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如果全国城镇居民有1/4 改吃蔬食，那么，素食者们一年一共减碳2.2 亿吨——这是北京市3 年来推广180 万只节能灯、一年减排二氧化碳38700 吨的5685 倍。
Alexandra独身从美国来到杭州。吸引她来的是，杭州的灵魂——西湖。
饱含了几千年中国文化的西湖，对于她这样一个外国人而言，步步都是景点、处处都想驻足。可是，出租车，离湖远，不能随地停留；公交车，线路不是沿湖而设；步行，路途太长；最惬意的恐怕是旅游的电瓶车，又太贵。如若有一辆自行车就再合适不过了。
“买辆自行车”，Alexandra有过这个想法。但当她看到，社区街道、公交车站、甚至商场酒店的旁边整齐地停着一排排红色自行车的时候，她明白了，杭州与巴黎、伦敦这样的城市相同，提供公共自行车。
Alexandra面临的下一个问题，是如何租车。
公交IC卡和市民卡，都是她不具备的。不过，有一种专门为中外游客所设置的“Z卡”。她持本人的护照和300元，在任意一个公交站点就办理了；其中，200元是租金，100元是使用金额。从此，Alexandra开始轻松地游玩西湖了，断桥观荷、花港钓鱼、雷锋望山，在随骑随停的自行车的帮助下，毫无压力。对于杭州之美的感受，她肯定比别人更深。
一张红色的“绿色”标签
其实，杭州的公共自行车已经是外地游客的主要出行方式了。而对于杭州市民而言，骑车上班、回家，周末骑车畅游苏堤也已成了生活的主要内容。早在2008年5月1日，杭州就开始了公共自行车交通系统的试验。
这一系统是杭州按公共服务定位进行规划的，在国内尚无先例，与国外的公共自行车系统也有所不同。它构建的公共交通与自行车换乘（B+R）及停车换乘（P+R）的组合交通模式，延伸了公交服务，提高了城市公共交通机动性和可达性。
简单地来说，市民可以在任意的一个公共自行车服务点租用自行车，也可以在任意的服务点归还。而这些服务点的布局，是以企事业单位、生活社区、公交车站为基础的。这样一来，公交车搭配自行车的组合也适用于路途比较远的市民。
如果租车的时间不到一个小时，并不需要支付任何的费用。1~2小时，价格为1元；2~3小时，为2元；3小时以上，每小时3元。其实，如果真的要骑1小时以上的车，也可以在1小时内先还掉，然后再租出来，一样不收费。恐怕，只有隔夜忘还或离开办事、把车停了很长时间，才会收费。
这不仅是在实施低碳出行，更是为了广大市民节省出行开支。杭州市发改委能源和环境资源处调研员来群英介绍说，杭州公共自行车数量达到了6.06万辆，服务点有2411处，日均租车量是30万/辆次，平均每一辆自行车每天使用4次。
“公共自行车的发展与杭州的城市特点有关系。杭州城区小且集中，中外游客多，适合自行车的发展。老百姓感受到了它的方便快捷，自然会选用。相反，如果城区很大，自行车就不适宜了”，来群英说道。
当然，杭州的公共自行车依旧存在着一些问题。比如，自行车维护不到位，经常有轮胎没气或坏了的情况。早晚高峰时，有市民无地租车、无地还车。但每一个来到杭州的人都会发现，那一抹红色已经成为杭州的城市标签，引导着绿色出行。
机关楼道不许白天开灯
余勇平，杭州市科协科普部副部长，一名普通的杭州市公务员。他每天步行，或者骑自行车上下班。外出开会，也基本搭乘公共交通工具。杭州市科协在一个写字楼办公，深长的楼道显得有些昏暗，依稀能看清。“为什么楼道不开灯？”“在白天，我们这儿是不允许开灯的。”
就连余勇平的办公室也是不开灯的。原来，在白天光照足够的情况下，杭州市的机关单位楼道和办公室都不允许开灯。在33℃度的高温下，余勇平的办公室里空调关闭，电扇摇曳。“气温还可以，开电扇、开窗户正合适。”
