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摘要：随着经济全球化和市场竞争的日益激烈，特别是加入WTO以后，外资零售企业在我国本土化进程也在不断深入，新的贸易伙伴将大量涌现，国内零售企业该如何应对?单凭个别企业的力量是不可能具有多大的竞争力的。在这种形势下，零售企业只有建立联盟，有效地利用资源优势和网络优势，通过商品物流服务各个环节的成本控制实现物流总成本最小化，共同应对市场的挑战，从而有效地将商品和服务销售给全球各地的顾客，实现共赢互利。
关键词：电子物流 B2C 物流综合成本 最优子结构性质
一、电子物流的内涵
电子商务是应用计算机和互联网等电子技术实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付等业务的一种新型的商业运营模式。电子商务对零售企业来说已成为增长最快的一条销售渠道。在我国内地，许多零售商纷纷利用Internet这种简单、快捷、低成本的电子通讯方式进行各种商贸活动。零售商利用自身的经营优势和互联网技术优势，建立一个面向消费者、生产厂商的互联网销售平台。从提供“实体门店”到构建“虚拟网络平台”，把“等顾客上门”转变为“送商品入户”，从而为零售企业提供更多的商业机会。
物流管理是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客的要求。物流是电子商务有效运行的保障和支柱，对此应当从战略高度去审视和经营物流。
电子商务赋予了流通技术更具有时代特征的内涵，这就是电子物流。实施电子物流管理要求以电子商务技术和信息技术为基础，将商品需求、商品生产和商品流通有机地联系在一起，这就需要在订货计划、仓储管理、配送方案、运输线路几个方面实现最佳选择，节约商品流通成本，而且能够在准确的时间、准确的地点，以恰当的价格和便捷的方式将商品送到消费者手中，从而达成货畅其流，物尽其用。
二、物流综合成本问题的提出
有关资料分析表明，全社会物流成本与GDP呈高度正相关性。经济发展水平越高，物流支出就越多，对物流的需求也就越大。目前，我国的物流成本占GDP的比例基本维持在20％左右，与某些发达国家(美国、日本、欧盟)物流成本的比较，大约高出8％－10％。这反映了我国物流效益整体水平仍然较低。而电子商务的物流又具有“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，很难单独考虑物流的经济规模，因而电子商务下的物流成本增加会更加明显。
在B2C电子商务运作过程中，信息流、商流、资金流均可借助因特网在瞬间实现，而物流在网上的实现相当困难，大部分产品和服务必须通过传统物流方式传输，这就是导致物流总成本一直居高不下的一个最直接的因素。B2C零售企业要达到降低物流综合成本的目标，就必须改变传统的物流方式，利用现代信息技术手段建立一个高效、协作、便利、互赢的电子物流网络系统。图1是本文构建的基于互联网平台的电子物流网络系统模型。
三、物流综合成本最小化方案的几点思考
由图1可以看到，运用Internet/Intranet/Extranet技术把电子物流全过程整合到一起，形成“物流.com”，通过这个电子物流网络系统把B2C运作系统中各个环节的物流成本集成控制，达到总成本最优。其综合成本的主要控制环节包括：生产领域、使用领域、流通领域、销售领域等。
首先从物流信息的有效处理开始，即对物流信息和各个经销网点的需求信息进行收集、整理和分析预测。图2是本文运用Internet/Intranet/Extranet技术设计的物流信息处理流程图。
其次引用动态规划算法的最优子结构性质。即当问题的最优解包含了其子问题的最优解时，称该问题具有最优子结构性质。换句话说，原问题的最优解包括了子问题的最优解；或者说子问题的最优解是原问题最优解的构成部分。物流成本的最优化问题同样也适用最优子结构性质，通过局部最优达到整体最优，即主要从订单成本、仓储成本、配送成本、运输成本及加强管理五个方面按局部最优策略实施物流总成本最小化目标。
1．订单成本
零售商通过网上订单通知供应商按需供货，企业按需生产，节省库存费用，减少额外处理成本。有资料证明，使用EDI(电子数据交换)可以为企业节省5％－10％的采购成本；使用EDI可大幅度地缩短供需双方的业务处理时间，因而需方可减少库存，节省了库存费用；此外，由于信息处理是在计算机上自动完成的，无须人工干预，这样能大大降低业务处理过程中的差错率，减少资料出错的处理成本。
2．仓储成本
