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摘 要：由于经济的快速发展，运输作业越来越频繁，尤其是以港口码头为主的水路交通运输。由于运输量的不断增加，对于港口码头工程施工技术的使用质量和整体性能的要求越来越高。港口码头工程施工技术对港口码头的使用有直接影响，而且会直接影响港口码头的安全性。本文就对港口码头工程施工技术的进行了相应的探讨。
关键词：施工技术 港口码头 工程施工
一、引言
对港口码头工程施工技术严格要求，有利于我国水上运输事业的发展壮大。港口码头是装卸货物和乘客上下的重要场所，不容有失，而港口码头的质量需要相应的质量控制和合适的施工技术作为保障。
二、港口码头工程的施工技术重点
1.前期准备。基床的抛石作业，需要施工人员对于施工地点的地质有所了解。第一，为了使石料坚固、干净，达到一定的要求，施工人员要对抛石石料进行筛选。第二，单块石料有两点要求需要满足：石料进水后强度保持在50M Pa以上、石料最大边与最小边之间的比例不能低于1：3。
2.控制技术。控制技术包括建立定位船和导标、抛石、夯实和补夯四个方面。其中定位船建立在抛石位置或30cm以下的回淤厚度内，导标可以建立在顶面坡肩和基床中心；抛石有粗抛和细抛相搭配，其中顶面以下20-30cm需要细抛，抛完后还要绘制断面图和平面图；试夯时要以两遍以上夯实法夯实，以防漏夯和基床局部隆起，夯实前将基床顶面整平，其范围按墙身地面各边加宽1m，将局部高的差距限制在300mm之内，以防出现倒锤现象，夯实后，对低于5m的再夯一遍，直到平均沉降量达到30mm以内，若有超出则被定为不合格，需要继续夯，直到合格为止；夯实结束后对于超出三分之一面积补抛块石、连续面积或构建底面积超过30m2而且厚度超过0.5m的要进行补夯。
3.主要工序。
3.1设置护岸和引堤。安装块石护面和采取大型编织袋装沙是进行护岸和引堤施工过程中的两种方案。大型编织袋只需要选择长15m宽10m的袋体，不仅取材方便，而且成本较低，效率又高。但其不适合在深水区和强风环境下使用，因为其没有好的定位系统和抗风能力。在风浪中，应该用抛石堤在堤内填砂，这样可以及时保护块石护面，在施工过程中不断提升施工效率，降低风浪对引堤的影响。
3.2预制盖板。根据实际情况，预制盖板的参数通常会受到起吊设备和运输的限制。由此看来，想要制定一个合理的施工方案，就要对施工现场进行勘验，然后才能选取到合格的预制盖板场地。铺制六角块前，一般需要将场地标高+5.0而且要保证场地的密度和平整度。运输之前，都要先布置好临时航道，用气囊来运输盖板。用吊运安装的时候，往往会选取400吨的吊装船来运输。为了保证港口码头工程的工作效率，对于施工时期的天气也要进行事先预知，以防吊装运输时受到风浪或涨潮的影响。
3.3开挖港池和基槽。为了保证开挖位置的精确，开挖前应该采用GPS全球定位仪，对挖泥船和钻机船进行全天候的定位。开挖过程中，对于开挖的范围也要在术中设立浮标作为标记，避免挖深了。开挖基槽的的时候一般都从靠近码头的地方开始挖掘，开挖方向朝着大海，使用的是8m3的抓斗式挖泥船。为了保证基槽能够分层开挖，在靠码头的那一段一般采用挖泥船对风化岩和强风化岩进行挖掘，对于每一层的超宽值、超深值、尺度，都要以实际情况为准，满足设计的需要。为了避免回淤现象的出现，对于挖完后的基槽的每一层都要进行基床平整和抛石，立即进行验收。普通船对于石料的运输适用于比较简单的施工现场，对于那些复杂的施工现场，就要采用大型驳船。这样才能保证施工进度的执行，及时做好材料的储备、运输、组织。