杭州市科协副主席张贵书的办公室里，亦是如此。除此之外，很多公务员上下班一样骑自行车。“您没有公车吗？”“没有了。”早在2009年开始，除去公检法和四套班子，杭州市的87个机关全部撤销了公车，共计800辆。“现在，市里召开什么大会的时候，会场外面都是一片自行车的景象”，张贵书说。
刚开始撤销公车时，很多公务员都不太适应，特别是坐惯专车的领导们。时间一长，大家的标准又统一，骑车上班、开会也就没什么障碍了。当然，路程较远的，可以开私家车。即使大家都开私家车，裁掉的800辆公车也对政府开支有了极大的节约与低碳。
来群英介绍，杭州有一个低碳城市建设领导小组，其下成立了专门的机构来评估、监督市级机关是否符合低碳标准。因此，杭州公务员的低碳办公能如此彻底。
造1公斤牛肉=开3小时车
明年上半年，全国第一家低碳科技馆将在杭州开馆。
主展厅分为“碳的世界”、“全球变暖”、“低碳的城市”、“低碳的生活”和“低碳的未来”5 部分。杭州低碳科技馆在引领百姓低碳生活方面，巧妙设计了许多前卫概念和互动展示：“零碳小屋”、“低碳婚礼”、“穿衣服的减碳学问”、“办公也减碳”等环节，让人们在体验前卫和智慧的过程中，学会“低碳”生活的方式。
比如在展示“低碳饮食”的部分，大家会了解到：蔬果的二氧化碳排放，只有动物产品的1/9；生产1公斤牛肉，排放36.5 公斤的二氧化碳，相当于开车3小时。如果我们全国5.9 亿城镇居民有1/4 改吃蔬食，按照每人每年减少1.5 吨二氧化碳来计算，那么，素食者们一年一共减碳2.2 亿吨——这是北京市3 年来推广180 万只节能灯、一年减排二氧化碳38700 吨的5685 倍。
这一科技馆无疑是低碳杭州的集中展示，将会成为除西湖、钱塘江、西溪湿地等自然风光、人文景观之外的好去处。这里体现的就是杭州的低碳之美，含蓄而自然。
“它将成为低碳知识的传播中心，低碳技术的聚集中心，低碳生活的展示中心。”张贵书介绍，杭州低碳科技馆采用了太阳能光电、雨水利用、地源热泵系统等十个方面的技术，本身就是一座具有示范意义的绿色建筑。
谁把“低碳”引入杭州
人们常把2010年称为中国的低碳元年。对杭州来说，低碳元年其实是2008年。在“低碳”这一词汇还不被广大民众熟识的时候，杭州已经在孕育着低碳城市建设的计划了。
张贵书介绍，2008年杭州市科协的老科技工作者协会率先提出了把杭州打造成低碳城市的建议。是这些见多识广的老人，最先把“低碳”一词引入杭州。仅仅过了一年，杭州市全委会决定采纳低碳城市建设的意见，并制定了“低碳经济、低碳社会、低碳交通、低碳建筑、低碳科技、低碳环境”六位一体的低碳城市计划，被称为“杭州模式”。
由此，杭州在全国率先开始了低碳城市的建设。
其实杭州打造低碳城市，有着其自身的必要性。杭州能源稀缺，但经济发展迅速，这造成了很大矛盾。特别是每年夏天，杭州还需要向其他省市买电。因此，低碳模式是杭州想要持续稳定发展的必由之路。
“另一方面，杭州市人杰地灵，人民素质很高，市民都具备低碳人文素养。推行起来，并不困难。”张贵书说。
杭州顺理成章地进入了全国低碳试点的“五省八市”（广东、辽宁、湖北、陕西、云南五省和天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定八市）。
据来群英介绍，除了全国运行最大、最为成功的公共自行车交通系统之外，打造10兆瓦的光伏发电基地、利用天然气发电，以及把出租车、公交车全部改为混合动力、在农村发展沼气和其他可再生能源等，是杭州的下一步具体措施。
