【摘 要】
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基于水泥混凝土路面面层因温缩将引起面层与基层间相对位移并导致层间接触失效的问题,同时考虑水泥混凝土路面长期服役状态下温度变化速率及温度循环作用次数的影响,针对不同
【机 构】
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哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院,黑龙江 哈尔滨 150090;交通运输部公路科学研究所,北京 100088
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基于水泥混凝土路面面层因温缩将引起面层与基层间相对位移并导致层间接触失效的问题,同时考虑水泥混凝土路面长期服役状态下温度变化速率及温度循环作用次数的影响,针对不同的基层类型与混凝土面层层间接触状态进行层间摩阻力变化规律研究.层间摩阻力顶推试验是通过对修筑在基层上的混凝土路面板在施加水平作用力,并记录作用力大小及路面板在该力作用下的移动情况,从而建立起层间摩阻力与路面板水平位移之间的关系.为了加速模拟不同温差环境下及不同层间接触条件下混凝土路面的面层与基层间摩阻力及层间接触破坏过程中的变化规律,利用卧式MTS对水平推力的加载速度及加载次数进行精确控制,通过加载速度大小模拟不同的温度变化梯度情况下层间接触破坏方式,通过不同的加载次数模拟路面长期服役状态下温度循环次数作用下层间接触破坏方式,通过对混凝土路面层间使用塑料薄膜、土工布、乳化沥青以及不同厚度沥青功能层等7种不同层间接触情况进行顶推试验,得到不同层间接触、加载速率及加载次数条件下的层间摩阻力的变化规律.
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