[摘 要]本文提出汽车四轮定位参数调整试验设备开发与关键技术的总体方案研究，从制作加工精度和效率的角度提出汽车四轮定位参数调整试验设备的结构形式，进行具体结构设计、图纸及工艺设计、制作和调试。
　　[关键词]四轮定位；试验台；定位参数
　　中图分类号：U471.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）09-0379-01
　　汽车四轮定位调整技术是汽车维修从业人员必须掌握的一项核心技能。目前，国内传统的针对汽车四轮定位调整教学实训是采用整车完成，这样对车辆损坏严重，造成了极大的资金浪费，不仅提高了教学与实训成本，同时也不能兼顾不同车型的四轮定位参数调整差异要求。本文在配备较为先进的百斯巴特四轮定位仪及四轮定位专用举升机、汽车轮胎扒胎仪、车轮动平衡仪等设备和设施基础上，开发研制汽车四轮定位参数调整试验台，实现汽车四轮定位调整技术与汽车四轮定位仪器的有机结合，不仅可以替代真实整车进行四轮定位试验，而且兼顾不同车型的四轮定位参数调整要求。
　　一、安装定位结构的建立
　　汽车的车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装称为前轮定位。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四個内容。对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称为后轮定位。后轮定位包括后轮外倾和后轮前束。前轮定位和后轮定位总称四轮定位。
　　该试验台设备是由安装在钢梁结构上的转向系统、行驶系统、制动系统三个系统部分功能部件组成。通过虚拟仿真软件PRO/E进行三维建模，建立台架安装定位结构，完成转向系统、行驶系统、制动系统支撑安装结构设计。对设备转向系统、行驶系统、制动系统等支撑安装结构进行强度校核虚拟仿真实验。试验台结构如图1、2所示。
　　二、汽车四轮定位参数调试
　　悬架转向系的安装要求为车轮定位，车轮定位角度是存在于悬架系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的车轮定位角度可确保车辆直线行驶，改善车辆的转向性能，确保转向系统自动回正，避免轴承因受力不当而受损失去精度，还可以保证轮胎与地面紧密接合，减少轮胎磨损、悬架系统磨损以及降低油耗等。如图3、4、5所示，汽车悬架系统主要定位角度包括：车轮外倾、车轮前束、主销后倾等。
　　对试验台的相关四轮定位参数尺寸及工作行程进行图纸设计，采用计算机虚拟仿真软件完成四轮定位参数运动行程仿真。为减小定位参数调整范围及误差范围与理论设计的误差，本文在计算机虚拟仿真设计的基础上，进行汽车四轮定位参数调整试验设备制作工艺设计及试验台与汽车四轮定位仪器设备的匹配方案设计，严格制作尺寸参数，建立专门试验平台进行调试。利用四轮定位仪对试验台设备方向盘转角、车轮转角、四轮定位参数及相关功能进行全面检测实验，检测结果达到设计要求：转向系统方向盘转角达到±300°范围，对应车轮转角达到±60°范围。各定位参数结果如下：
　　三、结语
　　四轮定位仪是关系到汽车行驶安全性的重要检测仪器。然而由于其测量过程的复杂性，仪器设备比较昂贵，本文提出的汽车四轮定位参数调整试验台既可多功能同时使用，又可独立安装使用，有效地将模块化技术、多功能智能化技术引进到实验设备的设计理念中，为今后实施理论与实践一体化教学打造一个良好的平台。
　　参考文献
　　[1] 楚建功.新型汽车四轮定位调整数据速查手册.北京：电子工业出版社，2012
　　作者简介
　　杜慧起（1984-），男，吉林省人，硕士，天津中德职业技术学院，讲师，研究方向：汽车检测与维修。
　　李欢（1989—），男，天津市人，硕士，天津中德职业技术学院，讲师，研究方向：汽车检测与维修、汽车电子控制技术。