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[摘 要]当前，伴随着我国经济的高速发展，交通基础建设也都如火如荼地进行起来。作为一种非常基础并且常见的建筑材料，混凝土被广泛运用在路桥施工过程中，被越来越多的人所知道，但同时混凝土容易出现的结构裂缝问题，一直是困扰技术施工人员的一个难题，也受到了建筑企业以及国家的广泛关注。该文主要分析了混凝土在路桥施工中出现的一些问题以及产生裂缝的原因，并提出了一些控制措施，从而提高路桥施工的质量，保障人们的生命财产安全。
[关键词]混凝土技术 路桥施工 裂缝
中图分类号：TE129 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）34-0373-01
路桥工程是我国的重点项目工程，其质量的好坏对我国经济的发展和人们的生命财产安全都有着重要的影响。现如今，我国的路桥工程施工越来越普遍，施工项目的增多也导致了施工质量的参差不齐。而在路桥工程施工中，混凝土的使用是最为广泛的，对工程的质量有着最直接的影响，因此，在这里对于路桥工程中混凝土技术的应用进行详细的分析介绍是十分有必要的。
1 路桥施工中混凝土的常见问题
1.1 抗拉力问题
砂和石是普通混凝土中的骨料，能抑制水泥的收缩，起到骨架的作用。骨料被水泥浆体充分包裹，同时，不同粗细骨料的间隙被填充，浆体硬化后与砂石形成了一个坚硬的整体。砂石骨料和水泥都属于易脆性材料，抗拉性能差，因而普通混凝土在受拉或受弯时很容易发生开裂。
1.2 弹性问题
混凝土材料的突出优点是强度很高，在掺入掺合料与减水剂后强度更高；其缺点是弹性差。应用在路桥主要表现在当荷载量大且受力不均匀时，其受到的荷载力不能被均匀驱散，从而致使混凝土产生裂缝。
1.3 收缩变形问题
基于普通混凝土本身的性质特点，当外界或其结构内部发生温度变化时，其受到热胀冷缩的作用，容易发生收缩变形。该变形如果受到约束，混凝土结构内产生的应力较其本身的抗拉强度大时，将产生裂缝。混凝土在凝结硬化后，其温度也逐渐冷却，根据结构，其表层的水分散失比较快，而内部水分的散失比较慢，这时，混凝土产生不均匀收缩，当表层混凝土承受的拉力大于其抗拉强度时，混凝土就会产生收缩裂缝。
1.4 耐久性问题
普通混凝土的抗侵蚀性能和抗冻性能较差，這直接导致其耐久性差。在外界气温过低，甚至于冰冻时，混凝土路桥内部的膨胀力变大，强度下降，极易产生裂缝；而由于其保护层强度不够，加上恶劣环境或气侯的影响，保护层受侵蚀，钢筋表面出现炭化，进一步加剧了混凝土路桥的老化。
2 导致混凝土产生裂缝的几点因素
2.1 荷载因素产生的混凝土裂缝。
发生这种情况的愿意主要有两点：首先，混凝土施工设计的不合理。在路桥工程施工中，路桥的荷载和施工的设计出现偏差，混凝土的受力发生变化，从而导致混凝土的刚度下降。其次，在混凝土施工过程中常常会出现应力集中的现象，这种现象的发生主要是由于施工的开洞和凿槽造成的，这也会导致混凝土发生裂缝现象。
2.2 温度因素产生的混凝土裂缝。
前面提到，环境因素是影响混凝土质量的重要因素，尤其是温度，在混凝土的内外温度发生变化时，混凝土会发生形变的现象，这种现象导致了内部结构发生应力，这种应力的产生如果高于混凝土的抗压性，那么混凝土就很容易出现裂缝。
2.3 收缩因素
收缩是混凝土路桥产生裂缝的主要因素。主要分为塑性收缩和缩水收缩。
2.4 地基变形引起的裂缝
地基基础的竖向不均匀沉降或水平位移，造成结构中产生的附加应力超过了结构自身的抗拉能力，引发结构开裂。地基的地质差异、基础类型差异以及结构荷载差异过大以及桥梁基础处于不良地质时，均可能造成地基变形，产生裂缝。
3 针对出现问题的应对措施
3.1 控制混凝土产生的温度裂缝
针对混凝土出现的裂缝问题，就其形成原因我们可以加强温度控制。为了避免混凝土产生温度裂缝，加强混凝土的搅拌过程控制。在搅拌混凝土时，需要不断地注入冷水，以此降低碎石的温度，从而混凝土浇筑温度达到最低点。同时应掌握好施工的季节和注意天气的变化，积极做好施工的防护措施。
