【摘 要】
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摘要：标准跨径装配式梁桥由于造价低廉，便于设计和施工，在中国公路路网中广泛使用，成为公路网应用最多的桥型结构。虽然使用广泛，但是针对具有这种设计特点桥梁的地震易损性的研究还比较少。本文以典型的多跨梁桥为例，以使用功能作为设防目标定义了桥梁的5种性能水平，提出了详细的桥墩损伤指标界定值作为桥墩4种损伤极限状态界定准则。在此基础上，明确提出了这类桥梁的地震易损性分析方法，考虑了结构本身主要材料的不确定
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摘要：标准跨径装配式梁桥由于造价低廉，便于设计和施工，在中国公路路网中广泛使用，成为公路网应用最多的桥型结构。虽然使用广泛，但是针对具有这种设计特点桥梁的地震易损性的研究还比较少。本文以典型的多跨梁桥为例，以使用功能作为设防目标定义了桥梁的5种性能水平，提出了详细的桥墩损伤指标界定值作为桥墩4种损伤极限状态界定准则。在此基础上，明确提出了这类桥梁的地震易损性分析方法，考虑了结构本身主要材料的不确定性和地震动输入的不确定性，得到了结构的地震易损性曲线。根据易损性分析结果，探讨了桥梁失效模式和损伤概率，为公路路网抗震能力分析和应急预案的制定提供了理论依据。
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摘要：围绕自立式高耸结构悬吊式调谐质量阻尼器（Tuned Mass Damper，TMD）减振试验展开研究。首先，以某真实高耸结构为原型，基于欠人工质量模型理论设计了试验模型，并通过数值分析和实测结果验证模型合理性。针对该模型开展了原结构的静、动力试验，进而基于模式搜索算法对数值分析模型进行了修正。最后，进行了自立式高耸结构TMD减振试验，并结合数值模拟对试验结果进行了分析。研究表明，基于模式搜索
摘要：基于弹性半空间理论研究两相邻明置条形基础的水平-摇摆耦合动力阻抗。推导了频域内水平、垂直简谐条形均布激振下弹性地基位移的格林函数，将基础与地基的接触面分割成若干个子单元，利用格林函数建立各子单元的耦合柔度方程。根据基础的刚体位移决定各子单元的位移，由叠加原理得到土与相邻明置条形基础的水平-摇摆动力耦合阻抗函数。通过收敛性研究并与其他数值计算及混合边值法的精细解进行比较，证明此方法具有计算简便
摘要：针对航空、航海等重要场合应用的高精度圆柱人字齿轮，提出对小轮齿面采用四次抛物线式三维修形，并以三次B样条曲线拟合包括修形和误差的精确齿面模型。综合考虑传动误差激励和啮入冲击力激励，建立滚动轴承支撑人字齿轮副啮合型弯-扭-轴耦合十二自由度振动模型，实例分析了齿面修形对人字齿轮齿间振动内激励因素的影响。选取承载传动误差波动幅值、啮入冲击力幅值以及轮齿啮合振动加速度均方根值作为多目标动力学优化函数
摘要： 对结构进行实时在线监测的要求提出了对结构模态参数进行自动识别的需求。目前发展的结构模态参数识别方法均需要人工干预，为实现无人值守的结构实时监测目标，试图发展一种结构模态参数自动识别方法。随机子空间法唯一需要确定的参数是“系统的阶次”，因此，提出了一种基于频率稳定性和振型稳定性自动判别系统阶次的方法，基于此，建立了基于随机子空间法的模态参数自动识别方法；通过两个桥梁算例，对该方法的适用性和鲁
摘要：针对复合材料结构声耦合系统，充分考虑系统本身及外载荷的不确定性，基于区间理论建立了相应的有限元分析方法及可靠性优化模型。首先，利用区间对不确定参数进行定量化描述，根据有限元网格推导含区间参数的结构声耦合内场问题的有限有限元方程；借助改进的区间泰勒展开方法，快速确定结构响应与声场响应的区间上下界；随后，基于区间可能度建立含不确定参数的耦合系统可靠性优化模型。数值算例通过层合板铺层角度和厚度的优
摘要：扬声器的布置会影响空间三维声场的重现精度和效率。为了优化扬声器配置，基于边界控制原理，提出了综合采用传递函数法和QR算法的扬声器优化配置方法。该方法选出传递函数中最大线性无关的列向量对应的扬声器作为重现系统的声源。最后以汽车匀速行驶过程中车内声压信号作为目标，进行了扬声器系统优化配置的试验。结果显示优化后11个扬声器能达到原21个扬声器的重放效果，并且大幅度缩短了计算扬声器激励所需的时间，说
摘要：为了给长周期地震动的选取和评价提供依据及量化指标，利用HilbertHuang变换理论分析地震动能量特性，提出评价地震动周期特性的方法；并且对典型的常规地震动和近、远场长周期地震动的时域、频谱分布、地震动放大系数谱及周期特性进行了分析，得到了近远场长周期地震动的时频域特性及其与常规地震动的差异。在此基础上，提出用β谱曲线2到10 s谱值和周期的平方加权平均值βl作为长周期地震动的界定参数；根
摘要： Wilsonθ法作为一种常用的数值算法，参数设置合适时，能够保证计算结果绝对收敛，根据这一特性可以推导得出其反分析法。然而从实际算例计算结果来看，这种反分析方法并不稳定。指出了Wilsonθ反分析法发散的原因，针对这个问题提出了一种利用二分法原理的迭代修正算法。利用步步修正的思想，消除累积误差，增加了算法的稳定性。在此基础上，进行了数值仿真和实验研究，结果表明该方法具有良好的收敛性和抗噪能
摘要：提出合成射流抑制机翼失速颤振的相位控制方法。基于复合材料闭口截面薄壁梁理论建立了三元机翼两自由度的动力学模型，并采用CFD软件模拟了合成射流作用下翼型周围的流场，发现在一定条件下，合成射流可控制脱落涡的相位。在此基础上，提出采用合成射流控制翼展涡脱相位，降低脉动气动载荷在各阶振型上的投影幅值来抑制失速颤振。以NACA0012复合材料三元机翼为例，对其进行数值验证。结果表明：当翼展上合成射流激
摘要：根据声波在介质中的传播规律，计算了声波垂直入射到含有空气背衬层的分层多孔材料吸声结构的吸声系数。以含有空气背衬层的双层泡沫铝结构为例，研究了各层泡沫铝的设计参数和空气背衬层厚度变化对吸声结构吸声系数的影响规律。研究表明：随着各层孔隙率增加、或厚度增加、或流阻率增加，双层泡沫铝空气背衬层吸声结构的吸声系数逐渐增大；在低频段增加空气背衬层厚度，吸声系数增大，且最高吸声系数表现出向低频迁移的趋势；