对于生活在大城市的普通人，坐地铁是再平常不过的事情。但遇到突发事件怎么办，却不见得人人清楚。8月9日，上海地铁老外乘客晕倒事件，20日得到证实，乘客当时慌乱是由于情况突然，反应不及，但当列车进站后，跑出车厢的乘客立即到站台寻求站务员帮助，站务员亦及时上车对外籍乘客进行救助。
　　这件事，从严格意义上说的确不能算作“无一相助”。坐地铁的都是普通人，看到有人晕倒，理论上直接的反应应该是上前救助。但在见识过助人者被讹的各种“扶不起”之后，在对埃博拉这种致死率极高的病毒只是一知半解的情况下，又或者还对之前发生的一些暴恐事件心有余悸……种种靠谱不靠谱逻辑导致了当时车厢内乘客采取了作鸟兽散这一“薄情”的举动。而其他车厢的乘客，忽然看到临近车厢有人惊慌跑出来，在从众心理、晕轮效应的作用下，跟着跑也是情有可原。在这里，对群体无意识的奔跑不加甄别的批评，其实也是一种群体无意识。
　　但作为运营者和管理者的地铁公司就必须有一些主动意识，而不能继续保持淡定或仅仅处在及时回应的被动角色上。在安全保障方面，现在的地铁安检是越来越严格了，但是仅仅靠前置的危险品检查就能杜绝一切安全隐患吗？非也。就比如说上海地铁的这件事，幸好从监控画面上看，当时车厢内人不太多，若人流涌动，稍微发生点不明就里的恐慌奔逃，后果将不堪设想。
　　这方面的预案，也许地铁公司都有，但不是每个乘客都有。制动把手什么时候可以拉？看到有人晕倒怎么办？有人莫名奔逃怎么办？有人倾倒不明液体怎么办？甚至有人鬼鬼祟祟面露凶光怎么办？很多问题，都需要地铁公司联合公共安全部门对民众进行有针对性的、及时有效的教育。安检只有一道门，如果教会每个乘客应对紧急情况，就相当于多了千千万万道门。群众路线这个法宝不能丢啊。