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摘要：进行沥青混凝土路面施工时，必须依靠优质的施工机具、精细的施工工艺、严格的施工质量控制来进行操作。沥青混凝土路面施工应从混合料的拌合、运输、到摊铺再到碾压、接缝施工等每一个施工环节都要严控，严格按照相关施工技术规范的要求进行施工，保证沥青路面的平整度及压实度，确保沥青路面的施工质量。从而使铺筑的沥青面层坚实、耐久、平整、稳定，为社会提供安全、舒适、顺畅的交通条件，这也是评价沥青路面性能的标准。
关键词：公路施工；沥青路面；施工技术；方法
中图分类号： U412 文献标识码： A
前言
沥青混合料作为当下公路面层普遍使用的材料，沥青混合料路面具有很多优点，比如表面平整、振动小、行车舒适性高等，在进行沥青混合料面层施工过程中，一定要对关键的质量控制点进行严格控制，建立完善的质量保证体系以及质量控制措施，注重对施工工序的过程控制，沥青混合料面层施工的质量控制非常复杂，涉及施工过程的每一个环节，其中包括沥青混合料的拌合、运输、碾压、接缝处理等环节。本文将对沥青混凝土路面的施工准备和技术要点展开详细探讨。
1.沥青混凝土路面施工准备
1.1原材料的选用
沥青材料的选择应综合考虑当地气候和沥青温度。首先，混合料的选用，即使在混合料中沥青材料只占小部分，但合适的沥青材料有利于加强混合料的弹性和粘结性。其次，集料的选用。集料是岩石破碎后的碎石材料，可根据其粒径分为粗集料和细集料两种，占据沥青混合料的大部分，对其路用性能具有关键性作用。为加强粗集料在混合料中的骨架作用，应选择干燥、无杂质且无风化的碎石，以保证足够的强度和耐磨性。为了使细集料可以在混合料中有效的镶嵌，挤压并减少空隙，应采用可满足吸水率、粘附性和坚固性设计要求的材料。最后，填料的选用。填料常采用磨细后的碱性石料矿粉，并与沥青结合料共同形成沥青混合料中的沥青胶浆，应选用无杂质、干燥的矿粉，有效加强沥青混合料的稳定性。
1.2检查机械设备
在公路工程施工前，应当对相关施工机械设备进行认真检查，保障其稳定运行，特别是路面施工过程所需要的摊铺机、压路机、矿料撒布车、运输设备、拌和设备以及沥青撒布车等有关设备，确保设备运行良好构配件齐全。并且在使用之前，做好调试和养护工作，防止施工时出现故障，耽误路面施工时间，降低路面施工的效率。
1.3沥青混合料的拌合
沥青混合料的拌合一般采用间歇式拌和机，混合料的拌合时间直接影响到路面的施工效率，对于混合料的拌合要求，以拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌好的沥青混合料必须要符合出厂温度的要求，混合料应该均匀一致、无花白料、无结团成块或者严重的粗细骨料离析现象。当混合料出厂温度过高，已经对沥青与集料的粘结力产生影响时不得使用，已经铺筑在路面上的混合料应该予以铲除。
1.4沥青混合料的运输
对于沥青混合料的运输必须选择合适的车辆，当前一般是选择大吨位的自卸式汽车。在装料前，应该将车厢清扫干净，为了防止沥青与车厢板的黏结，需要在车厢的侧板和底板涂一层隔离剂或者油与水为3：1的油水混合液，但是车厢底板不能积聚余液。为了减少在装料过程中粗细集料离析，自卸车每装一斗混合料应该将车辆挪动一个位置，运料车应该有保温和防雨措施，如遇可能引起降温、污染、雨淋、运输时，应用篷布等覆盖。
2.沥青混凝土路面施工技术要点分析
2.1公路工程路面压实施工技术
为了真正提升公路沥青路面的压实技术，我们应当做好以下几个方面：第一，注重压路机碾压段的长度与摊铺速度保持一致和稳定。一般在气温较低和风速较大时，应适当减少碾压段的长度。若气温较高且风速较小时，碾压段长度则适当放长；第二，若在压实作业中，碾压中有沥青混合料粘轮情况，则可在碾压轮上洒一定量的水；第三，若路面的沥青混合料面层上尚有温度，则不应放置任何重型机械设备。同时，禁止向面层上抛撒油料或矿料等物质；第四，设定碾压段可综合考虑混合物性质、路面沥青温度、周围环境的温度及风速等因素。
2.2沥青混凝土路面平整度的施工技术
2.2.1严格控制沥青混凝土道路各结构层的平整度
应该严格执行施工要求和施工技术，控制路基顶面、路面各结构层的平整度，应该科学组织施工，精心运用各种技术使沥青混凝土路面各结构层次的平整度达到规范的水平。
2.2.2沥青混合料的技术控制
首先，对于小同料源、小同规格的集料必须分开堆放，明确标识。其次，应在拟用料断面取样进行集料筛分试验。最后，做好混合料的防护，粗集料要覆盖，细集料要搭棚。
2.2.3加强沥青混凝土路面的排水设计
排水设计要以路面结构排水为主，要对路面中央分隔带进行抗渗设计，加强施工中对分隔带的处理，对于超高路段应该采用暗管的方式进行处理。
