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【摘 要】 城市土地资源日益紧张，车多车位少现象已经成为各大中城市发展所面临的重要问题，開发和建设地下车库成为解决停车问题的有效途径。本文介绍了顺德区某地下车库电气系统设计，如变配电系统、照明系统及火灾自动报警及联动控制系统、应急照明系统等。
【关键词】 变配电系统；照明系统；火灾自动报警系统及联动；
1 工程简介
佛山市顺德区某小区大型地下停车库，地下负2层（局部地下1层），分为南北两部分。北部建筑面积为53214m2，防火分类Ⅰ类，设有4个汽车出入口，19个防火分区；南部建筑面积为57038m2，防火分类Ⅰ类，设有4个汽车出入口，20个防火分区；此外，南部车库包括甲类常6核6二等人员掩蔽所，5个防护单元；甲类常5核5人防专业设备掩蔽部，1个防护单元。因此在进行电气系统设计时，涉及的规范较多，包括《民用建筑电气设计规范》、《汽车库建筑设计规范》、《火灾自动报警系统设计规范》、《人民防空工程设计防火规范》等。
2 变配电系统
2.1 高压进线
经与供电部门协商，该小区为两路10kV进线，电源引自开关站不同母线段。自小区北侧进线，故在小区北部设一座开闭所，负责小区7座变配电所用电。结线型式为单环网，中间电房设开环点。
2.2 车库内变配电所位置设置
2.3 低压配电系统
1）分配电室位置
自相应变配电所引出电缆至分配电室，然后分配电室引出电缆至相应的防火分区、互相没有交叉，脉络清晰。每个分配电室按照明、应急照明、动力分开自成体系。按规范规定，消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等的两个供电回路，应在最末一级配电箱处自动切换。消防设备的控制回路不得采用变频调速器作为控制装置。
3）发电机房选址
考虑的因素有：接近负荷中心，消防泵房用电较大，尽量接近消防泵房；方便进出线；方便发电机搬运；因当地政府不允许直接排烟至地面公共绿地，故排烟口只能设置在塔楼顶层。最后发电机房选在南部48#楼负一层地下车库内。
4）主要用电设备
照明，2～3W/m2；排烟风机（或者双速风机），每个防火分区2台；补风机，每个防火分区1台；排水泵，每个防火分区2～3组；防火卷帘，每个防火分区2～3档。每个防火分区用电负荷约为40～60kW。由于每个防火分区用电设备类型相同，其配电系统也相同。
3 灯具和探测器布置
车库照明选用36W单管三基色荧光灯，采用隔行隔列布置（即品字形布置）。照明按车位、车道、功能房间（楼梯间、风机房、水泵房和配电间等）三种位置控制。车位灯采用每隔两行就地控制或集中控制，达到控制灯具数量1/3、2/3及全部三种模式。车道灯按两回路交错布置，这样虽然布线较复杂，但既能达到控制灯具数量1/2及全部两种模式，也不致于一车道全亮，另一车道全暗。南、北两个车库，均为Ⅰ类汽车库，属于二级保护对象。停车区、车道采用感温探测器，呈品字形布置，防火卷帘门两侧仅采用感温探测器一种，风机房、配电间等采用感烟探测器。邻近边界区域、防排烟管道（最大尺寸为1600×400mm）适当增加探测器以满足探测半径要求和遮挡范围要求。北部车库19个防火分区，共设置30个消防接线箱、42台防排烟风机、40档防火卷帘、18组预作用报警阀、2台消火栓泵及2台喷淋泵；南部车库20个防火分区，共设置35个消防接线箱、47台防排烟风机、31档防火卷帘及25组预作用报警阀。报警信号线考虑预留15%～20%余量，地址编码及维护检修方便，按照每个消防接线箱一路；防排烟风机、消防水泵直接控制线每台一路；每组报警阀中压力开关信号线直接引至喷淋泵控制箱。
4 消防联动控制
本工程在南部48#楼一层设置消防控制室，这里既接近消防泵房，也靠近发电机房，大大地节省了电缆成本。
火灾报警后，消控室应根据火灾情况，控制相关部位的排烟阀、电动防火阀，并启动相应加压送风机、排烟风机。通风管的防火阀70℃熔断关闭起到阻止火灾蔓延的作用；排烟阀280℃熔断关闭，这个火灾通过机械排风已经达不到效果了，排烟阀关闭防止风机等设备损坏；阀、风机的动作信号要反馈至消防控制室。在消防控制室，对消火栓泵、自动喷洒泵、加压送风机、排烟风机的运行，可通过现场模块进行自动控制也可在联动控制台上通过硬线手动控制，并接收其返馈信号。
防火卷帘门的控制：用于防火分隔的卷帘门为一步落下，在通道上的卷帘门分两步落下。一步落下卷帘门，由其两侧的烟感探测器自动控制，两步落下卷帘门由其两侧的烟、温感组合。卷帘门关闭信号反馈到消防控制室。卷帘门下降时，在门两侧顶部设声、光警报装置。
