30万元也可以买到的另外一款前置后驱车就是丰田锐志，而且还是3.0L款。作为锐志家族的顶配车型，它可谓鹤立鸡群，自然吸气发动机提供充沛的动力和深厚的底蕴，舒适中兼具的运动也并不让人沉闷。理性分析之后，这款车也具有着颇多让人动心的理由。
　　自动泊车
　　自动泊车系统好像是对车主们的轻视，想想这个配置搭配给3.0L车型真不如配置给2.0L的凯美瑞，要是连个车都停不好，驾驭3.0L的发动机真是浪费，但，不否认这还是个好配置
　　换挡拨片
　　3.0L的锐志上得厅堂下得厨房，可以很温顺也可以很暴躁。当你双手不离方向盘，通过拨片来驾驶它时，它也会进入另一种节奏。不过，它的方向盘力度还可以更自然些
　　自适应巡航
　　自适应巡航是2013款锐志的亮点，跟车距离也是三档调节。只是一旦速度低过40km/h，随着几声滴滴的警报，包含防撞控制的自适应巡航系统就会关闭，此时千万别以为车子还会自己继续减速
　　操控
　　它的车身稳定系统关闭按钮位置非常隐蔽，害得我刚开始还以为就不设置关闭的功能了。能看出来它并不是为漂移而生，但充足的动力足以让你感受后驱的乐趣，在干燥路面上也轻易能让屁股扭动起来
　　外观
　　新锐志的外观变动不小，左右扩张的前后灯都拉伸了它的横向视觉感受，比之前更加年轻和动感，相信消费者的年龄层也会进一步下探。
　　内饰
　　单纯从内饰风格来说，一贯的丰田风格并无任何操作的不妥或难度，但风格还是稍显沉闷。不过，内饰用料能为它提升些分数，几乎所有触手可及之处都是软性材质，四门车窗也都是一键式。
　　空间
　　车内的横向空间感受明显要更优秀些，而2850mm的轴距摆在那里，后排腿部空间也丝毫不用顾虑。
　　动力
　　就3.0L自然吸气发动机的表现来说，锐志这款3GR发动机配合几乎毫无顿挫的6AT变速器，表现几近完美。随叫随到的动力，其中又保持了一定的舒适感，还可以正常使用93（京92）号汽油。更重要的是并不吓人的油耗，实际综合油耗能控制在11L/100km以下，除非你比我还激进。
　　驾乘感受
　　舒适是第一感受；此外，在激烈驾驶时它又能提供令你惊喜的硬度。毕竟，这是款后驱车，车主多少都会有些激情，何况还是一款3.0L排量的旗舰车型，运动能力自然多少也要有一些。在120km/h时的噪声控制，能让你感受到它较高的定位。除了能摸到内饰用料更好，你甚至能感受到一些看不到却更关键的方面的用料的到位。
　　编辑观点
　　比较丰田锐志和BMW 316i的方向感受，就明了同样的价位上鸡头凤尾的区别。锐志的方向缺乏些质感，但它有着绝对的动力优势；相反，为操控而生的BMW即使为了迎合中国消费者做出了大量妥协，转动316i的方向盘仍能融入BMW的操控节奏。