2.3路面混凝土摊铺技术
第一，要将摊铺作业的影响因素进行综合考虑，既要形成对有力因素的全面利用，同时，也要形成对摊铺作业负面影响因素的全面控制，将摊铺安排在有利季节，形成混凝土路面更好的质量。第二，要在摊铺前对摊铺的关键参数进行控制，重点做好放样工作和水准点确定工作。摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2－6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补。
2.4沥青混凝土路面施工接缝处理技术
2.4.1热接缝技术
热接缝技术通常在进行操作的时候要使用两台以上的摊铺机并列进行施工，这样能够更好的使两条相邻的摊铺带的混合料都处于压实前的热状态下。在进行碾压的时候，碾轮的大部分都在热料的车道上，这样能使相邻的接缝处有更多的填料，在进行碾压的时候能够保证有更高密度。在采用纵向接缝方式施工的时候，通常处理质量能够得到保证，同时在连接强度方面也非常好，这样也能对摊铺带的搭接宽度进行调节。在进行接缝处理的时候，可采用全都铺满的方式进行施工，这样能够避免出现纵向接缝情况，但是，在此过程中沥青混凝料非常容易出现离析情况，这样在供料水平上非常容易受到限制，因此，也不能进行广泛应用。在对接缝进行处理的时候，梯队作业能够更好的保证接缝的质量，但在进行施工的时候要在现场施工条件允许的情况下才能进行使用，虽然是很好的一种处理方式，但是，实际应用中会受到很多限制。
2.4.2冷接缝技术
冷接缝技术是将新铺层和已经完成摊铺的沥青混凝土路面进行拼接，在施工中如果不能采用热接缝处理方式，那么就会采用冷接缝方式进行处理。在路面施工的时候，通常进行第一遍碾压的时候是采用静压的方式來进行的，在进行第二次碾压的时候，通常采用振动压实模式，这样在进行新铺层施工的时候，能够更好的对其边缘进行修整。
3.结束语
总之，公路工程施工中，路面施工是整个工程中最为关键的环节，路面的好坏对车辆的行驶、行车的安全以及车辆运输的成本都有着直接的影响。采用沥青混凝土路面有着经济、适用、舒适等优点，在公路工程中被人们所广泛接受，作为公路路面施工技术人员，一定要做好技术要点控制与过程分析检测等各项工作，确保施工质量。
参考文献：
[1]袁光权.沥青路面施工质量控制技术研究[D].重庆交通大学，2008.
[2]高源.沥青路面压实过程控制研究[D].重庆交通大学，2013.
[3]李冰.沥青混凝土路面施工工艺及机群协同作业[D].长安大学，2004.
[4]赵文姣.高等级公路沥青路面施工质量控制技术研究[D].长安大学，2008.
关键词：公路施工；沥青路面；施工技术；方法
中图分类号： U412 文献标识码： A
前言
沥青混合料作为当下公路面层普遍使用的材料，沥青混合料路面具有很多优点，比如表面平整、振动小、行车舒适性高等，在进行沥青混合料面层施工过程中，一定要对关键的质量控制点进行严格控制，建立完善的质量保证体系以及质量控制措施，注重对施工工序的过程控制，沥青混合料面层施工的质量控制非常复杂，涉及施工过程的每一个环节，其中包括沥青混合料的拌合、运输、碾压、接缝处理等环节。本文将对沥青混凝土路面的施工准备和技术要点展开详细探讨。
1.沥青混凝土路面施工准备
1.1原材料的选用
沥青材料的选择应综合考虑当地气候和沥青温度。首先，混合料的选用，即使在混合料中沥青材料只占小部分，但合适的沥青材料有利于加强混合料的弹性和粘结性。其次，集料的选用。集料是岩石破碎后的碎石材料，可根据其粒径分为粗集料和细集料两种，占据沥青混合料的大部分，对其路用性能具有关键性作用。为加强粗集料在混合料中的骨架作用，应选择干燥、无杂质且无风化的碎石，以保证足够的强度和耐磨性。为了使细集料可以在混合料中有效的镶嵌，挤压并减少空隙，应采用可满足吸水率、粘附性和坚固性设计要求的材料。最后，填料的选用。填料常采用磨细后的碱性石料矿粉，并与沥青结合料共同形成沥青混合料中的沥青胶浆，应选用无杂质、干燥的矿粉，有效加强沥青混合料的稳定性。
1.2检查机械设备
在公路工程施工前，应当对相关施工机械设备进行认真检查，保障其稳定运行，特别是路面施工过程所需要的摊铺机、压路机、矿料撒布车、运输设备、拌和设备以及沥青撒布车等有关设备，确保设备运行良好构配件齐全。并且在使用之前，做好调试和养护工作，防止施工时出现故障，耽误路面施工时间，降低路面施工的效率。
1.3沥青混合料的拌合
沥青混合料的拌合一般采用间歇式拌和机，混合料的拌合时间直接影响到路面的施工效率，对于混合料的拌合要求，以拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌好的沥青混合料必须要符合出厂温度的要求，混合料应该均匀一致、无花白料、无结团成块或者严重的粗细骨料离析现象。当混合料出厂温度过高，已经对沥青与集料的粘结力产生影响时不得使用，已经铺筑在路面上的混合料应该予以铲除。
