑的流动、景观的流动、能量的流动、信息的流动。我们从这五个方面贯彻强化“流动”这一概念。
（1）物品的流动：方案设计根据物流中心基本的功能作为设计的主旨，围绕物品的流动进行设计的展开。
（2）建筑的流动：采用飘逸的流动线条，结合起伏的地貌、原始的水塘形成了极富动感的景观建筑群，与大地融为一体。
（3）景观的流动：充分利用原始的地形、地貌进行景观设计，小桥流水、山水相宜，构成了一幅连续不断的景观画面。
（4）能量的流动：充分利用太阳能和雨水等自然资源，通过中心水系和绿色节能技术做到能量的流动和循环，减少能耗。
（5）信息的流动：在建筑的信息化设计中，方案提出了“信息流”的概念，通过信息化、智能化的通讯指挥技术以及“物联网”的设计理念，组织货物、车辆、人员的流动。
4.2 系统模块化的概念
在建筑单体的设计上，我们提出了“模块化”的概念。“模块化”设计将主要功能体块以及建筑单体设计成一个个标准的模块，每个模块自成体系，相对独立，同时可根据发展的需要，增加或减少模块，对整体的规划不会产生影响，从而达到建筑设计的集约性，提高物流中心的使用效率。
4.3 生态景观系统
在景观设计上，方案结合原始的地形、地貌，设计了中心水系和湿地景观生态园，运用绿色节能的新技术，提出了“能量自循环系统”的概念，力求减少能量的消耗和资金投入。
5、设计方案
5.1 总体系统规划
（1）功能分区
方案将主要区块仓储物流部分布置在基地的东部，机房和附属用房部分布置在基地的西南处，在基地的西北处结合中心水系设计了生态景观区块，同时也为二期的发展预留了空间。通过道路的组织和划分将整个基地基本分为了四大版块：物流仓储版块、IDC中心版块、配套服务版块、生态环境和二期预留版块。四个版块相对独立，自成体系，在总体规划上又融为一体。并且一期建设易于形成沿街规模，二期用地也较为规整。
（2）基地的交通组织
方案将基地的主入口布置在南侧的金屏路上，物流部分的主入口布置在了东侧的新农路上，物流部分的次入口布置在了北侧的东岗路上，机房和附属用房部分的主入口布置在了西侧的金港路上。
（3）仓储物流的交通组织
主要的仓储物流功能区块中，提出了“物流广场”的概念，通过广场的组织，有效减少了物流中不必要的路程和交叉，达到了物流的快捷、便利、井井有条。在仓储版块中部设置了60多米宽的物流广场，作为仓储的进货、出货等辅助区域，广场十分宽阔，做到了单向4车道，并且还预留了仓储停车位，此外在广场的尽端设置了圆形的回车广场充分满足了车辆进出货物的需求。仓储库房采用了“U”型库的形式，有效减少了车辆的流线和路程，增加了物流的使用效率。仓储版块中消防环路贯通，并设有次入口作为应急使用，在东侧的主入口设计了物流的一些辅助用房和货车停放、缓冲区域，和一些管理、休餐饮等用房，方便了使用，提高了效用。同时，结合景观空间为二期预留了空间，随着今后的发展，最终将形成一个完整的、有条不紊的物流体系。
5.2 系统中的单体设计
在建筑单体的设计上，方案遵照“模块化”的设计理念。在仓储的模块中，采用了标准化的工业模数。物流仓库采用耐火等级一级，根据工艺的要求，仓库采用单层高架库的形式，具有以下优势：空间利用率高、库容量大、占地少、能实现机械化自动化、适合存放品种多数量大的各种单元化货物。
库内动线采用U型动线流程，设置有月台、进出货暂存区、库存储藏区、检货区、叉车充电区和配套辅助管理区。利用仓储版块中心宽敞的物流广场进行车辆进出的组织，流线通畅、贯通、互不交叉，整个模块运行上井井有条。
辅助模块主要布置了餐厅、办公、宿舍，在主入口处设计了接待大厅和监控中心。这种模块化的设计方式提高了空间的使用效率，同时二期的建设也不会影响整个规划体系，表达了建筑设计的集约性特色。
5.3 系统中的景观设计
