论文部分内容阅读
【摘 要】 工程测量就是依据工程的设计与施工的需要将所设计的建筑物高程和平面位置在地面上进行标定，从而为工程的施工提供必要的依据，同时在工程施工过程中，实施一系列的测量工作，从而更好的指导和衔接各个工序之间的工作。本文通过对市政公路与桥梁工程测量技术的要点进行分析，并提出相应控制措施。
【关键词】 市政路桥；测量技术；措施
引言：
伴随着社会经济的不断发展和城市化建设的不断推进，工程建设正在全国各地如火如荼的开展，这对于工程测量工作提出了更高的要求。经过多年的发展，工程测量所依赖的技术得到了很大的提升，工程测量的手段和方法也得到了优化，但目前工程测量工作中仍然存在着不少的问题。
一、市政路桥工程测量技术
（一）中线放样
成功的中线放样对公路工程的标准化与规范化具有重要的意义。就是将基点定为某个最近间距的导线点，并以后视邻近的导线点，拨角放线法测出距离并将中桩点放出，距离与观测角就是基于这三点坐标而计算出来的。较为多见的中桩包括曲中、缓圆、直缓以及交点、圆直、直圆、缓直、圆缓等，这些点必须能够实现互相通视。
（二）水准放样
因为高程测量牵扯的工序多，接触的数据多，所以测设过程中应注意下列几点：
（1）测量的时候每一测站都要复测一个已知水准点或已测过的点以检核后视读数的正确性，再复算1次～2次计算的数据，已测过的点应再复测1到2次，遵循步步校核的原则，杜绝错误。
（2）应提前计算出全线的水准点、逐桩逐层高程、桥梁的各部位设计高程并分类打印成册，以便在放样过程中只要按计算结果进行放样即可，可到达减少出错。
（3）记录清楚测设的桩号、部位、工序名称、水准点名称等数据，以防由于工序多，数据多而混淆。
（三）中桩穿线
中桩穿线的目标就是对量曲线点或是直线点进行测量，看其是否在其应在的曲线或直线上。中桩穿线测量结果要是通不过，则应查找原因。仔细记录穿线过程中的数据并进行科学分析。应基于该曲线或直线最远点对中间点进行调整，而线型结点则应曲线先定，直线后定，从而获取误差最小的施工方案。
连接其他标段。交桩时，应将两个导线点于标段接头位置标出，作为两个标段共用点存在，即前标段已知终边和后标段起始边。在测量与计算导线时，施工单位应按所指示的已知初始边和终边进行，不对坐标再进行修改。
二、市政桥梁测量技术
（一）平面控制测量
桥梁施工的测量并不是在整个工程进行了一半，或者完结的时候进行测量，而是在施工初期就建立起施工测量网，它可精确测量出桥墩的位置以及它们之间应有的距离，可极大地减少施工误差，并可对整个工程进行一个宏观的布局，可以在同一时间对不同的施工点进行施工。
不同的桥梁所需求的平面控制测量网也不同。对于一些小型的桥梁，不必选取太多的监测点，只要根据桥梁设计选取数个监测点，形成简单的三角形测量网络即可，但同时必须严格按照表1的控制网等级标准来设定。对于一些大型的桥梁建设，往往施工现场环境多变、设计图复杂、工期长，为保证此类桥梁的施工，必须建立更加复杂、严密的平面控制网。施工初期，要根据桥梁设计情况，在桥面、桥梁、桥墩等多个位五全面布测监控点，形成严密的测控网络，同时，要对网络中的距离、角度、高度等工程量反复测量，多次测量时，一定要按照原设定的测量网进行，并且其测量等级也要严格按照表1设定。对于某些特殊构造的桥粱，可根据其施工情况允许一定的误差。
（二）轴线长度的测量
