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摘 要：随着交通运输业快速发展，实际行业相关建设者不得不面临车流量不断增加所带来的公路桥梁建设质量与安全性能问题。而路基路面的沉降问题，是工程施工建设最常出现的病害形式，在一定程度上阻碍了所处行业与涉及行业的健康穩定发展。为改善这一现状，研究人员应对公路桥梁路基路面的沉降病害原因进行分析，以找出施工质量控制的措施方法。这样一来，公路桥梁工程的路基路面就能以相对安全稳定状态发挥作用。
关键词：道路桥梁;沉降段;路基;路面
1 道路桥梁沉降原因
一、结构设计。在具体设计过程中，通常选用钢筋混凝土搭板技术，同时在实际施工阶段内，逐步增加钢筋铺设数量。相对而言，此种方式可以在路基结构建设方面起到较大作用。但无法有效避免桥头跳车问题的出现;二、压实度。路面填土作为整个道路桥梁施工中的关键性环节，能够对整体的施工质量产生直接影响。但在实际作业期间，此环节涉及的施工工艺较复杂，施工流程烦琐杂乱，同时容易受到各方面因素的影响;三、地基问题。如若道路桥梁在运行过程出现沉降问题，则会增加跳车情况的发生率。反过来，一旦跳车问题加剧，则会促使地基下沉更严重。在具体设计过程中，部分设计人员并未从实际出发，没有深入到施工现场进行有效全面的实地考察。施工阶段内，由于并未对地基软土层进行精准定位，进而致使施工人员无法实行对地基的科学处理。
开展道路桥梁建设的出发点是方便公众日常出行。施工期间，一旦处理不当则会留下较大的安全隐患。根据相关调查显示，大部分的桥梁交通事故都是由相应路段发生不规则沉降引起的。当汽车行驶至道路桥梁中沉降路段时，容易发生跳车情况，不仅会使汽车轮胎受损，严重情况下还会导致方向盘失灵，威胁驾驶人员的生命健康。且随着跳车问题的不断出现，道路桥梁路基路面的大体结构也会发生较大变化，致使桥梁与路基对应的连接部分发生持续性损坏，造成恶性循环。因而强化对道路桥梁路基路面的施工管理、从整体上提高其施工质量是十分必要的。
2 道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1 提高勘察技术
施工之前勘察人员到位，要对公路和桥梁的施工现场进行充分的勘察，如所处位置是否有河流，是否存在长期的淤水，要确保地下情况明晰，对土层情况例如组成、性质等做到充分了解。只有这样才能使得施工图纸的设计科学合理，为后续工程施工提供参数。
2.2 丰富结构设计，细化施工技术
对于桥头跳车问题，在施工上要有多种解决方案，不能仅停留在某个技术层面。首先，可以采用不同级别的骨料形成科学填充，以高强度的镇压方式，增加地基的刚度;其次，可以利用水撼砂，即使用水流动性和砂子渗水性，通过强力灌输使得水分流布在砂石之间，带动细小沙子进入骨料的间隙当中，从而提升地基骨料的密实程度。第三，搭板技术，这种技术需要确保搭板和桥头对接处不发生高差，而且搭板长度在6M，宽度等于行车道宽度和路缘带之和，另一头的枕梁具有一定的刚度。搭板和枕梁都是混凝土制品，需要满足C25强度要求，将搭板的坡度设置在合理范围内，以确保后台长度上的沉降均匀分布。
2.3 提高路基设计以及施工水平
设计者必须要对施工段的土壤有所了解，因为土壤不同设计方案存在差异。例如一般要对泥土中的盐含量进行规定，避免土中盐分过高导致冻融，在车辆碾压下路段容易出现翻浆。这种现象在东北和俄罗斯多见。正因为盐渍土对道路的影响明显，中国和俄罗斯分别对盐渍土进行了相应的规定。另外，与路基所处地段也有关系，如泥石流区、沙漠地区、多年冻土区等，这些地区的路基设计都存在差别。沉降段地基施工是提升路面强度、增加路堤抗剪能力的关键，一般采用桩基础，在具体施工中要注意四个问题：第一，桩基础施工完毕才能进行桥台基础施工;第二，如果沉降段存在大规模的软土，必须选择合理的材料进行填充，材料质量要轻;第三，要积极做好排水工作;第四，对沉降段路基进行夯实，夯实之前要进行击实试验，以便确定施工时所需的最大干密度和最佳含水量。在施工中结合施工图纸对现场进行调整，实现机动应对，当然这种机动应对必须在设计方、施工方、监理方统一意见之后进行。另外，很多路桥沉降段存在积水，需要设计者充分考虑这一情况，设计良好的排水系统，例如截水沟、排水槽、跌水、急流槽、边沟以及在沉降段设置预制板等，将积水及时地清除。
2.4 充分做好技术交底