3.4沉箱施工技术预制圆筒。结合实际情况，通常会使用滑模施工方法对预制圆筒的参数进行设定，使其将预制的圆筒拖到水域进行安装和存放。施工的时候还有一些点需要注意：采用分层浇灌的方法对混凝土进行浇灌，通常会将分层度设置在25cm的范围，将每一层都进行混凝土浇灌之后，要对其表面高度进行控制，常常会将模板控制在5cm范围；上层混凝土浇灌完之后才可以进行滑升；一般情况都是依靠对称均匀浇灌和结构位置，通过合理的浇灌顺序进行浇灌，对于一些特殊要求的浇灌，可以改变其浇灌方向，这样可以躲避因为侧压力集中而造成的定位方向的改变；为了符合设计要求，对于滑升速度、提升次数和时间间隔进行控制。为了防止对施工缝的胡乱设置，在滑模施工的时候，一定要持续施工。在进行滑膜装置的拆除工作前，一定要等到混凝土满足其强度等级，这样模块滑升才会顺利完成。
3.5设置胸墙和防浪墙。通常情况下，会采用吊车对防浪墙和胸墙的施工工作进行配合。一般会用吊车是料斗混凝土调运到模板中，然后对其进行分层振捣。由于防浪墙和胸墙的位置在变化区域的潮位，为了保证混凝土的施工质量，一般会采用插入式振捣器，在低潮的时候进行浇筑。为确保混凝土的浇筑强度达到其设计指标，还会在涨潮之前加入适量的早强剂。为保证模板每个部位的平整，混凝土的模板的拼装应该在陆地上实施，而且采用的是大型的整体式钢模板。这主要是考虑到潮流和风浪对混凝土模板的在施工时候的影响。在进行模板拼缝时，在模板和盖板接触的地方，应该使用止浆方法。这样拼接的时候才能保证模板的密实程度，降低了外界因素的影响。凿除拧螺栓之前，应该先将模板拆除，再在卸荷板上预埋螺栓。最后再用强度很高的砂浆对其进行修补，这样才能顺利固定胸墙模板。
三、沉箱方面的控制
1.安装前要对构建型尺寸和基床顶面等进行检查。
2.安装时要根据测量控制沉箱安装线并通过经纬仪或全站仪对其安装和定位，下沉时要保持沉箱的水平，沉箱落下至基面時时要对其各方向的偏差进行检查和控制。
3.回填时回填的石块要在10～100kg之内且无害，以角钢和钢筋制成沉箱护壁使沉箱底面不受损，将其安装在沉箱外墙和外墙顶面。回填时应保持速度均匀，避免下沉时不均匀。
4.吊运时要等沉箱封舱盖板后才能实施，将沉箱吊至方驳，用驳船将沉箱安全运到现场 。
四、对高强混凝土施工质量方面的控制
为了防止施工过程中高强混凝土受到施工环境的影响，通常会有相关人员采取一些有效的途径。通常情况，高强混凝土的配置原料不需要有多特殊，但一定要进行优选。高强混凝土的性能一般取决于其是否有一定的稳定性，其材料是否含有杂质。若是高强度混凝土的材料含有杂质，而且其稳定性不行，那在施工的时候就可能会出现大幅度变化。反之，则幅度变化较小。在施工的时候，对于高强度混凝土的质量需要进行控制，包括以下几个方面：
1.超细活性掺合料的应用。在高强度混凝土加入一定的超细活性颗粒是其配置过程中比较常用的一种方法。这些颗粒可以使高强度混凝土的强度不断提高，因为其可以降低高强度混凝土中的毛细管出现频率。为了增强超细活性颗粒的应用，通常会使用很多的效率很高的减水剂来满足其需要。
2.质量控制。一般情况下，高强度混凝土的稳定性很难持续在一种高度上，因为其稳定性与水灰的多寡相关联。若是水灰较少，那其稳定性就会受到外界因素的干扰。而想要对其稳定性进行调控，就需要工作人员调节好其变化规律以及掌握其施工要素。而想要做好上述工作，就要做好下面几点：首先，合理掌握水灰比 仔细测试骨料的水量，配比时使用自动测试装置对砂子中的水分进行测定。其次，测定温度要精准 确保拌合物操作顺利进行。第三，明确施工工艺，缩短施工时间。
五、结语
港口码头的质量需要施工人员及质量管理人员对工程施工技术有全方位的了解，这样在施工过程中才能避免一些施工方面的问题，保障港口码头工程的施工质量，提高来往船只的安全性，促进我国水陆交通的发展。
参考文献：
[1]蒋玉珠.港口护岸抛石基床整平施工技术[J].价值工程，2012，31（21）.
[2]华群岳，叶先光.港口码头工程施工中冲洗灌注桩质量问题的分析[J]. 科技信息，2013，（22）.