在景观设计上，方案最大限度结合原始地形、地貌，有效地利用了自然采光和通风以及原有的景观资源。在基地的中部，利用保留水塘设计了自然生态的中心水系，结合步道、凉亭、起伏的地貌以及生态果园、农田形成一个小桥流水、步移景异的原始生态湿地景观系统。
此外利用水系作为景观设计的中心，多用铺装与绿化相结合的手法进行设计，跌水、户外地板、沙池、树阵等景观元素穿插其中。尽量简化泊岸，利用贯穿湖面的木栈道，使视野更为宽阔。蜿蜒的道路会让散步之人深感乐趣，硬铺地、带草铺地、完全植被的多层次景观细节处理，穿插设计了生态果园和农田，更加增添了园区绿色生态的景观氛围。
在建筑技术上，方案结合起伏的屋面，运用了太阳能光伏发电、绿篱、雨水收集系统等生态建筑的设计手法。
太阳能光伏发电为无电场合提供电源，解决物流中心照明部分用电、辅助用房照明部分用电、办公电脑用电、住宿用电、太阳能路灯和太阳能草地各种灯具等。
建筑绿篱墙的使用，有效地减少了汽车尾气、噪音、视觉的干扰，同时也为基地提供了良好的景观环境。
利用仓储部分大面积的屋面，方案采用了雨水收集系统，并结合中水系统为物流中心提供辅助用水。
方案结合湿地景观系统和绿色节能技术的运用，通过屋面将雨水收集到中心水系，经过中水系统处理，灌溉果园、农田、冲洗车辆等辅助功能使用。生态果园、农田再为基地人员提供绿色食物，从而达到一个“能量自循环”的系统，力求使得整个基地达到“生态建筑”的标准。
5.4 建筑的信息化设计
在建筑的信息化等软环境设计中，方案也为将来的使用做了充分的考虑。充分利用视屏监控、图像跟踪、识别、车辆定位、权限控制、信息显示等新技术，并且引入“物联网”的设计理念，希望使得整个基地形成一个井井有条的体系，做到前期的建筑规划和业主后期的使用的完美结合。
整个物流中心分区合理，交通组织便利，有机结合景观，充分利用了绿色节能技术，使得建筑与自然融为一体、浑然天成。
飘逸的流线、起伏的建筑、优美的景观、生态的环境共同编织了一个节能、便捷、智能化的物流中心。
該物流中心的设计运用“系统”的概念将整个中心看作一个整体，从硬件建设和软件服务上均按照此概念进行设计，使得各功能区块运行和相互联系，有条不紊、高效快速。将建筑、物品、信息、能量、景观有机整合在一起，在完成建筑设计的同时也促进了整个物流中心的高速运作程序，充分体现了现代化物流中心的一些设计理念和手法。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：物流中心，系统 ， 建筑
Abstract: the logistics industry in recent years as the emergence of new service industry, the speed of development is very rapid, will become the new century Chinese economic development of a new economic growth point. The rapid development of the economy and logistics is also necessary to one of the most important parts, in a sense, logistics base and work well means that economic development is active, business is developed. Along with the logistics industry carrier and basic logistics center construction of the growing amount, on the corresponding building design has also put forward new requirements.