“每一年，我们都会制定低碳城市建设计划；按照计划一步步实现。这其中，需要先搞好基础设施，避免矛盾，循序渐进。”来群英相信，未来的其他具体措施，也会像公共自行车一样成功。
Alexandra独身从美国来到杭州。吸引她来的是，杭州的灵魂——西湖。
饱含了几千年中国文化的西湖，对于她这样一个外国人而言，步步都是景点、处处都想驻足。可是，出租车，离湖远，不能随地停留；公交车，线路不是沿湖而设；步行，路途太长；最惬意的恐怕是旅游的电瓶车，又太贵。如若有一辆自行车就再合适不过了。
“买辆自行车”，Alexandra有过这个想法。但当她看到，社区街道、公交车站、甚至商场酒店的旁边整齐地停着一排排红色自行车的时候，她明白了，杭州与巴黎、伦敦这样的城市相同，提供公共自行车。
Alexandra面临的下一个问题，是如何租车。
公交IC卡和市民卡，都是她不具备的。不过，有一种专门为中外游客所设置的“Z卡”。她持本人的护照和300元，在任意一个公交站点就办理了；其中，200元是租金，100元是使用金额。从此，Alexandra开始轻松地游玩西湖了，断桥观荷、花港钓鱼、雷锋望山，在随骑随停的自行车的帮助下，毫无压力。对于杭州之美的感受，她肯定比别人更深。
一张红色的“绿色”标签
其实，杭州的公共自行车已经是外地游客的主要出行方式了。而对于杭州市民而言，骑车上班、回家，周末骑车畅游苏堤也已成了生活的主要内容。早在2008年5月1日，杭州就开始了公共自行车交通系统的试验。
这一系统是杭州按公共服务定位进行规划的，在国内尚无先例，与国外的公共自行车系统也有所不同。它构建的公共交通与自行车换乘（B+R）及停车换乘（P+R）的组合交通模式，延伸了公交服务，提高了城市公共交通机动性和可达性。
简单地来说，市民可以在任意的一个公共自行车服务点租用自行车，也可以在任意的服务点归还。而这些服务点的布局，是以企事业单位、生活社区、公交车站为基础的。这样一来，公交车搭配自行车的组合也适用于路途比较远的市民。
如果租车的时间不到一个小时，并不需要支付任何的费用。1~2小时，价格为1元；2~3小时，为2元；3小时以上，每小时3元。其实，如果真的要骑1小时以上的车，也可以在1小时内先还掉，然后再租出来，一样不收费。恐怕，只有隔夜忘还或离开办事、把车停了很长时间，才会收费。
这不仅是在实施低碳出行，更是为了广大市民节省出行开支。杭州市发改委能源和环境资源处调研员来群英介绍说，杭州公共自行车数量达到了6.06万辆，服务点有2411处，日均租车量是30万/辆次，平均每一辆自行车每天使用4次。
“公共自行车的发展与杭州的城市特点有关系。杭州城区小且集中，中外游客多，适合自行车的发展。老百姓感受到了它的方便快捷，自然会选用。相反，如果城区很大，自行车就不适宜了”，来群英说道。
当然，杭州的公共自行车依旧存在着一些问题。比如，自行车维护不到位，经常有轮胎没气或坏了的情况。早晚高峰时，有市民无地租车、无地还车。但每一个来到杭州的人都会发现，那一抹红色已经成为杭州的城市标签，引导着绿色出行。
机关楼道不许白天开灯
余勇平，杭州市科协科普部副部长，一名普通的杭州市公务员。他每天步行，或者骑自行车上下班。外出开会，也基本搭乘公共交通工具。杭州市科协在一个写字楼办公，深长的楼道显得有些昏暗，依稀能看清。“为什么楼道不开灯？”“在白天，我们这儿是不允许开灯的。”
就连余勇平的办公室也是不开灯的。原来，在白天光照足够的情况下，杭州市的机关单位楼道和办公室都不允许开灯。在33℃度的高温下，余勇平的办公室里空调关闭，电扇摇曳。“气温还可以，开电扇、开窗户正合适。”