设计图纸出来以后，项目管理者要和工程监理以及技术人员结合现场进行图纸再审，然后进行充分的技术交底，保证工人按照要求施工。例如：桥台软基施工中，可以在设计图纸基础上对现场土质进行研究，积极结合实际采用对应的处理方案，其中，水泥粉喷桩地基法是通过强大的喷射装置将水泥粉和软土进行充分搅拌，使其发生系列物理化学反应，最终形成稳定性极强且具有整体性的柱状体，如此在软土区域内形成一定规模的柱状体，加之空隙间的泥土组成复合的地基系统，提高软土层的承载能力。另外，技术交底过程中，必须针对细节制定具体的要求，例如搭板要对其伸缩缝的宽度进行良好的把控，一般可以先安装后封端部，避免伸缩缝宽窄不一和不顺直。总之，仅伸缩缝一项就有众多要求，因为伸缩缝对地基梁会有直接影响，而且桥头伸缩缝处理不当会导致雪水雨水渗漏，使得地基工程软化，造成不均匀沉降。另外，在路桥过渡段对软基制定合理的处理方案，在技术交底过程中就必须针对具体方案的要求和标准予以说明，确保施工过程中软基处理到位，采用回填料填充后进行充分的镇压夯实，回填料的颗粒符合要求，保证镇压夯实的力度等，确保路桥过渡段安全稳定。
2.5 选择正确的材料
第一，沉降段施工中经常采用砾石回填法来提升地基刚度，然而砾石的大小、质量和用量都对地基刚度存在明显影响，因此要对砾石的质量进行检查，并控制其直径，然后通过科学计算得出用量。如果管理不严，造成材料把关不严，使得质地脆弱的砾石进入工程，将严重影响地基质量。第二，路基建设中的沉降段应该选择轻质回填料进行处理，否则会造成侧向激动，使得桩体受到影响，降低地基工程质量。这个轻质的程度需要专业人员按照设计图纸以及工程实际来进行确定。
结束语
综上所述，道路桥梁由于受到地理位置、地质情况等因素，在正式运行过程中容易出现沉降问题，为道路的正常使用带来严重威胁。基于此，在施工阶段内，相应施工人员应遵循相关施工规范，不断完善施工技术，严格把控施工流程。结合各道路路段的不同情况，展开具有针对性的作业。在此过程中注重对总体施工质量的监管，对于其中存在的安全隐患，应做到及时发现、及时处理。
参考文献
[1]梁宝贵.道路桥梁工程中常见的病害与施工处理技术[J].山西建筑，2018，44（03）：169-171.
[2]应飞.道路桥梁沉降段路基路面施工工艺探讨[J].智能城市，2017，3（10）：72-74.
[3]韩俊杰.公路桥台台背填土沉降段路基路面施工技术分析[J].交通世界，2017（15）：132-133.
关键词：道路桥梁;沉降段;路基;路面
1 道路桥梁沉降原因
一、结构设计。在具体设计过程中，通常选用钢筋混凝土搭板技术，同时在实际施工阶段内，逐步增加钢筋铺设数量。相对而言，此种方式可以在路基结构建设方面起到较大作用。但无法有效避免桥头跳车问题的出现;二、压实度。路面填土作为整个道路桥梁施工中的关键性环节，能够对整体的施工质量产生直接影响。但在实际作业期间，此环节涉及的施工工艺较复杂，施工流程烦琐杂乱，同时容易受到各方面因素的影响;三、地基问题。如若道路桥梁在运行过程出现沉降问题，则会增加跳车情况的发生率。反过来，一旦跳车问题加剧，则会促使地基下沉更严重。在具体设计过程中，部分设计人员并未从实际出发，没有深入到施工现场进行有效全面的实地考察。施工阶段内，由于并未对地基软土层进行精准定位，进而致使施工人员无法实行对地基的科学处理。
开展道路桥梁建设的出发点是方便公众日常出行。施工期间，一旦处理不当则会留下较大的安全隐患。根据相关调查显示，大部分的桥梁交通事故都是由相应路段发生不规则沉降引起的。当汽车行驶至道路桥梁中沉降路段时，容易发生跳车情况，不仅会使汽车轮胎受损，严重情况下还会导致方向盘失灵，威胁驾驶人员的生命健康。且随着跳车问题的不断出现，道路桥梁路基路面的大体结构也会发生较大变化，致使桥梁与路基对应的连接部分发生持续性损坏，造成恶性循环。因而强化对道路桥梁路基路面的施工管理、从整体上提高其施工质量是十分必要的。
2 道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1 提高勘察技术
施工之前勘察人员到位，要对公路和桥梁的施工现场进行充分的勘察，如所处位置是否有河流，是否存在长期的淤水，要确保地下情况明晰，对土层情况例如组成、性质等做到充分了解。只有这样才能使得施工图纸的设计科学合理，为后续工程施工提供参数。