3.2 施工环节的合理化
在搭设混凝土支架时，为了尽可能地减少非弹性变形，应对混凝土表面进行预压，同时做好其表面受力的测算工作。对于塑性收缩缝，应該以降低水分蒸发速度为主要控制途径，注意加强早期养护。为了确保路桥工程质量，我们要加强对混凝土施工质量控制。因此在施工过程中，就必须严格做到以下几点：必须严格混合材料的混合比例，按照标准比例要求去搅拌，不要随意增减某一成份的用量，以此使得混凝土的强度满足施工的要求。配比要严格控制水泥和灰二者的比例，在满足强度的前提下，要最大限度地控制水泥用量。还需要加强金属构件表面杂质的清理工作，以此确保金属构件正常的黏接力。
3.3 加强对混凝土的养护
混凝土会施工过后经常会由于表面失水而出现色差和裂缝，从而影响混凝土质量和耐久性，因此在早期进行硬化阶段的养护异常重要。要根据混凝土的强度和天气条件来确定混凝土各部件的构建，预留混凝土的试压块在强度达到要求后才能拆除。在水泥浆出现硬化后，要用细砂纸将表面打磨光洁，同时要用水清洗，以保持表面颜色的一致。
3.4 革新混凝土施工技术
混凝土在施工中主要用于绑扎钢筋，模板工程是其中最关键的环节。在模板设计时要保持良好的性能，同时应该考虑是否方便拆除和拼装、简便性和牢固性，防止混凝土在测压作用下发生变形，防止浆体流失。
终上所述，混凝土在路桥建设施工中起着重要的作用，虽然其在路桥施工建设中的应用仍存在一些不足，但相信随着科学技术发展，随着施工人员的技能以及专业素养不断增强，相关的技术规范和人员意识的不断完善和提高，上述问题终将得到有效地解决，并使我国公路桥梁工程施工建设达到前所未有的巅峰。
参考文献
[1] 李文江.浅析混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012（31）.
[2] 邵新升.试析混凝土技术在市政路桥施工中的应用[J].科技与业，2013（16）.
[3] 黄少彬.混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用探究[J].新材料新装饰，2014，（10）.
[4] 信小龙.路桥施工中混凝土施工技术[J].交通世界（建养机械），2010，（12）.
[关键词]混凝土技术 路桥施工 裂缝
中图分类号：TE129 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）34-0373-01
路桥工程是我国的重点项目工程，其质量的好坏对我国经济的发展和人们的生命财产安全都有着重要的影响。现如今，我国的路桥工程施工越来越普遍，施工项目的增多也导致了施工质量的参差不齐。而在路桥工程施工中，混凝土的使用是最为广泛的，对工程的质量有着最直接的影响，因此，在这里对于路桥工程中混凝土技术的应用进行详细的分析介绍是十分有必要的。
1 路桥施工中混凝土的常见问题
1.1 抗拉力问题
砂和石是普通混凝土中的骨料，能抑制水泥的收缩，起到骨架的作用。骨料被水泥浆体充分包裹，同时，不同粗细骨料的间隙被填充，浆体硬化后与砂石形成了一个坚硬的整体。砂石骨料和水泥都属于易脆性材料，抗拉性能差，因而普通混凝土在受拉或受弯时很容易发生开裂。
1.2 弹性问题
混凝土材料的突出优点是强度很高，在掺入掺合料与减水剂后强度更高；其缺点是弹性差。应用在路桥主要表现在当荷载量大且受力不均匀时，其受到的荷载力不能被均匀驱散，从而致使混凝土产生裂缝。
1.3 收缩变形问题
基于普通混凝土本身的性质特点，当外界或其结构内部发生温度变化时，其受到热胀冷缩的作用，容易发生收缩变形。该变形如果受到约束，混凝土结构内产生的应力较其本身的抗拉强度大时，将产生裂缝。混凝土在凝结硬化后，其温度也逐渐冷却，根据结构，其表层的水分散失比较快，而内部水分的散失比较慢，这时，混凝土产生不均匀收缩，当表层混凝土承受的拉力大于其抗拉强度时，混凝土就会产生收缩裂缝。
1.4 耐久性问题