[3]田周宪，尚朝杰，韩艳玲.混凝土硅烷防护剂在港口码头的施工技术[J].全面腐蚀控制，2010，24（01）：35-38.
关键词：施工技术 港口码头 工程施工
一、引言
对港口码头工程施工技术严格要求，有利于我国水上运输事业的发展壮大。港口码头是装卸货物和乘客上下的重要场所，不容有失，而港口码头的质量需要相应的质量控制和合适的施工技术作为保障。
二、港口码头工程的施工技术重点
1.前期准备。基床的抛石作业，需要施工人员对于施工地点的地质有所了解。第一，为了使石料坚固、干净，达到一定的要求，施工人员要对抛石石料进行筛选。第二，单块石料有两点要求需要满足：石料进水后强度保持在50M Pa以上、石料最大边与最小边之间的比例不能低于1：3。
2.控制技术。控制技术包括建立定位船和导标、抛石、夯实和补夯四个方面。其中定位船建立在抛石位置或30cm以下的回淤厚度内，导标可以建立在顶面坡肩和基床中心；抛石有粗抛和细抛相搭配，其中顶面以下20-30cm需要细抛，抛完后还要绘制断面图和平面图；试夯时要以两遍以上夯实法夯实，以防漏夯和基床局部隆起，夯实前将基床顶面整平，其范围按墙身地面各边加宽1m，将局部高的差距限制在300mm之内，以防出现倒锤现象，夯实后，对低于5m的再夯一遍，直到平均沉降量达到30mm以内，若有超出则被定为不合格，需要继续夯，直到合格为止；夯实结束后对于超出三分之一面积补抛块石、连续面积或构建底面积超过30m2而且厚度超过0.5m的要进行补夯。
3.主要工序。
3.1设置护岸和引堤。安装块石护面和采取大型编织袋装沙是进行护岸和引堤施工过程中的两种方案。大型编织袋只需要选择长15m宽10m的袋体，不仅取材方便，而且成本较低，效率又高。但其不适合在深水区和强风环境下使用，因为其没有好的定位系统和抗风能力。在风浪中，应该用抛石堤在堤内填砂，这样可以及时保护块石护面，在施工过程中不断提升施工效率，降低风浪对引堤的影响。
3.2预制盖板。根据实际情况，预制盖板的参数通常会受到起吊设备和运输的限制。由此看来，想要制定一个合理的施工方案，就要对施工现场进行勘验，然后才能选取到合格的预制盖板场地。铺制六角块前，一般需要将场地标高+5.0而且要保证场地的密度和平整度。运输之前，都要先布置好临时航道，用气囊来运输盖板。用吊运安装的时候，往往会选取400吨的吊装船来运输。为了保证港口码头工程的工作效率，对于施工时期的天气也要进行事先预知，以防吊装运输时受到风浪或涨潮的影响。
3.3开挖港池和基槽。为了保证开挖位置的精确，开挖前应该采用GPS全球定位仪，对挖泥船和钻机船进行全天候的定位。开挖过程中，对于开挖的范围也要在术中设立浮标作为标记，避免挖深了。开挖基槽的的时候一般都从靠近码头的地方开始挖掘，开挖方向朝着大海，使用的是8m3的抓斗式挖泥船。为了保证基槽能够分层开挖，在靠码头的那一段一般采用挖泥船对风化岩和强风化岩进行挖掘，对于每一层的超宽值、超深值、尺度，都要以实际情况为准，满足设计的需要。为了避免回淤现象的出现，对于挖完后的基槽的每一层都要进行基床平整和抛石，立即进行验收。普通船对于石料的运输适用于比较简单的施工现场，对于那些复杂的施工现场，就要采用大型驳船。这样才能保证施工进度的执行，及时做好材料的储备、运输、组织。
3.4沉箱施工技术预制圆筒。结合实际情况，通常会使用滑模施工方法对预制圆筒的参数进行设定，使其将预制的圆筒拖到水域进行安装和存放。施工的时候还有一些点需要注意：采用分层浇灌的方法对混凝土进行浇灌，通常会将分层度设置在25cm的范围，将每一层都进行混凝土浇灌之后，要对其表面高度进行控制，常常会将模板控制在5cm范围；上层混凝土浇灌完之后才可以进行滑升；一般情况都是依靠对称均匀浇灌和结构位置，通过合理的浇灌顺序进行浇灌，对于一些特殊要求的浇灌，可以改变其浇灌方向，这样可以躲避因为侧压力集中而造成的定位方向的改变；为了符合设计要求，对于滑升速度、提升次数和时间间隔进行控制。为了防止对施工缝的胡乱设置，在滑模施工的时候，一定要持续施工。在进行滑膜装置的拆除工作前，一定要等到混凝土满足其强度等级，这样模块滑升才会顺利完成。