1.4沥青混合料的运输
对于沥青混合料的运输必须选择合适的车辆，当前一般是选择大吨位的自卸式汽车。在装料前，应该将车厢清扫干净，为了防止沥青与车厢板的黏结，需要在车厢的侧板和底板涂一层隔离剂或者油与水为3：1的油水混合液，但是车厢底板不能积聚余液。为了减少在装料过程中粗细集料离析，自卸车每装一斗混合料应该将车辆挪动一个位置，运料车应该有保温和防雨措施，如遇可能引起降温、污染、雨淋、运输时，应用篷布等覆盖。
2.沥青混凝土路面施工技术要点分析
2.1公路工程路面压实施工技术
为了真正提升公路沥青路面的压实技术，我们应当做好以下几个方面：第一，注重压路机碾压段的长度与摊铺速度保持一致和稳定。一般在气温较低和风速较大时，应适当减少碾压段的长度。若气温较高且风速较小时，碾压段长度则适当放长；第二，若在压实作业中，碾压中有沥青混合料粘轮情况，则可在碾压轮上洒一定量的水；第三，若路面的沥青混合料面层上尚有温度，则不应放置任何重型机械设备。同时，禁止向面层上抛撒油料或矿料等物质；第四，设定碾压段可综合考虑混合物性质、路面沥青温度、周围环境的温度及风速等因素。
2.2沥青混凝土路面平整度的施工技术
2.2.1严格控制沥青混凝土道路各结构层的平整度
应该严格执行施工要求和施工技术，控制路基顶面、路面各结构层的平整度，应该科学组织施工，精心运用各种技术使沥青混凝土路面各结构层次的平整度达到规范的水平。
2.2.2沥青混合料的技术控制
首先，对于小同料源、小同规格的集料必须分开堆放，明确标识。其次，应在拟用料断面取样进行集料筛分试验。最后，做好混合料的防护，粗集料要覆盖，细集料要搭棚。
2.2.3加强沥青混凝土路面的排水设计
排水设计要以路面结构排水为主，要对路面中央分隔带进行抗渗设计，加强施工中对分隔带的处理，对于超高路段应该采用暗管的方式进行处理。
2.3路面混凝土摊铺技术
第一，要将摊铺作业的影响因素进行综合考虑，既要形成对有力因素的全面利用，同时，也要形成对摊铺作业负面影响因素的全面控制，将摊铺安排在有利季节，形成混凝土路面更好的质量。第二，要在摊铺前对摊铺的关键参数进行控制，重点做好放样工作和水准点确定工作。摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2－6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补。
2.4沥青混凝土路面施工接缝处理技术
2.4.1热接缝技术
热接缝技术通常在进行操作的时候要使用两台以上的摊铺机并列进行施工，这样能够更好的使两条相邻的摊铺带的混合料都处于压实前的热状态下。在进行碾压的时候，碾轮的大部分都在热料的车道上，这样能使相邻的接缝处有更多的填料，在进行碾压的时候能够保证有更高密度。在采用纵向接缝方式施工的时候，通常处理质量能够得到保证，同时在连接强度方面也非常好，这样也能对摊铺带的搭接宽度进行调节。在进行接缝处理的时候，可采用全都铺满的方式进行施工，这样能够避免出现纵向接缝情况，但是，在此过程中沥青混凝料非常容易出现离析情况，这样在供料水平上非常容易受到限制，因此，也不能进行广泛应用。在对接缝进行处理的时候，梯队作业能够更好的保证接缝的质量，但在进行施工的时候要在现场施工条件允许的情况下才能进行使用，虽然是很好的一种处理方式，但是，实际应用中会受到很多限制。
2.4.2冷接缝技术
冷接缝技术是将新铺层和已经完成摊铺的沥青混凝土路面进行拼接，在施工中如果不能采用热接缝处理方式，那么就会采用冷接缝方式进行处理。在路面施工的时候，通常进行第一遍碾压的时候是采用静压的方式來进行的，在进行第二次碾压的时候，通常采用振动压实模式，这样在进行新铺层施工的时候，能够更好的对其边缘进行修整。
3.结束语
总之，公路工程施工中，路面施工是整个工程中最为关键的环节，路面的好坏对车辆的行驶、行车的安全以及车辆运输的成本都有着直接的影响。采用沥青混凝土路面有着经济、适用、舒适等优点，在公路工程中被人们所广泛接受，作为公路路面施工技术人员，一定要做好技术要点控制与过程分析检测等各项工作，确保施工质量。
参考文献：
[1]袁光权.沥青路面施工质量控制技术研究[D].重庆交通大学，2008.
[2]高源.沥青路面压实过程控制研究[D].重庆交通大学，2013.
[3]李冰.沥青混凝土路面施工工艺及机群协同作业[D].长安大学，2004.
[4]赵文姣.高等级公路沥青路面施工质量控制技术研究[D].长安大学，2008.