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作为目前国内市场上最高水平的城市多功能商用车，NV200始终备受汽车媒体关注。《汽车与运动》经过实际试驾发现，这个新车种未来在中国大有可为。
郑州日产称NV200是国际化的“CDV”车型，所谓“CDV”是英文“Car Derived Van”的缩写，是指基于轿车平台的厢式车。这种车型既有媲美轿车的舒适性和安全性，也因为采用了厢式车身，具有实用多变的空间和多功能性。该类车型在欧美汽车发达市场需求很大，是与轿车、MPV、SUV并列的一种车型门类。
NV200是日产汽车公司面向全球推出的全新CDV车型，去年被评为欧洲2010年度“CDV国际大奖”，并占据着日本细分市场的第一名。因此，这款车被郑州日产寄予厚望，以期能打开国内的CDV市场，争取那些从传统轻型商用车如微客等车型升级的用户和企业需求。
在造型上，新车突破了以往该类车型“不修边幅，只重实用”的形象，采用了很多时尚设计，例如车头的T形进气格栅被压缩在前部的流线造型中，并与两侧的大灯自然相连，颇有动感。车尾和车侧的设计更多考虑了功能性，尾部造型平直，尾门巨大，内厢平坦，方便货物装载，采用滑轨的两扇后门则便于狭窄空间车辆的停放和乘客的上下。
新车内饰的造型、配置以及做工也非常接近于轿车，不少部件甚至直接来自于日产的轿车，远高于目前国内的微客水平。由于空间充裕，设计师们可以广泛应用人机工程设计，对驾乘者的照顾可谓相当周到。中控台和两个前车门以及中央通道有数十个储物空间，饮料、公文包、文档、手机甚至是口香糖均能各就各位，让人再不必因为随身物品的过多过杂而感到烦恼。三辐式方向盘高低可调，T字形一体式中控台上空调、音响等功能操作简单顺手。
仪表盘只有一个速度表，但旁边的行车电脑的液晶显示器内容非常丰富，瞬时油耗、平均油耗、保养周期、续航里程等信息一应俱全。而其中的换挡提示灯一定程度上弥补了没有转速表的不足，此外新车还能选装可视倒车影像。
动力方面，NV200采用了全铝1.6L HR16DOHC双顶置凸轮轴发动机，骊威、骐达、轩逸等车型的1．6发动机均来自这个技术平台。这款发动机可爆发出83kw的最大功率和150Nm的最大扭矩，5挡手动变速器挡位清晰，操作非常轻便，与发动机配合也相当好。油门、离合以及制动踏板的力度也都不重，令这款体型不小的新车驾驶起来轻松随意。NV200的最高车速可以达到168km／h，在110km／h以下的时速行驶时，车内噪声被控制得很好，无论是发动机的噪声还是风噪，都不扰人。特别值得一提的是，新车使用了电子助力转向系统，方向盘手感很轻，日常驾驶穿梭于城市的车流中可谓游刃有余。作为一款城市多功能商用车，NV200能带来如此出众的驾驶感受，与前置前驱的轿车平台以及日产的精心设计密不可分。
由于采用了流线形的车身空气动力学设计和高效率的动力系统，厂方公布的NV200百公里油耗只有7.5L。测试小组记录了它在多种路况下的油耗表现，也都在9L以下，其经济性确实不错。
对一辆城市型商用车来说，空间设计是一辆多功能车最重要的部分，也是消费者最为关注的部分。时尚流线的外观丝毫没有影响NV200的乘坐空间和装载容积。该款车使用了低地板设计，要比微客低6％～10％，非常方便乘客上下及货物装卸，再加上1220mm的超宽轮包间距，内部整装空间可达3100L。配合4：6分靠背折叠的第二排座椅和可侧向折叠的第三排座椅，NV200既能够保证7个人舒适宽敞的乘坐空间，还能瞬间变换出21种空间组合，适合多种形状物品不同方式的装载，真是“有容乃大、变化多端”，绝对能满足用户的各种需求。
基于采用了和轿车同样的承载式车身和日产ZONE BODY高强度区域车身结构，新车的安全性和舒适性也得以充分保障，远高于目前国内的微客车型。
郑州日产认为NV200最大的客户群是微客的升级用户，根据他们的调查，目前国内这部分市场需求每年在50万辆左右，新车的市场前景十分可观。经过3天的亲身试驾，测试小组的多位成员都认可了NV200的轻便操控以及丰富的功能设计。考虑到该车的售价在人民币7.98万～12.28万元之间，可以说物有所值。现在，NV200的最大挑战是中国消费者的购车思维方式，郑州日产必须通过恰当的营销方式让用户全面深入了解新车的价值，方能取得预期的成功。