轴线长度的测量分为直接测量和间接测量。对于一些中小型桥梁来说，一般采用直接测量法，在桥的一端设定一个控制桩，确定出轴线的方向，在确定好的方向上，每隔一定的距离设定一个同样高度的木桩，设定的木桩一定要牢固，测量过程中不可移动。在木桩的上端做上一个醒目的标记，例如可以画上一个“十”字，十字的中心一定要正好在桥轴线上，作为测量的基准。由于木桩的高度略有差异，需用水准仪精确测量出两木桩顶端之间的高度差，然后用量尺测量出两木桩中心之间的距离。由于量尺的测量主要靠人眼的读取，误差较大，通常是同一距离测量三次，若不超过限差，则取其平均值。将所有距离测量完之后，求其和，即为桥轴线长度。此法不可只测量一遍，至少需要测量一个来回，当需要精度较高时，则需要测量多个来回，取平均值。
（三）桥梁建设测量
在桥梁设计过程中，测量的主要目的是提供各个比例尺的断面、地形图纸，还要对工程水文测量校验、水文地质勘探、地质勘探进行测量。在桥梁施工过程中，测量工作则应以施工组织设计、工程性质与实际地形为主要依据，制定出施工控制网，再将施工需求作为出发点，分别采取相应的放样测量技术，即把设计图纸上的内容在施工现场实现。另外，测量工作还包含设备安装测量、变形监测、竣工测量、施工质量监控等。而到了桥梁运营阶段，测量工作的主要目的则是对桥梁安全状况进行监控，从而对设计理论进行验证，监控测量的内容包括桥梁的摇摆、倾斜、沉降、位移等。
三、强化市政路桥工程测量工作的有效途径
（一）应用的仪器开展工程测量工作
伴随着社会的进步和发展，工程建筑对测量的精度已经越来越高，這使得一些老旧的设备已经很难适应现代工程测量的要求，所以在工程测量的过程中使用先进的设备很有必要。比如在开展工程测量的工作中就可以应用GPS技术开展测量，这能够在很大程度上弥补人为实地测量中的缺陷。数字定位技术可以不会受到地形的形象，也会不受到因为天气而拖延测量的时间，可以对于测量数据进行准确的处理，所以数字定位技术的应用可以使得工程测量实现高精准度，最大限度的减少可能存在的一些误差。另外在开展工程测量的过程中也可以应用遥感技术。遥感技术能够实现对于整个工程范围的同步观测，具有一定的准确性和时效性，能够很好的节约工程测量过程中的成本。遥感技术有着很多的优点，在进行工程测量的过程中，利用遥感技术可以得到不同色调、不同比例、不同类型的高清图片，这极大的减少了人工调查和绘制中所出现的误差，提升了工程测量的质量。
（二）强化对于工程测量工作的监督和管理
工程测量工作关系到整个项目工程施工的顺利开展，是实施项目建设的基础环节，因此强化对于工程测量工作的监督和管理具有十分重要的现实意义。首先应当强化对于工程测量人员的管理，在工作中要保证每一个工作人员自身的职责，建立科学完善的签到和考勤支付，同时要明确不同岗位的职责，最大限度的避免推卸责任的情况出现。另外对于工程测量所使用的设备要采取等级制度，防止设备的损坏无人负责。同时对于工程测量仪器应当细化出必要的管理细则，这是因为工程测量主要是在户外进行，作业的条件相对比较差，一般也没有专门的场所进行仪器的保管，如果在测量的过程中对于仪器的使用不当，就很有可能出现仪器的损坏，影响到工程建设的顺利进行。因此在工程测量设备仪器使用的过程中要采取必要的保护措施，同时进行严格的检查，特别是要定期检查设备的精准度和可靠性，最大限度的确保设备的正常使用。
四、结语
随着我国国民经济的飞速发展，测量技术将会参与各种复杂的、特殊的、精密的工程建设，在公路工程测量中起到更为重要的作用。施工测量时应根据单位工程，分步工程和分项工程直至具体施工工序，对测量的各项工作做好周密计划分清主次和精心安排，使测量环节与施工工序密切衔接。这就要求测量人员具备过硬的业务技术水平、丰富的测量工作经验以及良好的心理素质，同时严格按照市政路桥测量工程的相关规程进行。
参考文献：
[1]陈康跃.工程测量在路桥工程施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2011，35：303.