Keywords: logistics center, system, construction
中圖分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：
1、引言
物流产业的发展，对物流中心的建设也提出了新的要求。现代化的物流中心已经不再是传统意义上仓库、停车场的概念，而是集物品、景观、能量、信息的流动为一体的现代化、低能耗的建筑群体。越来越全面的要求使得建筑与建筑之间、建筑与环境之间、建筑与物品、信息之间的联系越来越紧密。物流中心的每个功能区块越来越成为一个整体。因此本文提出了以“系统论”的概念来设计物流中心，将整个物流中心看作一个整体的系统运行来考虑。下面以某物流中心的设计入手，简要分析了现代化的物流中心的一些设计理念和手法。
2、项目概况
某物流中心由物流仓储版块、IDC中心版块、配套服务版块、生态环境版块四大版块组成。
3、设计要求
3.1 城市性
该物流中心应以连续、完整的姿态为城市提升整体品质，一期建设形成沿街规模，二期预留用地较为规整。
3.2 先进性
该物流中心应以多功能的构成、高效率的管理，建设成为国际先进、国内一流的物流仓储中心。
3.3 高效性
功能集约，流线清晰，安全可靠，充分保证物流中心的各功能高效运行，真正实现生产者和消费者真正意义上的“无缝对接”。
3.4 生态性
遵循生态节能的原则，创造绿色环保的现代物流中心。
4、设计理念
根据甲方需求和用地特点，以及当今国内外物流中心设计的发展思路和先进的设计手法，我们提出了“系统”的概念，将整个中心看作几个有条不紊运行的系统来设计。同时我们根据建筑的具体特点，提出了“系统流动”的概念。
4.1 系统流动的概念
在项目总体规划上，我们提出了“流动”的概念。物品的流动、建筑的流动、景观的流动、能量的流动、信息的流动。我们从这五个方面贯彻强化“流动”这一概念。
（1）物品的流动：方案设计根据物流中心基本的功能作为设计的主旨，围绕物品的流动进行设计的展开。
（2）建筑的流动：采用飘逸的流动线条，结合起伏的地貌、原始的水塘形成了极富动感的景观建筑群，与大地融为一体。
（3）景观的流动：充分利用原始的地形、地貌进行景观设计，小桥流水、山水相宜，构成了一幅连续不断的景观画面。
（4）能量的流动：充分利用太阳能和雨水等自然资源，通过中心水系和绿色节能技术做到能量的流动和循环，减少能耗。
（5）信息的流动：在建筑的信息化设计中，方案提出了“信息流”的概念，通过信息化、智能化的通讯指挥技术以及“物联网”的设计理念，组织货物、车辆、人员的流动。
4.2 系统模块化的概念
在建筑单体的设计上，我们提出了“模块化”的概念。“模块化”设计将主要功能体块以及建筑单体设计成一个个标准的模块，每个模块自成体系，相对独立，同时可根据发展的需要，增加或减少模块，对整体的规划不会产生影响，从而达到建筑设计的集约性，提高物流中心的使用效率。
4.3 生态景观系统
在景观设计上，方案结合原始的地形、地貌，设计了中心水系和湿地景观生态园，运用绿色节能的新技术，提出了“能量自循环系统”的概念，力求减少能量的消耗和资金投入。
5、设计方案
5.1 总体系统规划
（1）功能分区
方案将主要区块仓储物流部分布置在基地的东部，机房和附属用房部分布置在基地的西南处，在基地的西北处结合中心水系设计了生态景观区块，同时也为二期的发展预留了空间。通过道路的组织和划分将整个基地基本分为了四大版块：物流仓储版块、IDC中心版块、配套服务版块、生态环境和二期预留版块。四个版块相对独立，自成体系，在总体规划上又融为一体。并且一期建设易于形成沿街规模，二期用地也较为规整。
（2）基地的交通组织
方案将基地的主入口布置在南侧的金屏路上，物流部分的主入口布置在了东侧的新农路上，物流部分的次入口布置在了北侧的东岗路上，机房和附属用房部分的主入口布置在了西侧的金港路上。
（3）仓储物流的交通组织
