长期以来，中国汽车的中高端市场被外资和合资品牌占据，自主品牌企业虽然一直在进行冲击高端的努力，但大都折戟。近几年来，头部自主企业不畏挑战，再次向上突破，并取得阶段性成功。
　　1.中国品牌并不等同于低端品牌
　　由于中国汽车消费者消费能力有限，中国品牌汽车企业多从低端产品切入，满足更多的消费者购车的需求，因此也带来了企业规模的迅速增长。早期消费者也因此往往把中国品牌汽车等同于低端品牌。从品牌本质理解，企业的最初切入点非常重要，但并不是产品是否高端的最终界定标准。某种意义上讲，未来的汽车产业，只有高端化的产品品牌，没有高端的企业品牌。
　　2.中国品牌汽车冲击高端正当时
　　尽管只有短短几十年的发展，中国汽车整车产品在造型、工艺、安全、节能环保、科技等方面有了突出进步，中国品牌在品牌认知度、品牌偏好度、品牌美誉度和品牌忠诚度方面有了很大的提升。汽车产业全球化趋势日益明显，优秀的中国汽车企业已经具备国际化的设计能力，具备利用全球化的产业链进行系统集成的能力。另一方面，中国年轻的消费者成为了消费主力，他们的消费思维与上一代有极大的不同，对于他们而言汽车已经不仅有出行工具单一属性，他们更加看重产品的体验和服务，看重“车生活”的品质等，而非企业的品牌和产地。这一切都是志在向上的中国高端品牌的极佳机遇，中国品牌完全具备了向上突破的基础，冲击高端正当时。
　　3.中国汽车品牌高端化突破已见成效
　　从最初的红旗轿车，到现在的WEY、领克、星途EXEED、蔚来ES8等，近年来中国汽车品牌通过重视造型设计以及加大技术研发投入，具有了核心竞争力，并借中国消费升级和产业转型升级，以SUV、智能网联、新能源汽车等为契机，成功推出一个又一个具有竞争力并赢得消费者认可的中高端产品，它们中最具代表性长城旗下的WEY品牌和吉利旗下的领克均已走过了三周年的里程碑节点，其中定位为“中国豪华SUV领导者”的WEY更成为最快达到30万辆的中国高端品牌。而老品牌红旗更是焕发青春，今年开始冲击年销量20万辆。
　　4.中国品牌汽车高端化之路任重道远
　　全球汽车产业正在经历以新能源、互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，产业变革对于中国品牌汽車企业，既是挑战，更是历史机遇。尽管中国汽车市场自2018年开始遭遇下滑，今年整个产业链又受到疫情的严重冲击，但中国主流汽车企业已经表现出了极强的韧性和恢复能力，我们相信中国品牌向上之势不可阻挡，中国汽车品牌高端化之路应得到行业上下大力支持，并值得让国人充满期待。