3.5设置胸墙和防浪墙。通常情况下，会采用吊车对防浪墙和胸墙的施工工作进行配合。一般会用吊车是料斗混凝土调运到模板中，然后对其进行分层振捣。由于防浪墙和胸墙的位置在变化区域的潮位，为了保证混凝土的施工质量，一般会采用插入式振捣器，在低潮的时候进行浇筑。为确保混凝土的浇筑强度达到其设计指标，还会在涨潮之前加入适量的早强剂。为保证模板每个部位的平整，混凝土的模板的拼装应该在陆地上实施，而且采用的是大型的整体式钢模板。这主要是考虑到潮流和风浪对混凝土模板的在施工时候的影响。在进行模板拼缝时，在模板和盖板接触的地方，应该使用止浆方法。这样拼接的时候才能保证模板的密实程度，降低了外界因素的影响。凿除拧螺栓之前，应该先将模板拆除，再在卸荷板上预埋螺栓。最后再用强度很高的砂浆对其进行修补，这样才能顺利固定胸墙模板。
三、沉箱方面的控制
1.安装前要对构建型尺寸和基床顶面等进行检查。
2.安装时要根据测量控制沉箱安装线并通过经纬仪或全站仪对其安装和定位，下沉时要保持沉箱的水平，沉箱落下至基面時时要对其各方向的偏差进行检查和控制。
3.回填时回填的石块要在10～100kg之内且无害，以角钢和钢筋制成沉箱护壁使沉箱底面不受损，将其安装在沉箱外墙和外墙顶面。回填时应保持速度均匀，避免下沉时不均匀。
4.吊运时要等沉箱封舱盖板后才能实施，将沉箱吊至方驳，用驳船将沉箱安全运到现场 。
四、对高强混凝土施工质量方面的控制
为了防止施工过程中高强混凝土受到施工环境的影响，通常会有相关人员采取一些有效的途径。通常情况，高强混凝土的配置原料不需要有多特殊，但一定要进行优选。高强混凝土的性能一般取决于其是否有一定的稳定性，其材料是否含有杂质。若是高强度混凝土的材料含有杂质，而且其稳定性不行，那在施工的时候就可能会出现大幅度变化。反之，则幅度变化较小。在施工的时候，对于高强度混凝土的质量需要进行控制，包括以下几个方面：
1.超细活性掺合料的应用。在高强度混凝土加入一定的超细活性颗粒是其配置过程中比较常用的一种方法。这些颗粒可以使高强度混凝土的强度不断提高，因为其可以降低高强度混凝土中的毛细管出现频率。为了增强超细活性颗粒的应用，通常会使用很多的效率很高的减水剂来满足其需要。
2.质量控制。一般情况下，高强度混凝土的稳定性很难持续在一种高度上，因为其稳定性与水灰的多寡相关联。若是水灰较少，那其稳定性就会受到外界因素的干扰。而想要对其稳定性进行调控，就需要工作人员调节好其变化规律以及掌握其施工要素。而想要做好上述工作，就要做好下面几点：首先，合理掌握水灰比 仔细测试骨料的水量，配比时使用自动测试装置对砂子中的水分进行测定。其次，测定温度要精准 确保拌合物操作顺利进行。第三，明确施工工艺，缩短施工时间。
五、结语
港口码头的质量需要施工人员及质量管理人员对工程施工技术有全方位的了解，这样在施工过程中才能避免一些施工方面的问题，保障港口码头工程的施工质量，提高来往船只的安全性，促进我国水陆交通的发展。
参考文献：
[1]蒋玉珠.港口护岸抛石基床整平施工技术[J].价值工程，2012，31（21）.
[2]华群岳，叶先光.港口码头工程施工中冲洗灌注桩质量问题的分析[J]. 科技信息，2013，（22）.
[3]田周宪，尚朝杰，韩艳玲.混凝土硅烷防护剂在港口码头的施工技术[J].全面腐蚀控制，2010，24（01）：35-38.