普通混凝土的抗侵蚀性能和抗冻性能较差，這直接导致其耐久性差。在外界气温过低，甚至于冰冻时，混凝土路桥内部的膨胀力变大，强度下降，极易产生裂缝；而由于其保护层强度不够，加上恶劣环境或气侯的影响，保护层受侵蚀，钢筋表面出现炭化，进一步加剧了混凝土路桥的老化。
2 导致混凝土产生裂缝的几点因素
2.1 荷载因素产生的混凝土裂缝。
发生这种情况的愿意主要有两点：首先，混凝土施工设计的不合理。在路桥工程施工中，路桥的荷载和施工的设计出现偏差，混凝土的受力发生变化，从而导致混凝土的刚度下降。其次，在混凝土施工过程中常常会出现应力集中的现象，这种现象的发生主要是由于施工的开洞和凿槽造成的，这也会导致混凝土发生裂缝现象。
2.2 温度因素产生的混凝土裂缝。
前面提到，环境因素是影响混凝土质量的重要因素，尤其是温度，在混凝土的内外温度发生变化时，混凝土会发生形变的现象，这种现象导致了内部结构发生应力，这种应力的产生如果高于混凝土的抗压性，那么混凝土就很容易出现裂缝。
2.3 收缩因素
收缩是混凝土路桥产生裂缝的主要因素。主要分为塑性收缩和缩水收缩。
2.4 地基变形引起的裂缝
地基基础的竖向不均匀沉降或水平位移，造成结构中产生的附加应力超过了结构自身的抗拉能力，引发结构开裂。地基的地质差异、基础类型差异以及结构荷载差异过大以及桥梁基础处于不良地质时，均可能造成地基变形，产生裂缝。
3 针对出现问题的应对措施
3.1 控制混凝土产生的温度裂缝
针对混凝土出现的裂缝问题，就其形成原因我们可以加强温度控制。为了避免混凝土产生温度裂缝，加强混凝土的搅拌过程控制。在搅拌混凝土时，需要不断地注入冷水，以此降低碎石的温度，从而混凝土浇筑温度达到最低点。同时应掌握好施工的季节和注意天气的变化，积极做好施工的防护措施。
3.2 施工环节的合理化
在搭设混凝土支架时，为了尽可能地减少非弹性变形，应对混凝土表面进行预压，同时做好其表面受力的测算工作。对于塑性收缩缝，应該以降低水分蒸发速度为主要控制途径，注意加强早期养护。为了确保路桥工程质量，我们要加强对混凝土施工质量控制。因此在施工过程中，就必须严格做到以下几点：必须严格混合材料的混合比例，按照标准比例要求去搅拌，不要随意增减某一成份的用量，以此使得混凝土的强度满足施工的要求。配比要严格控制水泥和灰二者的比例，在满足强度的前提下，要最大限度地控制水泥用量。还需要加强金属构件表面杂质的清理工作，以此确保金属构件正常的黏接力。
3.3 加强对混凝土的养护
混凝土会施工过后经常会由于表面失水而出现色差和裂缝，从而影响混凝土质量和耐久性，因此在早期进行硬化阶段的养护异常重要。要根据混凝土的强度和天气条件来确定混凝土各部件的构建，预留混凝土的试压块在强度达到要求后才能拆除。在水泥浆出现硬化后，要用细砂纸将表面打磨光洁，同时要用水清洗，以保持表面颜色的一致。
3.4 革新混凝土施工技术
混凝土在施工中主要用于绑扎钢筋，模板工程是其中最关键的环节。在模板设计时要保持良好的性能，同时应该考虑是否方便拆除和拼装、简便性和牢固性，防止混凝土在测压作用下发生变形，防止浆体流失。
终上所述，混凝土在路桥建设施工中起着重要的作用，虽然其在路桥施工建设中的应用仍存在一些不足，但相信随着科学技术发展，随着施工人员的技能以及专业素养不断增强，相关的技术规范和人员意识的不断完善和提高，上述问题终将得到有效地解决，并使我国公路桥梁工程施工建设达到前所未有的巅峰。
参考文献
[1] 李文江.浅析混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012（31）.
[2] 邵新升.试析混凝土技术在市政路桥施工中的应用[J].科技与业，2013（16）.
[3] 黄少彬.混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用探究[J].新材料新装饰，2014，（10）.
[4] 信小龙.路桥施工中混凝土施工技术[J].交通世界（建养机械），2010，（12）.