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[摘 要] 根据高职教育任务驱动、项目导向的教学改革要求，以学生职业能力培养为目标，以项目教学为核心，对我校的客车电气实训项目进行研究，DC600V电源装置检修包括日常维护、专项修、A1级修、A2级修、A3级修和A4级修，我校的客车电气实训项目应以日常维护、空载试验为主。
[关键词] DC600V电源装置检修；日常维护；空载试验
中图分类号： G71 G42 文献标识码：A 文章编号：
为更好地适应铁路的快速發展，满足铁路的快速发展对车辆运用与检修高技能人才的迫切需求，提高学生的实际动手能力，根据高职教育任务驱动、项目导向的教学改革要求，以学生职业能力培养为目标，以项目教学为核心，通过加大校内外实训、实习基地建设的投入，使校内生产性实训与校外顶岗实习有机衔接与融通，有必要对我校的客车电气实训项目进行研究，确定与现场相匹配的项目内容。
DC600V电源装置是提速客车的重要装置，具有结构复杂、技术含量高、检修难度大的特点。为明确检修标准，运输局装备部组织制定了《DC600V电源装置检修办法》，根据办法的要求，DC600V电源装置检修包括日常维护、专项修、A1级修、A2级修、A3级修和A4级修。
为保证客车DC600V电源装置检修质量和使用性能，要求该装置在各级修程中实施专业化检修。专业化检修的基本要求是：检修单位须具备满足检修工艺必需的专用检修、试验装备；检修单位从事检修的技术和操作人员须经过专业培训合格；检修需更换的专用零部件须由装置原制造单位提供。对检修周期提出要求如下：装用在提速客车的DC600V电源按提速客车各级修程周期同步进行。装用在非提速客车的装置，A4修随客车厂修周期实施，A3修随客车段修周期实施（检修标准按A3修），A2修不实施，A1修随客车辅修周期实施。对承担专业化A4修的条件要求：DC600V电源装置专业化A4修原则上由装置原生产制造单位或其委托的客车厂修主机厂承担。符合承修原则的单位应具备相应的检修场地、装备和检测试验设备，有完整、具体的检修工艺文件，有完善的质量保证体系，并取得ISO9000系列质量体系认证。
DC600V电源装置日常维护、专项修、A1级修、A2级修、A3级修由客车配属（检修）单位承担。 DC600V电源装置（含DC600V/DC110V充电机、DC600V/AC380V逆变器、DC110V/AC220V单相逆变器、AC380V/AC220V隔离变压器）检修分为日常维护、专项检修及A1、A2、A3、A4四级修。检修内容如下：
一、日常维护
列车每趟入库后对DC600V电源装置进行的静态检查和通电检查，保持装置运用中功能齐全、作用良好。主要包括：
1、静态检查
检查车下电源箱悬挂装置无裂纹、开焊，螺栓齐全、无锈蚀，安装紧固。清扫箱体表面，检查箱体无破损；清扫散热器，表面无杂物，散热良好；接地保护线齐全、安装牢固。电源箱锁、搭扣、折页齐全，作用良好；各引线套管连接良好，外观无破损；裙板锁、搭扣、折页齐全，作用良好。
2、通电检查
（1）输入DC110V电源，散热风机工作正常，充电机自检正常。
（2）空载试验：
输入DC600V电源，检查逆变器、充电机正常启动开始工作，散热风扇工作正常，通风顺畅。充电机、逆变器与电气综合控制柜通信正常，电气综合控制柜上触摸屏、PLC主控器工作正常，车下电源指示灯显示绿色，触摸屏上显示为正常信息代码“00”。 从电气控制柜上检查：逆变器输出电压：AC380×（1±5%）V，频率：（50±1）Hz，单相逆变器输出电压：AC220×（1±5%）V，频率：（50±1）HZ，充电机输出电压：DC118～123V。
（3）轻载试验
置电气综合控制柜工况于通风位，逆变电源工作正常，通风机起动运行，逆变电源输出三相电压平衡。
（4）额定负载试验
置电气综合控制柜工况于全冷（暖）位，逆变电源能工作正常，空调机组起动运行，逆变电源输出三相电压平衡，电流值正常，各状态指示灯指示正确。检查本车直流漏电电流，当漏电电流大于100mA时，查明故障原因并处理。
（5充电试验
打开DC110V用电负载，检查充电机工作正常，充电限制流值（25±1）A，最大整流电流输出≤69A。
二、专项检修
专项检修：根据装置的使用情况、功能状态及季节等环境影响，对装置易出现故障的部位或功能实施有针对性的检修，保证一段时间技术状态良好。配属单位可根据装置技术状态和本单位运用管理情况确定专项修周期，最长不应超过3个月。
1、A1修
按规定周期对装置进行有关测试、检查、清扫、调整，根据检测情况更换少量易耗和不良零部件，保证周期内装置技术状态良好。
2、A2、A3修
按规定周期对装置进行局部分解检查、对主要零、部件进行检修并更换不良零部件而恢复装置的使用性能。