消火栓泵控制：消火栓按钮动作后，直接启动消火栓泵，消防控制室能显示报警部位并接收其返馈信号。
自动喷洒泵控制：当火灾发生时，喷淋头上的玻璃球在68度时爆开，管中的水喷出，这时该区域的水流指示器动作，发出电信号到消防控制中心，报告那个区域有火警。同时，由于管道中发生水流，使湿式报警阀上下腔压力平衡消失，报警阀的阀瓣打开，给系统补水，压力开关动作，硬线直接联动消防喷淋泵启动，同时向消防控制中心返回信号。
排风兼排烟风机的控制：本工程设排风兼排烟风机，正常情况下为通风换气使用，火灾时则作为排烟风机使用。正常时为就地手动控制，当火灾发生时由消防控制室控制，消防控制室具有控制优先权，其控制方式与专用排烟风机相同。当火灾温度达到280℃时，排烟阀熔丝熔断，排烟阀关闭，排烟风机入口处的280℃防火阀关闭后，联锁停止相应的排烟风机。
5 应急照明系统
因应急照明没有强制要求未端双电源切换，故应急照明电箱可自附近双电源切换箱引出供电回路。
民规中关于疏散照明的规定：除在假日、 夜间无人工作而仅由值班或警卫人员负责管理外，疏散照明平时宜处于点亮状态。在地下车库设计中，为了让车辆进入车库后迅速识别疏散方向和出口位置，一般把疏散指示灯设计为常亮状态，灯具自带蓄电池。
地下车库备用照明的供电方式有几种：1、安装三线制自带蓄电池的专用应急灯，选择带有分励脱扣的断路器，发生火灾时，控制室远程切除应急灯回路电源，当市电消失后由灯具自带蓄电池自动点亮应急灯；2、采用集中式ESP电源供电，平时EPS浮充电，火灾发生时，由值班人员强制点亮应急灯；3、采用四线制自带蓄电池的应急灯，火灾发生时，由值班人员强制点亮应急灯；本工程采用第一种供电方式，既符合规范要求，造价也最低。
6 结语
南北部车库完成施工图纸设计后，总结经验发现不足，以飨同行。地下车库虽面积大、设备多，可以寻找相似点，减轻工作量。同时发现了几处不足，比如：防火分区划分最好上层对位；南北部车库供电系统应一致；变电所位置尽可能靠近小区负荷中心；备用照明的供电方式，某些审图机构不认同切非强制点亮应急灯的做法，需要花一定时间解释。
参考文献
[1] 韩同明.某汽车库火灾探测器与灯具布置[J].建筑电气.2009，28（10）：15-17
[2] 田仲明.北京地区地下车库电气设计体会[J]. 建筑电气.2009，28（7）：12-15
[3] 中国建筑东北设计研究院.JGJ16-2008 民用建筑电气设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2008
【关键词】 变配电系统；照明系统；火灾自动报警系统及联动；
1 工程简介
佛山市顺德区某小区大型地下停车库，地下负2层（局部地下1层），分为南北两部分。北部建筑面积为53214m2，防火分类Ⅰ类，设有4个汽车出入口，19个防火分区；南部建筑面积为57038m2，防火分类Ⅰ类，设有4个汽车出入口，20个防火分区；此外，南部车库包括甲类常6核6二等人员掩蔽所，5个防护单元；甲类常5核5人防专业设备掩蔽部，1个防护单元。因此在进行电气系统设计时，涉及的规范较多，包括《民用建筑电气设计规范》、《汽车库建筑设计规范》、《火灾自动报警系统设计规范》、《人民防空工程设计防火规范》等。
2 变配电系统
2.1 高压进线
经与供电部门协商，该小区为两路10kV进线，电源引自开关站不同母线段。自小区北侧进线，故在小区北部设一座开闭所，负责小区7座变配电所用电。结线型式为单环网，中间电房设开环点。
2.2 车库内变配电所位置设置
2.3 低压配电系统
1）分配电室位置
自相应变配电所引出电缆至分配电室，然后分配电室引出电缆至相应的防火分区、互相没有交叉，脉络清晰。每个分配电室按照明、应急照明、动力分开自成体系。按规范规定，消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等的两个供电回路，应在最末一级配电箱处自动切换。消防设备的控制回路不得采用变频调速器作为控制装置。
3）发电机房选址
考虑的因素有：接近负荷中心，消防泵房用电较大，尽量接近消防泵房；方便进出线；方便发电机搬运；因当地政府不允许直接排烟至地面公共绿地，故排烟口只能设置在塔楼顶层。最后发电机房选在南部48#楼负一层地下车库内。
4）主要用电设备
照明，2～3W/m2；排烟风机（或者双速风机），每个防火分区2台；补风机，每个防火分区1台；排水泵，每个防火分区2～3组；防火卷帘，每个防火分区2～3档。每个防火分区用电负荷约为40～60kW。由于每个防火分区用电设备类型相同，其配电系统也相同。
3 灯具和探测器布置