[2]王潞宏.市政路桥工程测量技术要点及控制措施[J].建筑，2012，20：62-63.
【关键词】 市政路桥；测量技术；措施
引言：
伴随着社会经济的不断发展和城市化建设的不断推进，工程建设正在全国各地如火如荼的开展，这对于工程测量工作提出了更高的要求。经过多年的发展，工程测量所依赖的技术得到了很大的提升，工程测量的手段和方法也得到了优化，但目前工程测量工作中仍然存在着不少的问题。
一、市政路桥工程测量技术
（一）中线放样
成功的中线放样对公路工程的标准化与规范化具有重要的意义。就是将基点定为某个最近间距的导线点，并以后视邻近的导线点，拨角放线法测出距离并将中桩点放出，距离与观测角就是基于这三点坐标而计算出来的。较为多见的中桩包括曲中、缓圆、直缓以及交点、圆直、直圆、缓直、圆缓等，这些点必须能够实现互相通视。
（二）水准放样
因为高程测量牵扯的工序多，接触的数据多，所以测设过程中应注意下列几点：
（1）测量的时候每一测站都要复测一个已知水准点或已测过的点以检核后视读数的正确性，再复算1次～2次计算的数据，已测过的点应再复测1到2次，遵循步步校核的原则，杜绝错误。
（2）应提前计算出全线的水准点、逐桩逐层高程、桥梁的各部位设计高程并分类打印成册，以便在放样过程中只要按计算结果进行放样即可，可到达减少出错。
（3）记录清楚测设的桩号、部位、工序名称、水准点名称等数据，以防由于工序多，数据多而混淆。
（三）中桩穿线
中桩穿线的目标就是对量曲线点或是直线点进行测量，看其是否在其应在的曲线或直线上。中桩穿线测量结果要是通不过，则应查找原因。仔细记录穿线过程中的数据并进行科学分析。应基于该曲线或直线最远点对中间点进行调整，而线型结点则应曲线先定，直线后定，从而获取误差最小的施工方案。
连接其他标段。交桩时，应将两个导线点于标段接头位置标出，作为两个标段共用点存在，即前标段已知终边和后标段起始边。在测量与计算导线时，施工单位应按所指示的已知初始边和终边进行，不对坐标再进行修改。
二、市政桥梁测量技术
（一）平面控制测量
桥梁施工的测量并不是在整个工程进行了一半，或者完结的时候进行测量，而是在施工初期就建立起施工测量网，它可精确测量出桥墩的位置以及它们之间应有的距离，可极大地减少施工误差，并可对整个工程进行一个宏观的布局，可以在同一时间对不同的施工点进行施工。
不同的桥梁所需求的平面控制测量网也不同。对于一些小型的桥梁，不必选取太多的监测点，只要根据桥梁设计选取数个监测点，形成简单的三角形测量网络即可，但同时必须严格按照表1的控制网等级标准来设定。对于一些大型的桥梁建设，往往施工现场环境多变、设计图复杂、工期长，为保证此类桥梁的施工，必须建立更加复杂、严密的平面控制网。施工初期，要根据桥梁设计情况，在桥面、桥梁、桥墩等多个位五全面布测监控点，形成严密的测控网络，同时，要对网络中的距离、角度、高度等工程量反复测量，多次测量时，一定要按照原设定的测量网进行，并且其测量等级也要严格按照表1设定。对于某些特殊构造的桥粱，可根据其施工情况允许一定的误差。
（二）轴线长度的测量
轴线长度的测量分为直接测量和间接测量。对于一些中小型桥梁来说，一般采用直接测量法，在桥的一端设定一个控制桩，确定出轴线的方向，在确定好的方向上，每隔一定的距离设定一个同样高度的木桩，设定的木桩一定要牢固，测量过程中不可移动。在木桩的上端做上一个醒目的标记，例如可以画上一个“十”字，十字的中心一定要正好在桥轴线上，作为测量的基准。由于木桩的高度略有差异，需用水准仪精确测量出两木桩顶端之间的高度差，然后用量尺测量出两木桩中心之间的距离。由于量尺的测量主要靠人眼的读取，误差较大，通常是同一距离测量三次，若不超过限差，则取其平均值。将所有距离测量完之后，求其和，即为桥轴线长度。此法不可只测量一遍，至少需要测量一个来回，当需要精度较高时，则需要测量多个来回，取平均值。
