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某款冷却模块（cRFM）在开发过程中，经过整车隔振测试，发现在发动机怠速工况下及空调开启时，方向盘和座椅导轨竖向振动大。通过Abaqus软件对橡胶悬垫进行静态特性仿真分析，发现静刚度超出理论建模计算值，优化结构后静刚度由100N／mm下降到54．05N／mm。结果表明，通过调整受力部位的结构能有效降低静刚度，从而降低方向盘及座椅导轨的振动。