【摘 要】
：
文章提出了一种适用于装备永磁同步电机纯电动汽车的最大转矩电流比控制方法,该方法以业内常规的查表法为基础,首先通过实验方式确定电机输出扭矩与D、Q轴电流的映射表格;在
【机 构】
：
北京新能源汽车股份有限公司工程研究院
【基金项目】
：
科技部新能源汽车重点专项“高温车用SiC器件及系统的基础理论与评测方法研究”项目资助,编号:2016YFB 010060522017。
论文部分内容阅读
文章提出了一种适用于装备永磁同步电机纯电动汽车的最大转矩电流比控制方法,该方法以业内常规的查表法为基础,首先通过实验方式确定电机输出扭矩与D、Q轴电流的映射表格;在此基础上考虑电感饱和效应的影响,在Q轴电流增加到一定程度时,对Q轴电感进行补偿,进而得到新的输出扭矩与D、Q轴电流间的映射关系,并用其实施控制。该方法在保证控制实时性需求的前提下,提高了电机的控制性能。最后通过台架实验,验证了该方法的可行性与可靠性。
其他文献
文章针对某柴油机冬季标定冷启动过程中出现的机油泵异响问题展开研究。根据试验数据判断异响可能原因。然后通过CFD分析手段确定出现异响的机理,并提出结构优化方案。最后制
电动车因为前舱无传统燃油动力总成,故真空泵的噪音比燃油车更清晰。文章从分析真空泵噪声产生的来源、噪声的传播路径方面、噪声优化方案等方面分析,通过测试不同降噪方案在
尾门锁体的声音品质直接影响到尾门的开启感受,越来越受到顾客的关注。影响尾门锁体的声音品质的关键要素主要包括电机及其传动机构设计布置的合理性。一般尾门锁体传动机构
基于模型的系统工程思想(Model-Based Systems Engineering,MBSE),论文提出了一种基于电控框架模型的硬件资源管理方法,通过实现电控框架模型的各个层级模型开发及各层级之间
常见三维软件无法建立复杂形状的悬架螺旋弹簧,悬架弹簧建模过程繁琐,弹簧过渡不光顺,并且参数化程度低,模型建立后不能快速更改,数据更新要重复所有设计步骤。针对此问题,通
文章优化设计了一种多材料变厚度防撞梁来提高其耐撞性及轻量化。首先,对防撞梁进行了截面设计;然后对防撞梁进行了优化区域划分,录制了防撞梁不同区域的材料及厚度设计变量;
文章研究了门饰板扶手非手肘区域的按压刚度,从多个方面分析了扶手刚度的影响因素。运用CAE分析对比各因素的影响,为零件设计提供参考。最后针对非手肘区域,给出了量化要求,
针对传统的结构优化方法很难在约束范围内最大化地满足优化目标的问题,文章采用自由形状与拓扑组合优化的方法,先通过自由形状优化提高了传动轴花键轴叉的强度,再通过拓扑优
在控制系统开发工程中程序编译是较为重要的一环,而借助控制模型建模仿真的手段形成相关程序是一种较为高效的方法。文章基于MATLAB/Simulink数学软件,以简单的控制模型为例,
在虚拟迭代进行动载荷分解过程中,由于试验采集的工况较多,需要对采集的工况进行简化等效。文章采用nCode软件,对采集的路谱进行预处理得到准确可用的原始采集数据,然后对采