“尽管地铁已经有了上百年的历史，中国真正拥有地铁也有30多年历史了，但在大西北，这却是第一条。因此，地铁的开通不仅是大西安的一个标志性建设成就，也是大西北发展中的一个大事件。”
　　
　　再有两个月，西安地铁2号线将正式运行通车。千年古都西安的城市交通将从此迈入“地铁时代”，本刊记者前不久专程采访了陕西省社会科學院学术委员会副主任、陕西省城市经济文化研究会会长张宝通，与他一起畅谈畅想了西安未来的地铁生活、地铁到来对这个城市的影响。
　　“尽管地铁已经有了上百年的历史，中国真正拥有地铁也有30多年历史了，但在大西北，这却是第一条。因此，地铁的开通不仅是大西安的一个标志性建设成就，也是大西北发展中的一个大事件。”身兼陕西省决策咨询委员会委员的著名学者张宝通认为，西安的地铁建设应该放到大西北开发建设的高度去认识。
　　据张宝通介绍，西安市的相关部门正在编制大西安的发展规划，根据西安建设国际化大都市的战略部署，未来大西安都市区范围已经确定，西安市行政辖区将包括成阳市的秦都区、渭城区、泾阳县、三原县和兴平市，渭南市的富平县、蒲城县，总面积约1，56万平方公里。至规划期末都市区人口规模达到1000万人以上。而大西安主城区范围以西安城六区为核心，涵盖咸阳主城区、西成一体化的泾渭和沣渭地区、国际港务区、临潼、洪庆组团、曲江航天基地以及高新草堂片区，总面积约2600平方公里。这相当于现在4个上海主城区面积，是第四轮西安城市总体规划主城区的面积490平方公里的5倍多。至规划期末主城区人口规模达将到800万人。
　　在未来的现代化都市，地铁将会发挥什么样的作用呢?张宝通认为，和国内外许多大型城市一样，西安也将面临着人口密集、交通拥堵的问题，从目前来看，地铁、公交、出租车是一个城市最基本也是最主要的公共交通工具，而包括地铁在内的城市轨道交通，代表了城市公共交通的发展方向。地铁将会成为城市公共交通的主力，在都市生活中将扮演着越来越重要的角色。
　　张宝通举例说，近的如香港、日本东京，远的如伦敦、巴黎、纽约等国际化大都市，地铁成为多数人出行的主要交通工具，甚至成为都市生活的重要组成元素。地铁的优点是很明显的，速度快，运行平稳，安全准时，由于地铁的行驶路线不与地面道路重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。西安的地铁绝大部分建于地下，这样在方便市民出行的同时也极大地减少了地面的噪音。同时，在能源危机、气候变暖等问题日益严重的情况下，地铁还会在很大程度上取代开车所消耗的能源，地铁使用电能，本身不会没排放尾气，不会污染环境。
　　即将开通的西安地铁是贯穿南北的二号线，这也是未来西安的又一条城市主干线。为什么会选择先修南北线的二号线，后修东西向的一号线呢?张宝通说，这与西安的城市布局和发展现状有关。西安的发展方向是向北扩展，跨过渭河、泾河，让渭河和泾河成为西安的“城中河”。随着市政府北迁、亚洲最大的铁路客运站西安北客站建成使用，南北向的主干道一下子繁忙起来，交通压力明显增强。因此，先修二号线成为势在必行的选择。据张宝通披露，围绕市政府选址问题曾发生过争论，最初有一种意见，提议市政府南移，地址选在曲江一带。张宝通本人力主市政府北移，他认为如果市府南移，不仅会限制城市在空间的布局和发展，还会使城市有限的水资源更加紧缺。西安自南向北的水系大多源于秦岭，这些水资源非常珍贵也非常有限，历史上西安就曾经因为城市向南无节制地扩展，造成秦岭的森林资源和水资源被破坏，最终盛极而衰。如果城市再次选择向南发展，那将是犯第二次历史错误。庆幸西安选择了向北拓展，市府坚定北移，优先修通地铁2号线就成了顺理成章的事情。
　　张宝通认为，西安要建设国际化大都市，地铁是必须的硬件设施之一。即将开通的2号线仅是西安的第一条地铁线路，与城市发展的要求还差得很远，只有规划中的绝大部分地铁都投入使用，形成一个遍布全市的地铁网，地铁的功能和效率才能真正显现出来。张宝通展望未来的西安地铁说，拥有高度发达的地铁以及与之配套的设施齐全的“地下城”，才配得上称作现代化的国际化大都市，才能从根本上改变西安日益严重的交通拥挤状况。也相信，随着更多地铁线路的开通，会有越来越多的人接受和依赖地铁，地铁也会越来越深入地融入西安这座古老而又时尚的国际化大都市中。
　　2011，地铁在西安人翘首企盼多年后，终于驶来了!
　　一种全新的交通方式，将如何改变我们的城市和我们的生活呢?