3、A4修：按规定周期对装置进行全面分解、检查、试验，更换失效及作用不良的零、部件，恢复装置的原有性能，效率达到（或接近）设计指标。
根据铁路客车电气的发展状况，结合我校的实际情况和财务状况，我校的客车电气实训项目应以日常维护、空载试验为主。
[关键词] DC600V电源装置检修；日常维护；空载试验
中图分类号： G71 G42 文献标识码：A 文章编号：
为更好地适应铁路的快速發展，满足铁路的快速发展对车辆运用与检修高技能人才的迫切需求，提高学生的实际动手能力，根据高职教育任务驱动、项目导向的教学改革要求，以学生职业能力培养为目标，以项目教学为核心，通过加大校内外实训、实习基地建设的投入，使校内生产性实训与校外顶岗实习有机衔接与融通，有必要对我校的客车电气实训项目进行研究，确定与现场相匹配的项目内容。
DC600V电源装置是提速客车的重要装置，具有结构复杂、技术含量高、检修难度大的特点。为明确检修标准，运输局装备部组织制定了《DC600V电源装置检修办法》，根据办法的要求，DC600V电源装置检修包括日常维护、专项修、A1级修、A2级修、A3级修和A4级修。
为保证客车DC600V电源装置检修质量和使用性能，要求该装置在各级修程中实施专业化检修。专业化检修的基本要求是：检修单位须具备满足检修工艺必需的专用检修、试验装备；检修单位从事检修的技术和操作人员须经过专业培训合格；检修需更换的专用零部件须由装置原制造单位提供。对检修周期提出要求如下：装用在提速客车的DC600V电源按提速客车各级修程周期同步进行。装用在非提速客车的装置，A4修随客车厂修周期实施，A3修随客车段修周期实施（检修标准按A3修），A2修不实施，A1修随客车辅修周期实施。对承担专业化A4修的条件要求：DC600V电源装置专业化A4修原则上由装置原生产制造单位或其委托的客车厂修主机厂承担。符合承修原则的单位应具备相应的检修场地、装备和检测试验设备，有完整、具体的检修工艺文件，有完善的质量保证体系，并取得ISO9000系列质量体系认证。
DC600V电源装置日常维护、专项修、A1级修、A2级修、A3级修由客车配属（检修）单位承担。 DC600V电源装置（含DC600V/DC110V充电机、DC600V/AC380V逆变器、DC110V/AC220V单相逆变器、AC380V/AC220V隔离变压器）检修分为日常维护、专项检修及A1、A2、A3、A4四级修。检修内容如下：
一、日常维护
列车每趟入库后对DC600V电源装置进行的静态检查和通电检查，保持装置运用中功能齐全、作用良好。主要包括：
1、静态检查
检查车下电源箱悬挂装置无裂纹、开焊，螺栓齐全、无锈蚀，安装紧固。清扫箱体表面，检查箱体无破损；清扫散热器，表面无杂物，散热良好；接地保护线齐全、安装牢固。电源箱锁、搭扣、折页齐全，作用良好；各引线套管连接良好，外观无破损；裙板锁、搭扣、折页齐全，作用良好。
2、通电检查
（1）输入DC110V电源，散热风机工作正常，充电机自检正常。
（2）空载试验：
输入DC600V电源，检查逆变器、充电机正常启动开始工作，散热风扇工作正常，通风顺畅。充电机、逆变器与电气综合控制柜通信正常，电气综合控制柜上触摸屏、PLC主控器工作正常，车下电源指示灯显示绿色，触摸屏上显示为正常信息代码“00”。 从电气控制柜上检查：逆变器输出电压：AC380×（1±5%）V，频率：（50±1）Hz，单相逆变器输出电压：AC220×（1±5%）V，频率：（50±1）HZ，充电机输出电压：DC118～123V。
（3）轻载试验
置电气综合控制柜工况于通风位，逆变电源工作正常，通风机起动运行，逆变电源输出三相电压平衡。
（4）额定负载试验
置电气综合控制柜工况于全冷（暖）位，逆变电源能工作正常，空调机组起动运行，逆变电源输出三相电压平衡，电流值正常，各状态指示灯指示正确。检查本车直流漏电电流，当漏电电流大于100mA时，查明故障原因并处理。
（5充电试验
打开DC110V用电负载，检查充电机工作正常，充电限制流值（25±1）A，最大整流电流输出≤69A。
二、专项检修
专项检修：根据装置的使用情况、功能状态及季节等环境影响，对装置易出现故障的部位或功能实施有针对性的检修，保证一段时间技术状态良好。配属单位可根据装置技术状态和本单位运用管理情况确定专项修周期，最长不应超过3个月。
1、A1修
按规定周期对装置进行有关测试、检查、清扫、调整，根据检测情况更换少量易耗和不良零部件，保证周期内装置技术状态良好。
2、A2、A3修
按规定周期对装置进行局部分解检查、对主要零、部件进行检修并更换不良零部件而恢复装置的使用性能。
3、A4修：按规定周期对装置进行全面分解、检查、试验，更换失效及作用不良的零、部件，恢复装置的原有性能，效率达到（或接近）设计指标。
根据铁路客车电气的发展状况，结合我校的实际情况和财务状况，我校的客车电气实训项目应以日常维护、空载试验为主。