郑州日产称NV200是国际化的“CDV”车型，所谓“CDV”是英文“Car Derived Van”的缩写，是指基于轿车平台的厢式车。这种车型既有媲美轿车的舒适性和安全性，也因为采用了厢式车身，具有实用多变的空间和多功能性。该类车型在欧美汽车发达市场需求很大，是与轿车、MPV、SUV并列的一种车型门类。
NV200是日产汽车公司面向全球推出的全新CDV车型，去年被评为欧洲2010年度“CDV国际大奖”，并占据着日本细分市场的第一名。因此，这款车被郑州日产寄予厚望，以期能打开国内的CDV市场，争取那些从传统轻型商用车如微客等车型升级的用户和企业需求。
在造型上，新车突破了以往该类车型“不修边幅，只重实用”的形象，采用了很多时尚设计，例如车头的T形进气格栅被压缩在前部的流线造型中，并与两侧的大灯自然相连，颇有动感。车尾和车侧的设计更多考虑了功能性，尾部造型平直，尾门巨大，内厢平坦，方便货物装载，采用滑轨的两扇后门则便于狭窄空间车辆的停放和乘客的上下。
新车内饰的造型、配置以及做工也非常接近于轿车，不少部件甚至直接来自于日产的轿车，远高于目前国内的微客水平。由于空间充裕，设计师们可以广泛应用人机工程设计，对驾乘者的照顾可谓相当周到。中控台和两个前车门以及中央通道有数十个储物空间，饮料、公文包、文档、手机甚至是口香糖均能各就各位，让人再不必因为随身物品的过多过杂而感到烦恼。三辐式方向盘高低可调，T字形一体式中控台上空调、音响等功能操作简单顺手。
仪表盘只有一个速度表，但旁边的行车电脑的液晶显示器内容非常丰富，瞬时油耗、平均油耗、保养周期、续航里程等信息一应俱全。而其中的换挡提示灯一定程度上弥补了没有转速表的不足，此外新车还能选装可视倒车影像。
动力方面，NV200采用了全铝1.6L HR16DOHC双顶置凸轮轴发动机，骊威、骐达、轩逸等车型的1．6发动机均来自这个技术平台。这款发动机可爆发出83kw的最大功率和150Nm的最大扭矩，5挡手动变速器挡位清晰，操作非常轻便，与发动机配合也相当好。油门、离合以及制动踏板的力度也都不重，令这款体型不小的新车驾驶起来轻松随意。NV200的最高车速可以达到168km／h，在110km／h以下的时速行驶时，车内噪声被控制得很好，无论是发动机的噪声还是风噪，都不扰人。特别值得一提的是，新车使用了电子助力转向系统，方向盘手感很轻，日常驾驶穿梭于城市的车流中可谓游刃有余。作为一款城市多功能商用车，NV200能带来如此出众的驾驶感受，与前置前驱的轿车平台以及日产的精心设计密不可分。
由于采用了流线形的车身空气动力学设计和高效率的动力系统，厂方公布的NV200百公里油耗只有7.5L。测试小组记录了它在多种路况下的油耗表现，也都在9L以下，其经济性确实不错。
对一辆城市型商用车来说，空间设计是一辆多功能车最重要的部分，也是消费者最为关注的部分。时尚流线的外观丝毫没有影响NV200的乘坐空间和装载容积。该款车使用了低地板设计，要比微客低6％～10％，非常方便乘客上下及货物装卸，再加上1220mm的超宽轮包间距，内部整装空间可达3100L。配合4：6分靠背折叠的第二排座椅和可侧向折叠的第三排座椅，NV200既能够保证7个人舒适宽敞的乘坐空间，还能瞬间变换出21种空间组合，适合多种形状物品不同方式的装载，真是“有容乃大、变化多端”，绝对能满足用户的各种需求。
基于采用了和轿车同样的承载式车身和日产ZONE BODY高强度区域车身结构，新车的安全性和舒适性也得以充分保障，远高于目前国内的微客车型。
郑州日产认为NV200最大的客户群是微客的升级用户，根据他们的调查，目前国内这部分市场需求每年在50万辆左右，新车的市场前景十分可观。经过3天的亲身试驾，测试小组的多位成员都认可了NV200的轻便操控以及丰富的功能设计。考虑到该车的售价在人民币7.98万～12.28万元之间，可以说物有所值。现在，NV200的最大挑战是中国消费者的购车思维方式，郑州日产必须通过恰当的营销方式让用户全面深入了解新车的价值，方能取得预期的成功。