车库照明选用36W单管三基色荧光灯，采用隔行隔列布置（即品字形布置）。照明按车位、车道、功能房间（楼梯间、风机房、水泵房和配电间等）三种位置控制。车位灯采用每隔两行就地控制或集中控制，达到控制灯具数量1/3、2/3及全部三种模式。车道灯按两回路交错布置，这样虽然布线较复杂，但既能达到控制灯具数量1/2及全部两种模式，也不致于一车道全亮，另一车道全暗。南、北两个车库，均为Ⅰ类汽车库，属于二级保护对象。停车区、车道采用感温探测器，呈品字形布置，防火卷帘门两侧仅采用感温探测器一种，风机房、配电间等采用感烟探测器。邻近边界区域、防排烟管道（最大尺寸为1600×400mm）适当增加探测器以满足探测半径要求和遮挡范围要求。北部车库19个防火分区，共设置30个消防接线箱、42台防排烟风机、40档防火卷帘、18组预作用报警阀、2台消火栓泵及2台喷淋泵；南部车库20个防火分区，共设置35个消防接线箱、47台防排烟风机、31档防火卷帘及25组预作用报警阀。报警信号线考虑预留15%～20%余量，地址编码及维护检修方便，按照每个消防接线箱一路；防排烟风机、消防水泵直接控制线每台一路；每组报警阀中压力开关信号线直接引至喷淋泵控制箱。
4 消防联动控制
本工程在南部48#楼一层设置消防控制室，这里既接近消防泵房，也靠近发电机房，大大地节省了电缆成本。
火灾报警后，消控室应根据火灾情况，控制相关部位的排烟阀、电动防火阀，并启动相应加压送风机、排烟风机。通风管的防火阀70℃熔断关闭起到阻止火灾蔓延的作用；排烟阀280℃熔断关闭，这个火灾通过机械排风已经达不到效果了，排烟阀关闭防止风机等设备损坏；阀、风机的动作信号要反馈至消防控制室。在消防控制室，对消火栓泵、自动喷洒泵、加压送风机、排烟风机的运行，可通过现场模块进行自动控制也可在联动控制台上通过硬线手动控制，并接收其返馈信号。
防火卷帘门的控制：用于防火分隔的卷帘门为一步落下，在通道上的卷帘门分两步落下。一步落下卷帘门，由其两侧的烟感探测器自动控制，两步落下卷帘门由其两侧的烟、温感组合。卷帘门关闭信号反馈到消防控制室。卷帘门下降时，在门两侧顶部设声、光警报装置。
消火栓泵控制：消火栓按钮动作后，直接启动消火栓泵，消防控制室能显示报警部位并接收其返馈信号。
自动喷洒泵控制：当火灾发生时，喷淋头上的玻璃球在68度时爆开，管中的水喷出，这时该区域的水流指示器动作，发出电信号到消防控制中心，报告那个区域有火警。同时，由于管道中发生水流，使湿式报警阀上下腔压力平衡消失，报警阀的阀瓣打开，给系统补水，压力开关动作，硬线直接联动消防喷淋泵启动，同时向消防控制中心返回信号。
排风兼排烟风机的控制：本工程设排风兼排烟风机，正常情况下为通风换气使用，火灾时则作为排烟风机使用。正常时为就地手动控制，当火灾发生时由消防控制室控制，消防控制室具有控制优先权，其控制方式与专用排烟风机相同。当火灾温度达到280℃时，排烟阀熔丝熔断，排烟阀关闭，排烟风机入口处的280℃防火阀关闭后，联锁停止相应的排烟风机。
5 应急照明系统
因应急照明没有强制要求未端双电源切换，故应急照明电箱可自附近双电源切换箱引出供电回路。
民规中关于疏散照明的规定：除在假日、 夜间无人工作而仅由值班或警卫人员负责管理外，疏散照明平时宜处于点亮状态。在地下车库设计中，为了让车辆进入车库后迅速识别疏散方向和出口位置，一般把疏散指示灯设计为常亮状态，灯具自带蓄电池。
地下车库备用照明的供电方式有几种：1、安装三线制自带蓄电池的专用应急灯，选择带有分励脱扣的断路器，发生火灾时，控制室远程切除应急灯回路电源，当市电消失后由灯具自带蓄电池自动点亮应急灯；2、采用集中式ESP电源供电，平时EPS浮充电，火灾发生时，由值班人员强制点亮应急灯；3、采用四线制自带蓄电池的应急灯，火灾发生时，由值班人员强制点亮应急灯；本工程采用第一种供电方式，既符合规范要求，造价也最低。
6 结语
南北部车库完成施工图纸设计后，总结经验发现不足，以飨同行。地下车库虽面积大、设备多，可以寻找相似点，减轻工作量。同时发现了几处不足，比如：防火分区划分最好上层对位；南北部车库供电系统应一致；变电所位置尽可能靠近小区负荷中心；备用照明的供电方式，某些审图机构不认同切非强制点亮应急灯的做法，需要花一定时间解释。
参考文献
[1] 韩同明.某汽车库火灾探测器与灯具布置[J].建筑电气.2009，28（10）：15-17
[2] 田仲明.北京地区地下车库电气设计体会[J]. 建筑电气.2009，28（7）：12-15
[3] 中国建筑东北设计研究院.JGJ16-2008 民用建筑电气设计规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2008