为了使库存成本最小，必须采用先进的库存管理技术，如MRP(物料需求计划)、JIT(准时制方式)以提高顾客服务水平，减少库存量，提高企业的竞争力；通过电子物流网络系统实施并行生产，减少许多不必要的等待时间，降低时间成本，也可使库存降到最低限度，为了节约仓租成本和劳力资本，应采用自动化立体仓库管理(AS/RS)和虚拟仓库管理相结合，把传统的保管型仓库转向以流动、销售为中心的仓储系统，提高出库和入库的周转速度，进而提高电子物流的敏捷性和顾客满意度。
3．配送成本
由于零售业主很难将消费者的订货在一个比较短的时间内集中起来并配装在一个送货车里，这样就会造成送货次数的分散、送货批量的降低，直接导致物流成本的提高。因此解决配送成本最好的办法是产品配送外包给专业物流公司，由专业物流公司选择集约化配送方案或门到门配送服务，加快流通速度，从而大大降低费用，比如戴尔就将其公司的物流业务外包给Exel和FedEx两家专业物流公司。
为了更好地适应用户需求多样化的发展趋势和潮流，应当建立覆盖全世界的配送分系统，不再需要多层的中间分销商，但系统上各网点的物流配送活动要保持一致性、系统性，这样可以保证整个物流配送系统有最优的库存总水平及库存分布。只有分布式物流配送系统才能满足现代化生产与流通的需要，另外，各个配送中心可以根据顾客的订单，对许多商品进行统一加工和包装，以降低加工成本，节省包装材料。
4．运输成本
利用信息技术能够帮助管理者制定运输计划和选择模型，并选择运输路径和安排时间，利用GIS(地理信息系统)和GPS(全球定位系统)提供的物流信息帮助用户完成实时在线查询，跟踪确认到每一辆运输车辆的精确位置以及每辆车装运的货物。合理组织运输，消除交错输送，利用回程车，降低车辆空驶率，也可以采用直接运送方式，或者就地输送等降低流通费用，拓展利润来源和空间，在设备方面改进集装箱运输和大陆桥运输方案，必要时可以采用多式联运方式运输跨国界物流。
5．科学的物流管理
在如此分散而又庞大的物流网络体系中加强科学的管理是当务之急。美国管理专家爱迪斯曾经说过一句话，在管理水平没有真正提高之前，计算机系统只会加速企业犯错误的速度。企业应培养“服务一成本”的面向客户模式管理思想，在B2C的网络世界里，顾客价值仍然是企业策略思考的核心本质。提供高质量的服务是降低物流成本的最终目的，反之，要想让顾客效用最大化，必须要先将物流总成本降到最低，物流成本的最小化是实现优质服务的前提和保障。物流系统的实施应该考虑如何将物流系统总成本降到最低程度，即在保证一定的服务质量的前提下尽可能地降低物流成本，并努力维持运输成本与服务质量之间的平衡，这样才能达到物流总成本的最优。
四、结束语
在本文给出的电子物流网络系统模型中，需要各个环节包括厂商、B2C零售业主、专业物流公司以及消费者充分协作，实现信息与资源共享，在寻求各自利益最大化的同时，达到整体利益的最大化。
关键词：电子物流 B2C 物流综合成本 最优子结构性质
一、电子物流的内涵
电子商务是应用计算机和互联网等电子技术实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付等业务的一种新型的商业运营模式。电子商务对零售企业来说已成为增长最快的一条销售渠道。在我国内地，许多零售商纷纷利用Internet这种简单、快捷、低成本的电子通讯方式进行各种商贸活动。零售商利用自身的经营优势和互联网技术优势，建立一个面向消费者、生产厂商的互联网销售平台。从提供“实体门店”到构建“虚拟网络平台”，把“等顾客上门”转变为“送商品入户”，从而为零售企业提供更多的商业机会。
物流管理是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客的要求。物流是电子商务有效运行的保障和支柱，对此应当从战略高度去审视和经营物流。
电子商务赋予了流通技术更具有时代特征的内涵，这就是电子物流。实施电子物流管理要求以电子商务技术和信息技术为基础，将商品需求、商品生产和商品流通有机地联系在一起，这就需要在订货计划、仓储管理、配送方案、运输线路几个方面实现最佳选择，节约商品流通成本，而且能够在准确的时间、准确的地点，以恰当的价格和便捷的方式将商品送到消费者手中，从而达成货畅其流，物尽其用。
二、物流综合成本问题的提出
有关资料分析表明，全社会物流成本与GDP呈高度正相关性。经济发展水平越高，物流支出就越多，对物流的需求也就越大。目前，我国的物流成本占GDP的比例基本维持在20％左右，与某些发达国家(美国、日本、欧盟)物流成本的比较，大约高出8％－10％。这反映了我国物流效益整体水平仍然较低。而电子商务的物流又具有“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，很难单独考虑物流的经济规模，因而电子商务下的物流成本增加会更加明显。