（三）桥梁建设测量
在桥梁设计过程中，测量的主要目的是提供各个比例尺的断面、地形图纸，还要对工程水文测量校验、水文地质勘探、地质勘探进行测量。在桥梁施工过程中，测量工作则应以施工组织设计、工程性质与实际地形为主要依据，制定出施工控制网，再将施工需求作为出发点，分别采取相应的放样测量技术，即把设计图纸上的内容在施工现场实现。另外，测量工作还包含设备安装测量、变形监测、竣工测量、施工质量监控等。而到了桥梁运营阶段，测量工作的主要目的则是对桥梁安全状况进行监控，从而对设计理论进行验证，监控测量的内容包括桥梁的摇摆、倾斜、沉降、位移等。
三、强化市政路桥工程测量工作的有效途径
（一）应用的仪器开展工程测量工作
伴随着社会的进步和发展，工程建筑对测量的精度已经越来越高，這使得一些老旧的设备已经很难适应现代工程测量的要求，所以在工程测量的过程中使用先进的设备很有必要。比如在开展工程测量的工作中就可以应用GPS技术开展测量，这能够在很大程度上弥补人为实地测量中的缺陷。数字定位技术可以不会受到地形的形象，也会不受到因为天气而拖延测量的时间，可以对于测量数据进行准确的处理，所以数字定位技术的应用可以使得工程测量实现高精准度，最大限度的减少可能存在的一些误差。另外在开展工程测量的过程中也可以应用遥感技术。遥感技术能够实现对于整个工程范围的同步观测，具有一定的准确性和时效性，能够很好的节约工程测量过程中的成本。遥感技术有着很多的优点，在进行工程测量的过程中，利用遥感技术可以得到不同色调、不同比例、不同类型的高清图片，这极大的减少了人工调查和绘制中所出现的误差，提升了工程测量的质量。
（二）强化对于工程测量工作的监督和管理
工程测量工作关系到整个项目工程施工的顺利开展，是实施项目建设的基础环节，因此强化对于工程测量工作的监督和管理具有十分重要的现实意义。首先应当强化对于工程测量人员的管理，在工作中要保证每一个工作人员自身的职责，建立科学完善的签到和考勤支付，同时要明确不同岗位的职责，最大限度的避免推卸责任的情况出现。另外对于工程测量所使用的设备要采取等级制度，防止设备的损坏无人负责。同时对于工程测量仪器应当细化出必要的管理细则，这是因为工程测量主要是在户外进行，作业的条件相对比较差，一般也没有专门的场所进行仪器的保管，如果在测量的过程中对于仪器的使用不当，就很有可能出现仪器的损坏，影响到工程建设的顺利进行。因此在工程测量设备仪器使用的过程中要采取必要的保护措施，同时进行严格的检查，特别是要定期检查设备的精准度和可靠性，最大限度的确保设备的正常使用。
四、结语
随着我国国民经济的飞速发展，测量技术将会参与各种复杂的、特殊的、精密的工程建设，在公路工程测量中起到更为重要的作用。施工测量时应根据单位工程，分步工程和分项工程直至具体施工工序，对测量的各项工作做好周密计划分清主次和精心安排，使测量环节与施工工序密切衔接。这就要求测量人员具备过硬的业务技术水平、丰富的测量工作经验以及良好的心理素质，同时严格按照市政路桥测量工程的相关规程进行。
参考文献：
[1]陈康跃.工程测量在路桥工程施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2011，35：303.
[2]王潞宏.市政路桥工程测量技术要点及控制措施[J].建筑，2012，20：62-63.