主要的仓储物流功能区块中，提出了“物流广场”的概念，通过广场的组织，有效减少了物流中不必要的路程和交叉，达到了物流的快捷、便利、井井有条。在仓储版块中部设置了60多米宽的物流广场，作为仓储的进货、出货等辅助区域，广场十分宽阔，做到了单向4车道，并且还预留了仓储停车位，此外在广场的尽端设置了圆形的回车广场充分满足了车辆进出货物的需求。仓储库房采用了“U”型库的形式，有效减少了车辆的流线和路程，增加了物流的使用效率。仓储版块中消防环路贯通，并设有次入口作为应急使用，在东侧的主入口设计了物流的一些辅助用房和货车停放、缓冲区域，和一些管理、休餐饮等用房，方便了使用，提高了效用。同时，结合景观空间为二期预留了空间，随着今后的发展，最终将形成一个完整的、有条不紊的物流体系。
5.2 系统中的单体设计
在建筑单体的设计上，方案遵照“模块化”的设计理念。在仓储的模块中，采用了标准化的工业模数。物流仓库采用耐火等级一级，根据工艺的要求，仓库采用单层高架库的形式，具有以下优势：空间利用率高、库容量大、占地少、能实现机械化自动化、适合存放品种多数量大的各种单元化货物。
库内动线采用U型动线流程，设置有月台、进出货暂存区、库存储藏区、检货区、叉车充电区和配套辅助管理区。利用仓储版块中心宽敞的物流广场进行车辆进出的组织，流线通畅、贯通、互不交叉，整个模块运行上井井有条。
辅助模块主要布置了餐厅、办公、宿舍，在主入口处设计了接待大厅和监控中心。这种模块化的设计方式提高了空间的使用效率，同时二期的建设也不会影响整个规划体系，表达了建筑设计的集约性特色。
5.3 系统中的景观设计
在景观设计上，方案最大限度结合原始地形、地貌，有效地利用了自然采光和通风以及原有的景观资源。在基地的中部，利用保留水塘设计了自然生态的中心水系，结合步道、凉亭、起伏的地貌以及生态果园、农田形成一个小桥流水、步移景异的原始生态湿地景观系统。
此外利用水系作为景观设计的中心，多用铺装与绿化相结合的手法进行设计，跌水、户外地板、沙池、树阵等景观元素穿插其中。尽量简化泊岸，利用贯穿湖面的木栈道，使视野更为宽阔。蜿蜒的道路会让散步之人深感乐趣，硬铺地、带草铺地、完全植被的多层次景观细节处理，穿插设计了生态果园和农田，更加增添了园区绿色生态的景观氛围。
在建筑技术上，方案结合起伏的屋面，运用了太阳能光伏发电、绿篱、雨水收集系统等生态建筑的设计手法。
太阳能光伏发电为无电场合提供电源，解决物流中心照明部分用电、辅助用房照明部分用电、办公电脑用电、住宿用电、太阳能路灯和太阳能草地各种灯具等。
建筑绿篱墙的使用，有效地减少了汽车尾气、噪音、视觉的干扰，同时也为基地提供了良好的景观环境。
利用仓储部分大面积的屋面，方案采用了雨水收集系统，并结合中水系统为物流中心提供辅助用水。
方案结合湿地景观系统和绿色节能技术的运用，通过屋面将雨水收集到中心水系，经过中水系统处理，灌溉果园、农田、冲洗车辆等辅助功能使用。生态果园、农田再为基地人员提供绿色食物，从而达到一个“能量自循环”的系统，力求使得整个基地达到“生态建筑”的标准。
5.4 建筑的信息化设计
在建筑的信息化等软环境设计中，方案也为将来的使用做了充分的考虑。充分利用视屏监控、图像跟踪、识别、车辆定位、权限控制、信息显示等新技术，并且引入“物联网”的设计理念，希望使得整个基地形成一个井井有条的体系，做到前期的建筑规划和业主后期的使用的完美结合。
整个物流中心分区合理，交通组织便利，有机结合景观，充分利用了绿色节能技术，使得建筑与自然融为一体、浑然天成。
飘逸的流线、起伏的建筑、优美的景观、生态的环境共同编织了一个节能、便捷、智能化的物流中心。
該物流中心的设计运用“系统”的概念将整个中心看作一个整体，从硬件建设和软件服务上均按照此概念进行设计，使得各功能区块运行和相互联系，有条不紊、高效快速。将建筑、物品、信息、能量、景观有机整合在一起，在完成建筑设计的同时也促进了整个物流中心的高速运作程序，充分体现了现代化物流中心的一些设计理念和手法。
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。