在B2C电子商务运作过程中，信息流、商流、资金流均可借助因特网在瞬间实现，而物流在网上的实现相当困难，大部分产品和服务必须通过传统物流方式传输，这就是导致物流总成本一直居高不下的一个最直接的因素。B2C零售企业要达到降低物流综合成本的目标，就必须改变传统的物流方式，利用现代信息技术手段建立一个高效、协作、便利、互赢的电子物流网络系统。图1是本文构建的基于互联网平台的电子物流网络系统模型。
三、物流综合成本最小化方案的几点思考
由图1可以看到，运用Internet/Intranet/Extranet技术把电子物流全过程整合到一起，形成“物流.com”，通过这个电子物流网络系统把B2C运作系统中各个环节的物流成本集成控制，达到总成本最优。其综合成本的主要控制环节包括：生产领域、使用领域、流通领域、销售领域等。
首先从物流信息的有效处理开始，即对物流信息和各个经销网点的需求信息进行收集、整理和分析预测。图2是本文运用Internet/Intranet/Extranet技术设计的物流信息处理流程图。
其次引用动态规划算法的最优子结构性质。即当问题的最优解包含了其子问题的最优解时，称该问题具有最优子结构性质。换句话说，原问题的最优解包括了子问题的最优解；或者说子问题的最优解是原问题最优解的构成部分。物流成本的最优化问题同样也适用最优子结构性质，通过局部最优达到整体最优，即主要从订单成本、仓储成本、配送成本、运输成本及加强管理五个方面按局部最优策略实施物流总成本最小化目标。
1．订单成本
零售商通过网上订单通知供应商按需供货，企业按需生产，节省库存费用，减少额外处理成本。有资料证明，使用EDI(电子数据交换)可以为企业节省5％－10％的采购成本；使用EDI可大幅度地缩短供需双方的业务处理时间，因而需方可减少库存，节省了库存费用；此外，由于信息处理是在计算机上自动完成的，无须人工干预，这样能大大降低业务处理过程中的差错率，减少资料出错的处理成本。
2．仓储成本
为了使库存成本最小，必须采用先进的库存管理技术，如MRP(物料需求计划)、JIT(准时制方式)以提高顾客服务水平，减少库存量，提高企业的竞争力；通过电子物流网络系统实施并行生产，减少许多不必要的等待时间，降低时间成本，也可使库存降到最低限度，为了节约仓租成本和劳力资本，应采用自动化立体仓库管理(AS/RS)和虚拟仓库管理相结合，把传统的保管型仓库转向以流动、销售为中心的仓储系统，提高出库和入库的周转速度，进而提高电子物流的敏捷性和顾客满意度。
3．配送成本
由于零售业主很难将消费者的订货在一个比较短的时间内集中起来并配装在一个送货车里，这样就会造成送货次数的分散、送货批量的降低，直接导致物流成本的提高。因此解决配送成本最好的办法是产品配送外包给专业物流公司，由专业物流公司选择集约化配送方案或门到门配送服务，加快流通速度，从而大大降低费用，比如戴尔就将其公司的物流业务外包给Exel和FedEx两家专业物流公司。
为了更好地适应用户需求多样化的发展趋势和潮流，应当建立覆盖全世界的配送分系统，不再需要多层的中间分销商，但系统上各网点的物流配送活动要保持一致性、系统性，这样可以保证整个物流配送系统有最优的库存总水平及库存分布。只有分布式物流配送系统才能满足现代化生产与流通的需要，另外，各个配送中心可以根据顾客的订单，对许多商品进行统一加工和包装，以降低加工成本，节省包装材料。
4．运输成本
利用信息技术能够帮助管理者制定运输计划和选择模型，并选择运输路径和安排时间，利用GIS(地理信息系统)和GPS(全球定位系统)提供的物流信息帮助用户完成实时在线查询，跟踪确认到每一辆运输车辆的精确位置以及每辆车装运的货物。合理组织运输，消除交错输送，利用回程车，降低车辆空驶率，也可以采用直接运送方式，或者就地输送等降低流通费用，拓展利润来源和空间，在设备方面改进集装箱运输和大陆桥运输方案，必要时可以采用多式联运方式运输跨国界物流。
5．科学的物流管理
在如此分散而又庞大的物流网络体系中加强科学的管理是当务之急。美国管理专家爱迪斯曾经说过一句话，在管理水平没有真正提高之前，计算机系统只会加速企业犯错误的速度。企业应培养“服务一成本”的面向客户模式管理思想，在B2C的网络世界里，顾客价值仍然是企业策略思考的核心本质。提供高质量的服务是降低物流成本的最终目的，反之，要想让顾客效用最大化，必须要先将物流总成本降到最低，物流成本的最小化是实现优质服务的前提和保障。物流系统的实施应该考虑如何将物流系统总成本降到最低程度，即在保证一定的服务质量的前提下尽可能地降低物流成本，并努力维持运输成本与服务质量之间的平衡，这样才能达到物流总成本的最优。
四、结束语
在本文给出的电子物流网络系统模型中，需要各个环节包括厂商、B2C零售业主、专业物流公司以及消费者充分协作，实现信息与资源共享，在寻求各自利益最大化的同时，达到整体利益的最大化。