杭州市科协副主席张贵书的办公室里，亦是如此。除此之外，很多公务员上下班一样骑自行车。“您没有公车吗？”“没有了。”早在2009年开始，除去公检法和四套班子，杭州市的87个机关全部撤销了公车，共计800辆。“现在，市里召开什么大会的时候，会场外面都是一片自行车的景象”，张贵书说。
刚开始撤销公车时，很多公务员都不太适应，特别是坐惯专车的领导们。时间一长，大家的标准又统一，骑车上班、开会也就没什么障碍了。当然，路程较远的，可以开私家车。即使大家都开私家车，裁掉的800辆公车也对政府开支有了极大的节约与低碳。
来群英介绍，杭州有一个低碳城市建设领导小组，其下成立了专门的机构来评估、监督市级机关是否符合低碳标准。因此，杭州公务员的低碳办公能如此彻底。
造1公斤牛肉=开3小时车
明年上半年，全国第一家低碳科技馆将在杭州开馆。
主展厅分为“碳的世界”、“全球变暖”、“低碳的城市”、“低碳的生活”和“低碳的未来”5 部分。杭州低碳科技馆在引领百姓低碳生活方面，巧妙设计了许多前卫概念和互动展示：“零碳小屋”、“低碳婚礼”、“穿衣服的减碳学问”、“办公也减碳”等环节，让人们在体验前卫和智慧的过程中，学会“低碳”生活的方式。
比如在展示“低碳饮食”的部分，大家会了解到：蔬果的二氧化碳排放，只有动物产品的1/9；生产1公斤牛肉，排放36.5 公斤的二氧化碳，相当于开车3小时。如果我们全国5.9 亿城镇居民有1/4 改吃蔬食，按照每人每年减少1.5 吨二氧化碳来计算，那么，素食者们一年一共减碳2.2 亿吨——这是北京市3 年来推广180 万只节能灯、一年减排二氧化碳38700 吨的5685 倍。
这一科技馆无疑是低碳杭州的集中展示，将会成为除西湖、钱塘江、西溪湿地等自然风光、人文景观之外的好去处。这里体现的就是杭州的低碳之美，含蓄而自然。
“它将成为低碳知识的传播中心，低碳技术的聚集中心，低碳生活的展示中心。”张贵书介绍，杭州低碳科技馆采用了太阳能光电、雨水利用、地源热泵系统等十个方面的技术，本身就是一座具有示范意义的绿色建筑。
谁把“低碳”引入杭州
人们常把2010年称为中国的低碳元年。对杭州来说，低碳元年其实是2008年。在“低碳”这一词汇还不被广大民众熟识的时候，杭州已经在孕育着低碳城市建设的计划了。
张贵书介绍，2008年杭州市科协的老科技工作者协会率先提出了把杭州打造成低碳城市的建议。是这些见多识广的老人，最先把“低碳”一词引入杭州。仅仅过了一年，杭州市全委会决定采纳低碳城市建设的意见，并制定了“低碳经济、低碳社会、低碳交通、低碳建筑、低碳科技、低碳环境”六位一体的低碳城市计划，被称为“杭州模式”。
由此，杭州在全国率先开始了低碳城市的建设。
其实杭州打造低碳城市，有着其自身的必要性。杭州能源稀缺，但经济发展迅速，这造成了很大矛盾。特别是每年夏天，杭州还需要向其他省市买电。因此，低碳模式是杭州想要持续稳定发展的必由之路。
“另一方面，杭州市人杰地灵，人民素质很高，市民都具备低碳人文素养。推行起来，并不困难。”张贵书说。
杭州顺理成章地进入了全国低碳试点的“五省八市”（广东、辽宁、湖北、陕西、云南五省和天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定八市）。
据来群英介绍，除了全国运行最大、最为成功的公共自行车交通系统之外，打造10兆瓦的光伏发电基地、利用天然气发电，以及把出租车、公交车全部改为混合动力、在农村发展沼气和其他可再生能源等，是杭州的下一步具体措施。
“每一年，我们都会制定低碳城市建设计划；按照计划一步步实现。这其中，需要先搞好基础设施，避免矛盾，循序渐进。”来群英相信，未来的其他具体措施，也会像公共自行车一样成功。