2.2 丰富结构设计，细化施工技术
对于桥头跳车问题，在施工上要有多种解决方案，不能仅停留在某个技术层面。首先，可以采用不同级别的骨料形成科学填充，以高强度的镇压方式，增加地基的刚度;其次，可以利用水撼砂，即使用水流动性和砂子渗水性，通过强力灌输使得水分流布在砂石之间，带动细小沙子进入骨料的间隙当中，从而提升地基骨料的密实程度。第三，搭板技术，这种技术需要确保搭板和桥头对接处不发生高差，而且搭板长度在6M，宽度等于行车道宽度和路缘带之和，另一头的枕梁具有一定的刚度。搭板和枕梁都是混凝土制品，需要满足C25强度要求，将搭板的坡度设置在合理范围内，以确保后台长度上的沉降均匀分布。
2.3 提高路基设计以及施工水平
设计者必须要对施工段的土壤有所了解，因为土壤不同设计方案存在差异。例如一般要对泥土中的盐含量进行规定，避免土中盐分过高导致冻融，在车辆碾压下路段容易出现翻浆。这种现象在东北和俄罗斯多见。正因为盐渍土对道路的影响明显，中国和俄罗斯分别对盐渍土进行了相应的规定。另外，与路基所处地段也有关系，如泥石流区、沙漠地区、多年冻土区等，这些地区的路基设计都存在差别。沉降段地基施工是提升路面强度、增加路堤抗剪能力的关键，一般采用桩基础，在具体施工中要注意四个问题：第一，桩基础施工完毕才能进行桥台基础施工;第二，如果沉降段存在大规模的软土，必须选择合理的材料进行填充，材料质量要轻;第三，要积极做好排水工作;第四，对沉降段路基进行夯实，夯实之前要进行击实试验，以便确定施工时所需的最大干密度和最佳含水量。在施工中结合施工图纸对现场进行调整，实现机动应对，当然这种机动应对必须在设计方、施工方、监理方统一意见之后进行。另外，很多路桥沉降段存在积水，需要设计者充分考虑这一情况，设计良好的排水系统，例如截水沟、排水槽、跌水、急流槽、边沟以及在沉降段设置预制板等，将积水及时地清除。
2.4 充分做好技术交底
设计图纸出来以后，项目管理者要和工程监理以及技术人员结合现场进行图纸再审，然后进行充分的技术交底，保证工人按照要求施工。例如：桥台软基施工中，可以在设计图纸基础上对现场土质进行研究，积极结合实际采用对应的处理方案，其中，水泥粉喷桩地基法是通过强大的喷射装置将水泥粉和软土进行充分搅拌，使其发生系列物理化学反应，最终形成稳定性极强且具有整体性的柱状体，如此在软土区域内形成一定规模的柱状体，加之空隙间的泥土组成复合的地基系统，提高软土层的承载能力。另外，技术交底过程中，必须针对细节制定具体的要求，例如搭板要对其伸缩缝的宽度进行良好的把控，一般可以先安装后封端部，避免伸缩缝宽窄不一和不顺直。总之，仅伸缩缝一项就有众多要求，因为伸缩缝对地基梁会有直接影响，而且桥头伸缩缝处理不当会导致雪水雨水渗漏，使得地基工程软化，造成不均匀沉降。另外，在路桥过渡段对软基制定合理的处理方案，在技术交底过程中就必须针对具体方案的要求和标准予以说明，确保施工过程中软基处理到位，采用回填料填充后进行充分的镇压夯实，回填料的颗粒符合要求，保证镇压夯实的力度等，确保路桥过渡段安全稳定。
2.5 选择正确的材料
第一，沉降段施工中经常采用砾石回填法来提升地基刚度，然而砾石的大小、质量和用量都对地基刚度存在明显影响，因此要对砾石的质量进行检查，并控制其直径，然后通过科学计算得出用量。如果管理不严，造成材料把关不严，使得质地脆弱的砾石进入工程，将严重影响地基质量。第二，路基建设中的沉降段应该选择轻质回填料进行处理，否则会造成侧向激动，使得桩体受到影响，降低地基工程质量。这个轻质的程度需要专业人员按照设计图纸以及工程实际来进行确定。
结束语
综上所述，道路桥梁由于受到地理位置、地质情况等因素，在正式运行过程中容易出现沉降问题，为道路的正常使用带来严重威胁。基于此，在施工阶段内，相应施工人员应遵循相关施工规范，不断完善施工技术，严格把控施工流程。结合各道路路段的不同情况，展开具有针对性的作业。在此过程中注重对总体施工质量的监管，对于其中存在的安全隐患，应做到及时发现、及时处理。
参考文献
[1]梁宝贵.道路桥梁工程中常见的病害与施工处理技术[J].山西建筑，2018，44（03）：169-171.
[2]应飞.道路桥梁沉降段路基路面施工工艺探讨[J].智能城市，2017，3（10）：72-74.
[3]韩俊杰.公路桥台台背填土沉降段路基路面施工技术分析[J].交通世界，2017（15）：132-133.